上海，最新宣布！加码汽车置换更新补贴政策

“外牌车主终于等到了！”——上海置换补贴新政落地，我的Model Y换车记

“这政策再不来，我真要咬牙直接拍沪牌了！”坐在特斯拉体验店里，我一边刷着手机上的新闻，一边跟销售小哥吐槽。4月12号下午，“上海商务”公众号突然推送了一条消息——外牌旧车置换补贴范围扩大了！而且新能源车直接给1.5万，燃油车也有1.3万。

我开的那辆2018年的外牌燃油车，早该换了。去年政策刚出的时候，补贴只针对沪牌旧车，我这外牌车主只能干瞪眼。今年不一样了，10万以上的新能源车就能申领，而且旧车转让手续放宽，不强制在上海办。销售小哥看我心动，立马给我算账：“Model Y后驱版23.55万，补贴1.5万，要是您有临港菁才卡，最高能省5万！”我听完差点从椅子上蹦起来——这可比去年划算多了！

说实话，我之前也纠结过是换燃油车还是新能源。但看看上海这绿牌政策，再加上充电桩越铺越广，最终还是决定拥抱电动化。去年上海新能源车渗透率已经冲到23.8%，马路上绿牌车肉眼可见地变多。而且我这外牌车在高峰时段进不了内环，换个新能源车直接拿沪牌，通行自由度高太多了。

提车那天，我特意对比了新旧两辆车。老车是台德系SUV，底盘扎实但油耗感人，每个月油钱小两千；Model Y一上手，电门响应快得跟踩了弹簧似的，单踏板模式适应了半小时就“拿捏得死死的”。内饰走极简风，中控大屏把所有功能都整合进去，刚开始还有点不习惯，但用了一天就发现——“真香”！后排地台纯平，腿能伸直，比我那台中间隆起的老车舒服多了。

当然，电车也不是没缺点。跑长途得规划充电，冬天续航打点折扣，但市区通勤完全够用。销售说我这台车充满电能跑500公里左右，实际开下来，空调+音乐全开，大概能跑个430，对我来说绰绰有余。最爽的是不用再跑加油站排队，晚上回家插上充电桩，第二天满电出发，省下的时间能多睡半小时！

政策刺激下，像我这样的外牌车主不在少数。上海长期驻沪外牌车有105万辆，去年减少了10万辆，不少都是被置换政策吸引转投新能源。4S店的销售告诉我，新政发布当天就有4个外牌车主下单，周末到店咨询的人翻了一倍。智己、MINI这些品牌也趁机加码优惠，有的车型叠加补贴后能省4万多。

现在开了半个月，最直观的感受是——成本降了，体验升了。老车卖二手拿了8万，加上补贴，相当于只掏了十几万就开上了新车。而且绿牌不限行，早晚高峰再也不用绕路。唯一后悔的是没早点换，白交了那么多年的外牌“进城费”。

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