大众汽车集团将携50款车型亮相上海车展，并发布中国专属智驾系统

作为一个刚提了大众ID.6的老车主，这次上海车展我可是冲着大众展台直奔过去的。毕竟开了小半年，对大众的电动化产品也算有点发言权，这次听说他们要搞大动作，我可得好好瞧瞧。

说实话，当初选ID.6就是看中它空间大，续航扎实，开起来跟油车差不多顺手，不像某些新势力搞得花里胡哨但开起来总感觉差点意思。这次车展上，大众直接甩出7款全球首发车，阵仗是真的大。最让我眼馋的是奥迪那款PPE平台的全新纯电，据说搭载了L2++级驾驶辅助，比我现在用的还高级。站在展台边上，看着那流线型车身，心里已经开始盘算要不要置换的事了。

大众这次的三款概念车也挺有意思，特别是那款增程式B级SUV。我之前一直觉得纯电跑长途还是有点虚，这增程版算是拿捏得死死的，既有电动车的爽快，又不用担心续航焦虑。坐进去体验了下，座椅比我的ID.6还要软和，中控台那个大屏简直能当电视用，导航地图铺开来比我家的茶几还大。

后排空间更是夸张，我1米8的个子坐进去膝盖离前排还有两拳多，地板纯平，中间坐人也不会难受。对比我之前试驾过的某国产新势力，后排座椅角度不能调，坐久了腰酸背痛，大众这点真是舒服得一塌糊涂。

动力方面，销售小哥说那款纯电B级SUV百公里加速只要5秒多，比我的ID.6快了不少。不过我最关心的还是续航，官方说能跑600公里以上，要是真能这么扎实，那日常通勤两周充一次电都够用。底盘调校还是大众那个味儿，过减速带干净利索，不像某些车软绵绵的像开船。

要说缺点嘛，价格估计不会太亲民，毕竟这么多黑科技堆上去。但想想奥迪Q5L改款和保时捷911 GT3旅行版也在首发名单里，突然觉得大众系的车还挺有性价比的。最让我意外的是那个由中国团队开发的智能驾驶系统，现场演示的自动泊车简直神乎其技，窄车位一把进，比我这个十年驾龄的老司机还稳。

逛完展台，突然理解为什么大众说这次车展是他们的＂重要里程碑＂了。从燃油车到电动车，从引进车型到本土研发，这次真是把家底都亮出来了。作为车主，看到自己买的品牌这么拼，心里还是挺踏实的。就是钱包可能要遭殃了——看完这些新车，谁还忍得住不换车啊！（文章结束）