合资进口越野地位不保？Jeep新车能否力挽狂澜

在国内越野车市场，长城车系风头正劲，逐渐占据大量份额。那么，像Jeep这样的合资及进口越野车型，还能在国内保住越野领域的一席之地吗？这个疑问萦绕在众多越野爱好者和行业人士心头。就在4月9日，Jeep给出了它的回应——Jeep牧马人(图片|配置|询价)41致敬版震撼上市。

牧马人

最低售价：45.99万起最高降价：5.00万

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此次上市的牧马人41致敬版共推出两款车型，均为一口价销售，价格区间在49.1941-54.1941万元。作为硬派越野中的明星产品，它基于牧马人罗宾汉打造，设计灵感追溯到1941年的威利斯吉普车。不仅如此，Jeep还对牧马人在售的其他车型给出了限时优惠，45.99-53.99万元的一口价截止到5月31日。同时，角斗士旅居版也正式上市，定价44.99万元，而在售的角斗士宿营版也推出了46.99万元的一口价。

外观上，牧马人41致敬版有着独特的设计语言。车身披上专属的41号绿色车漆，发动机舱盖上的熏黑贴纸生动还原了1941年威利斯吉普车装箱空投的经典场景，熏黑的进气中网更添几分硬朗气质。经典的圆形大灯和越野风格前包围得以保留，前包围的设计大幅增大接近角，为复杂路况下的通过性提供保障。

侧面前翼子板处的等高线贴纸十分醒目，它时刻提醒着驾驶者涉水的安全高度，专属41徽章则彰显其独特身份。大扁平比全地形轮胎搭配较高的离地间隙，再加上可拆卸式车顶，硬派越野的氛围感拉满。

车内整体设计延续现款风格，大尺寸中控屏幕方便操作。但仪表盘回归传统机械设计，满满都是硬核机械感，在越野爱好者眼中，这种机械仪表盘更具味道。车内大量功能通过按键操作，在颠簸的越野路况下，机械按键的实用性远超触摸式按键。两个挡杆十分显眼，大挡杆控制变速箱，小挡杆控制分动箱，驾驶员可根据不同越野路况，在高速两驱、高速四驱和低速四驱之间自由切换。

动力方面，预计沿用现款的动力组合。现款牧马人汽油版搭载2.0T发动机，最大功率可达266马力，最大扭矩400牛·米 ，与之匹配的是8AT变速箱以及带低速四驱挡的分时四驱系统，该系统还配备中央多片离合器，兼具适时四驱功能，无论是城市道路还是野外越野，都能轻松应对。

牧马人

最低售价：45.99万起最高降价：5.00万

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再看新上市的Jeep角斗士旅居版，它定位为皮卡车，经过官方房车化改装后，车斗配备可手动升起的房箱，有灰色和白色两种颜色可选。别看车不大，内部设施却一应俱全，床铺、沙发、餐桌、洗漱池、橱柜、电磁炉、柴油暖气、换气扇、卫生间等应有尽有，甚至还能选装驻车空调和发电机。整车长宽高分别为5592/1894/2125mm，轴距3488mm 。动力上与现款一致，搭载3.6升Pentastar V6发动机，最大功率284马力，最大扭矩347牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。四驱系统方面，Selec-Trac智能四驱系统加持，带有2.72倍低速扭矩放大挡，前、后桥动力可在0-100%之间转换，还配有后桥限滑差速器，越野能力不容小觑。

坦克700 Hi4-T

最低售价：42.80万起

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坦克500

最低售价：33.50万起

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回到最初的问题，面对长城等国产越野车的崛起，Jeep这些合资及进口越野车型的未来在哪里？长城凭借性价比优势和对国内市场需求的精准把握，迅速打开局面。像坦克系列，不仅配置丰富，价格也更亲民。而Jeep等品牌，有着深厚的历史底蕴和出色技术，牧马人41致敬版就是其技术实力的体现。但较高的价格门槛，让不少消费者望而却步。在未来，Jeep若想守住市场地位，除了坚持技术创新，或许还需在价格策略和本土化适应上多下功夫，与国产越野正面竞争，这场较量，才刚刚开始。