“启蒙计划”：欧洲开发1200伏电动机，这是想超过比亚迪？

欧洲正在推进一项名为“启蒙计划”（Enlighten暂且翻译为启蒙）的项目，致力于开发1200伏的电动汽车推进系统。该项目旨在为未来的电动汽车带来诸多改进，例如更高的效率、更轻的重量以及更简单的结构。

当第一代电动汽车选择400伏电压时，第二代开始转向800伏，而如今，一些项目已经在寻求更进一步的发展。其中就包括欧洲的“启蒙计划”，该计划正在设计1200伏的电动推进系统。

该项目由奥地利技术研究所（AIT）主导，开发新一代1200伏工作电压的电动机。

其目标是创建更强大、更高效且更可持续的推进系统，同时保持与现有500伏和1000伏充电基础设施的兼容性。更高的电压水平不仅意味着更高的性能和效率，还会影响整个电动汽车产业链，从汽车制造商和供应商到充电基础设施运营商以及最终用户。

根据海外媒体报道，“启蒙计划”联盟由研究机构、工业伙伴和大学组成，正在开发一种先进的电气系统架构，作为创新推进系统的基础。该系统是为C级（紧凑型）汽车设计的，并已达到5级技术准备水平（在实际运行环境中的测试配置）。

“启蒙” 系统包括：

1. 一种高压双电池系统，在驾驶过程中可进行动态电压切换，能够在性能和能源效率之间实现尽可能好的平衡。
2. 一个集成的电机 - 逆变器系统，兼具高效率和紧凑的设计。
3. 一个 “高效” 的直流 / 直流逆变器，用于灵活调节系统电压。
4. 一个集成的交流 / 直流充电器，既支持直流充电，也支持传统的交流充电。
5. 一个强大的能量分配单元（PDU），可在车辆内部实现智能的能量分配。

据其设计者称，使用最新一代的氮化镓（GaN）半导体技术可将能量损失降至最低，最大限度地提高效率，同时降低对冷却和空间的要求。

该系统架构远远超越了当前的技术水平，并为未来的电动汽车树立了新的标准。

相比之下，目前，中国电动汽车电机技术在电压方面也取得了显著进展，主要有以下几个电压平台，最高为比亚迪的1000伏电压平台，已经开始应用。

1. 400V电压平台：这是早期较为常见的电压平台，主要用于一些早期的电动汽车和部分经济型电动汽车。400V平台的电压范围一般在300V到450V之间。
2. 800V电压平台：随着技术的发展，800V高压平台逐渐成为主流趋势之一。800V平台的电压范围一般在550V到930V之间。该平台显著提升了电动汽车的充电速度和能耗表现，同时也有助于提高车辆的动力性能。例如，比亚迪的e平台2.0已经升级至800V电压平台。
3. 1000V及以上电压平台：一些先进的电动汽车平台已经开始探索更高的电压等级。例如，比亚迪的超级e平台已经迭代至1000V电压平台。此外，行业内也在研究更高电压等级的电机技术，以进一步提升电动汽车的性能和效率。

总体来看，中国电动汽车电机技术在电压方面的发展比欧洲要快，虽然还没有相关1200伏电压方面的消息，但相信很快就会出现。

来源 |Ait.ac