东风风神L7：10万级SUV市场"新杀器"，纯电续航205km

最近车市可热闹啦，紧凑级 SUV 市场又迎来一位 “狠角色”——2025 款东风风神 L7。这新车一口气推出 8 款配置车型，有插混也有纯电，市场指导价在 9.49 - 13.99 万元这个区间。上市的时候厂家还给力，直接来了个 “换新厂补一口价”，8.99 - 12.49 万元，这价格一出来，瞬间吸引了不少人的目光。同时呢，还给出 5 重购车权益，很明显，这是要在 10 万级的新能源 SUV 市场大展拳脚。尤其值得一提的是，东风风神 L7 作为同级少有的能达到 205 公里纯电续航里程的插电混动 SUV 车型，靠着这续航优势，再加上亲民的价格，一下子就把同级别的对手们甩在了身后，给咱消费者提供了一个既经济又实用的出行好选择。

风神L7 PHEV

最低售价：8.99万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车7.28万起 | 10辆

对于混动车型来说，续航能力那可是核心竞争力。当市场上好多插混竞品车型还在用 55 公里、75 公里这种小电池短续航方案来拉低售价，降低大家购车门槛的时候，东风风神 L7 起步就给出了 110 公里的纯电续航里程。从次低配开始，更是直接升级到了 205 公里纯电续航，这差距一下子就拉开了。而且啊，东风风神 L7 还通过了权威测试，验证了它那 “反向虚标” 的硬核实力。在上市前夕，东风风神联合中汽中心在海南环岛进行了一场严苛实测。测试全程涵盖了城市、高速、拥堵等各种各样的路况。最后结果出来，实测纯电续航竟然达到了 354.5 公里，续航达成率高达 172.9%；综合续航里程更是突破了 2239.6 公里，达成率也有 149.3%。这数据意味着什么呢？就是说，仅仅靠着 55 升燃油和 30.3 度电池，L7 就能实现 “一箱油环海南岛 3 圈半” 这样的壮举，是不是很厉害？

能取得这样优秀的成绩，背后靠的是东风马赫混动 PHREV 技术的强力支撑。这项技术采用了 “大电池 + 小油箱” 的创新方案，也就是 30.3 度电池搭配 55 升油箱，打破了传统混动车型依赖大油箱，比如 65 升油箱那种不太靠谱的续航逻辑，真正让车主实现了 “纯电自由”。实测数据显示，L7 百公里纯电电耗低至 9.36 度，综合油耗仅 2.45 升，折算下来，每公里成本最低只要 0.2 元，这还是在混动模式下。这样的使用成本，跟纯电车比起来也不逊色，真的能给用户省下不少钱。

再看看 2025 款东风风神 L7 的外观设计，它延续了家族化语言，不过在细节上进行了全面优化。前脸采用了封闭式格栅设计，这一看就知道是新能源车型。贯穿式 LED 灯带和两侧 LED 大灯连在一起，晚上点亮的时候，辨识度超高，在马路上一眼就能认出来。车头两侧设计了引流槽，再加上车头下方的梯形进气口，让车头看起来立体感十足，不再是那种单调的样子。

车身侧面用的是悬浮式车顶设计，搭配上 18 英寸黑色铝合金轮毂，整个车看起来更有视觉张力了，感觉特别精神。车身还有上下两道腰线，这就增加了车身的层次感，让车从侧面看过去没那么单调。车尾设计也是层次分明，贯穿式熏黑尾灯组和车头的设计相呼应，车顶位置还有扰流板，给车增添了不少运动氛围。在颜色方面，车辆提供粒子金、奇点白、原力蓝等多种颜色可以选择，不管你是喜欢低调一点的颜色，还是想要更亮眼一些的，都能满足你的审美需求。

坐进车内，2025 款东风风神 L7 的内饰主打 “科技简约” 的核心理念。中控台采用分层式布局，上层用软质搪塑材质包裹，摸起来软软的，很舒服；下层搭配金属拉丝饰板，看起来既有质感又有层次感。14.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘组成了双屏交互系统，车机搭载的是 WindLink OS 系统，界面 UI 设计得简洁直观，操作起来很容易上手。

i - Talk 智能座舱支持自然语义识别，你只要喊一声 “你好，风神”，就能唤醒它，然后像调节空调温度、设置导航路线、播放音乐这些功能，都能用语音控制，特别方便。系统内置了高通 8155 芯片，响应速度超级快，能达到毫秒级，就算你同时下达一些复杂指令，它也能准确执行，不会出现卡顿或者听不懂你指令的情况，用起来特别流畅，而且这 AI 智舱还会越用越聪明呢。车机还提供 5 年免费娱乐流量，每个月有 2G，这样在线导航、听听歌、看看视频啥的，都不用担心流量不够用。

