吉利又出"爆款"？11.58万起，综合续航1240km，油耗4.9L

吉利银河L7(图片|配置|询价)系列车型，自上市以来累计销量已破14万辆，稳居细分市场前三甲。而此次新增的EM-i版本凭借更低的油耗和更具竞争力的价格，有望进一步扩大市场份额。与主要竞品比亚迪宋PLUS DM-i相比，银河L7 EM-i在价格优势和配置丰富度上都有不错的表现；咱们以入门版为例，11.58万元的售价相比宋PLUS DM-i低了近1万元，同时它还提供了115km的CLTC纯电续航（宋PLUS为110km），还标配了540°全景影像、Flyme Auto智能座舱等配置。今天咱们就详细解读这款银河L7 EM-i，看它是否能满足您的用车需求。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从整体来看，银河L7 EM-i的外观设计走的是大众化路线，它没有过于激进的前卫元素，也没有刻意追求运动化，而是力求在各种审美偏好中找到平衡点；这种设计策略虽然可能不会让人一见钟情，但却非常耐看，随着时间的推移反而更容易被接受。对于家庭用户来说，一款车的外观不仅要自己喜欢，还要考虑全家人的接受度，而银河L7 EM-i恰好做到了这一点。

全封闭式进气格栅搭配分体式大灯组，上方灯带形成贯穿式造型，下方向下延伸呈现类似“7”字形，强化视觉层次感；下包围两侧配备导流槽设计，梯形进气口搭配镀铬饰板包裹，看上去很有精致感和运动气息；此外，前舱盖两侧隆起的筋线增添了肌肉感，LED头灯组区域的装饰也改成了更大尺寸的熏黑下格栅及“L”形镀铬饰条。

​​车身侧面​​的腰线设计硬朗且向后上扬，搭配悬浮式车顶和19英寸双色五辐轮毂（入门版为18、顶配车20英寸），展现运动姿态；车窗周围采用黑色饰条包裹，车门下方略微内凹，黑色护板及镀铬饰条强化层次感。车身尺寸为4710/1905/1685mm，轴距2785mm，车长较跟现款相比增加了10mm。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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尾部上方配备扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯组采用熏黑处理；尾门右侧新增了一个“EM-i”标识用来彰显身份，后包围底部则采用了黑色护板及银色饰板包裹，从而形成扩散器造型，增强运动感。

2025款银河L7的内饰设计以科技感和舒适性为核心，采用对称式布局，IP台配备了10.25英寸仪表盘、13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾屏（入门版除外），形成一个强大的信息显示组合；三联屏设计不仅提升了信息交互的便捷性，还增强了座舱的视觉冲击力，使用户能够更直观地获取车辆状态和娱乐内容。

智舱配备了全新的Flyme Auto车机系统，支持语音交互、导航、音乐等功能，并且还针对这款车型，进行了一些UI设计的优化，提升了用户体验；此外，车内还配备了Infinity音响系统、车载香氛、负离子发生器等高端配置，进一步提升了舒适性和豪华感。

智能生态方面，吉利为Flyme Auto投入了大量资源，据说与星纪魅族的合作再次追加了近亿元的投入，承诺为现有银河L6及L7用户免费升级系统；显然，这种对软件长期支持的承诺对消费者来说是个利好，这意味着车辆的功能和体验在未来还有提升空间。

AR-HUD抬头显示（中高配车）是另一个亮点配置。25.6英寸的投影面积在同级别中很少见，显示内容除了常规的车速、导航信息外，还能将AR导航提示、驾驶辅助信息等投射到前风挡上，科技感十足。在实际使用中，这套HUD确实能减少驾驶员低头看仪表盘的次数，提升行车安全性。

空间的表现同样可圈可点。得益于2785mm的轴距，银河L7 EM-i后排的腿部空间相当充裕，我坐进去后膝盖距离前排座椅还有两拳以上的距离；后排地板几乎全平，中间位置乘客的舒适性也有保障；此外，座椅靠背角度可调是个实用配置，长途旅行时乘客可以根据需要调整到舒适的姿势；不过后排座椅的坐垫长度稍短了一些，对大腿的承托似乎还不够充分。

储物空间方面，银河L7 EM-i考虑得相当周到。除了常规的门板储物格、手套箱和中央扶手箱外，中控台下方还做了掏空处理，可以放置随身包包等较大物品；前排座椅背部有储物袋，后排中央扶手也有杯架，满足家庭出行的各种零碎物品收纳需求。

银河L7 EM-i也搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括车道保持、自适应巡航、主动紧急制动等功能，但需要注意的是，入门车型仍只给了定速巡航。

泊车辅助方面还是很齐全的，银河L7 EM-i全系都标配了倒车雷达和540°全景影像；在实际使用中，全景影像的清晰度和畸变控制都做得不错，各种视角之间的切换也很流畅，对于不擅长泊车的新手司机来说是个福音。

2025款吉利银河L7 EM-i是以​​长续航、低油耗、高操控​​为核心竞争力，兼顾了家庭用户日常代步与长途出行需求。新车搭载​​吉利的新一代雷神EM-i超级电混系统​​，提供两种动力组合；顶配车型采用的是​​1.5T涡轮增压发动机+107kW电机​​的组合，发动机输出功率120kW，匹配3DHT Pro变速器，纯电续航方面，四款车都是同样的115公里。

​​其它三款车型搭载1.5L自然吸气发动机+160kW电机​​：发动机最大功率82kW，匹配E-DHT变速器；E-DHT智能11合1电驱的转速，至高可以达到18000转，系统综合效率可达92.5%，系统集成的碳化硅无极升压模块，PCM效率可达99%，能够实现全域多电压寻优，稳定升压，带来满电亏电一致性的电感体验。

值得注意的是，这两套系统均支持快充（30%-80%仅需20分钟）和慢充（2.7-3小时），综合油耗低至​​4.9L/100km​​（WLTC），实测的综合续航可达​​1240公里​​，还是相当可观的。

银河L7 EM-i基于​​e-CMA原生安全架构​​打造，所以底盘的调校融合了运动与舒适性；前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配双层钢板下摆臂，提升了轴向刚度和操控稳定性。这款车的麋鹿测试成绩​​能够达到76km/h，弯道操控能力可见一斑；另一方面，配备博世ONEBOX电控制动系统和大尺寸刹车盘，百公里制动距离仅36.8米，响应迅速的同时，还有极低的热衰退现象。

电池安全方面，银河L7 EM-i搭载的"神盾电池"通过了8mm钢针穿刺、海水浸泡、火烧等多项超国标测试，并配备了车云一体+BMS电池医生监控系统，能够及时发现电池故障并预警；此外，高压线束采用专属屏蔽层设计，高压配电盒集成在后副车架上远离乘员舱，这些设计都能有效降低触电和辐射风险；对于关注新能源车安全的消费者来说，这些细节处的考量确实能够增加购买这款车的信心。

总体而言，银河L7 EM-i的动力系统在节能与性能之间找到了一个不错的平衡点。虽然动力参数不及老款1.5T车型那样亮眼，但实际驾驶感受并不逊色，反而因为更好的平顺性和响应性，在城市路况下驾驶起来更加轻松愉悦。对于那些不以激烈驾驶为乐趣的家庭用户来说，银河L7 EM-i完全能够满足日常的用车需求，同时还能带来可观的燃油经济性。