东风风神 L7 定位是紧凑级 SUV，车身尺寸为 4685×1900×1625 毫米，轴距 2775 毫米。从尺寸数据来看，在同级里不算最大的，但是这轴距，比起多数竞品的大约 2700 毫米，那可就有优势多了。实际体验下来，身高 178 厘米的人，把前排驾驶坐姿调整好之后，再坐到后排，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间超过 2 拳，而且后排地板是平整的，座椅填充得厚实又柔软，中间位置的长度跟两边差不多，整体乘坐舒适性相当不错。后备厢常规容积为 413 升，放 5 个 20 英寸行李箱完全没问题。后排座椅还支持 4/6 比例放倒，放倒之后，容积会大大增加，像婴儿车、露营装备这些大件物品，都能轻松装下，特别适合一家人出去玩的时候装各种东西。

在智能驾驶和安全方面，东风风神 L7 也不含糊。它搭载 2 颗毫米波雷达和单目感知摄像头，能提供 L2 级智能驾驶辅助，像全速域自适应巡航，还支持自动跟停，在堵车的时候就很实用；车道保持辅助能让车在车道中间行驶，防止跑偏；交通标志识别能自动识别路上的各种标志；并线辅助在你变道的时候提醒你旁边有没有车。另外，它还支持自动紧急制动、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警等主动安全配置，高配车型更是配备了 6 个安全气囊，全方位保障你的行车安全。

电池包采用 1200Mpa 高强度装甲外壳，并且通过了 “陆海空” 三栖极限测试。子弹冲击测试模拟交通事故中的穿刺风险，看看电池在这种极端情况下的表现；海水浸泡试验验证电池在极端潮湿环境下的密封性，就算泡在海水里也不用担心进水短路；高空跌落测试从 10 米高度自由落体，检验电池的结构强度。经过这些多重防护测试，确保电池在任何极端条件下都不会起火、爆炸，让你用车更安心。

动力上，东风风神 L7 搭载的东风马赫混动 PHREV 混动技术，提供 “纯电、插混、增程” 三模驱动。它由 1.5T 混动专用发动机 + 4 挡 DHT 混动专用变速箱 + 电池构成。这发动机最大热效率达到了 45.18%，最大功率 113 千瓦，峰值扭矩 240 牛・米；驱动电机最大功率 100 千瓦，系统综合功率 265 千瓦，峰值扭矩达 615 牛・米，零百加速只要 6.9 秒，最高车速能达到 170 公里 / 小时。它配有 17 度和 30.3 度 2 种容量电池，CLTC 工况纯电续航里程分别为 110 公里和 205 公里，满油满电状态下，最大综合续航能达到 1500 公里，WLTC 工况下馈电油耗在 4.81 升 / 百公里。

这套动力系统在纯电驱动的时候，响应特别快，而且车内很安静，开起来平顺又轻盈，不会有那种一冲一冲的感觉。在高速工况下，发动机介入的时候也不突兀，4 挡 DHT 变速箱换挡的时候基本感觉不到顿挫，动力储备很充足。在高速并联驱动模式下，想要超车，只要深踩油门，动力马上就来，特别轻松。

底盘方面，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，这种组合能兼顾舒适性与操控性。而且经过专业团队调校，悬架对路上的细碎颠簸过滤得还不错，坐在车里能感觉到一些路感，但不会有多余的振动。过弯的时候，侧向支撑比较足，车身不会有太大的摆动。不过要是做那种比较激烈的规避动作时，车身还是会有一些晃动，当然啦，作为一辆日常家用车，它的这套底盘表现已经合格了，能满足大多数家庭的日常使用需求。

就拿 205 公里纯电续航来说，要是你每天上下班通勤距离是 30 公里，那充一次电基本上可以用一周，多方便呀。而且如果是用家充桩的谷电来充电，算下来一公里只要几分钱，用车成本低得超乎想象。在混动模式下，4 挡 DHT 变速箱对降低油耗确实有帮助，实际的续航表现也远超很多用户的预期。

对比当下市场上的竞品车型，很多都采用 “小电池 + 大油箱” 方案，纯电续航普遍低于 150 公里。像吉利星舰 7 EM - i 的起步纯电续航是 55 公里，比亚迪宋 Pro 的起步纯电续航在 75 公里，就算是高配车型，纯电续航也大多在 110 - 120 公里左右，综合续航也基本停留在 1200 - 1500 公里这个区间。这么一对比，东风风神 L7 以 110/205 公里纯电续航与超 2200 公里综合续航，直接和它们拉开了代际差距。

另外，多数品牌在质保方面都有限制公里数，而东风风神 L7 提供的是 10 年不限里程质保与三电终身质保，这可大大降低了用户长期用车的成本和后顾之忧。再结合 8.99 万元起这么亲民的售价，在性价比这方面，东风风神 L7 可以说是对竞品实现了 “降维打击”。

总的来说，2025 款东风风神 L7 通过真实可靠的续航表现、高性价比的定价，以及以用户为导向的智能配置，向大家证明了 “技术普惠” 可不是一句空话。在现在新能源市场竞争这么激烈、白热化的大环境下，东风风神 L7 以一种 “不掺水、不妥协、不虚高” 的务实态度，给消费者提供了一个值得信赖的购车选择。如果你近期正在考虑入手一辆 10 万级的新能源 SUV，不妨去 4S 店看看东风风神 L7，实际体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那款车呢。