28.99万起，领克900要挑战六座SUV市场

权益后28.99万元起，领克900(图片|配置|询价)作为领克品牌探索六座大型车市场的车型，4月28日正式上市。

此前该车型已启动预售，共推出四款车型，预售价格区间为33万至43.5万元。如今其正式起售价较预售价格下调了4万元之多。

综合考量各项数据及领克900针对市场推出的多项差异化优势，该车型在今年众多六座SUV中脱颖而出，应无太大困难。

“The NEXT Day”家族化设计语言

领克900延续了领克家族简洁大气的设计风格，方正舒展的前脸造型继承了家族式设计，破晓之光”日行灯和底部的光曝式主动进气格栅，依然彰显了领克的辨识度。中间配置的数字科技交互式灯组内含10192颗LED灯珠和32级灰度控制。

车身侧面，领克900采用悬浮式车顶及无边框后视镜设计，线条流畅饱满，隐藏门把手符合高端车型定位且能进一步降低车辆风阻系数，搭配双色轮毂使车辆美观性更上一层楼。此外，车辆尾部的贯穿式交互尾灯与前脸灯组遥相呼应，营造出科技氛围。

内饰方面，领克900在延续家族设计风格的基础上推陈出新，以一日当中不同时段为设计灵感，推出赤霞橘、日光米、星空蓝三种内饰配色，交互系统提供12.66英寸全液晶仪表+30英寸6K主副驾一体式大屏，深度融合Deepseek人工智能，人车交互更为流畅。

3种动力构型+高阶辅助驾驶

领克900共推出4款配置车型，提供3种动力构型，包括1.5T发动机+P2+P4电机、2.0T发动机+P2+P4电机以及2.0T发动机+P2+P4双电机，前后驱动电机最大功率分别为160/230kW、123/230kW和123/340kW，WLTC纯电续航里程分为185公里和220两个版本，车辆百公里加速时间在4秒级，动力表现较为强劲。

该车基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，采用2+2+2式六座布局，搭载支持高阶辅助驾驶的英伟达Orin-X/Thor芯片和极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统，提供智能化、安全化的驾乘体验。

领克900产品力详解

近年来的六座大型车市场可谓是能车辈出，各品牌“9字辈”车型的相继推出更是开启了大乱斗时代，但即使竞争者众多，领克900凭借其不俗的产品性能仍有一战之力。

领克900的车身尺寸为5240*1999*1810mm，轴距为3160mm，车身长度和轴距能满足受众群体对大驾乘空间的需求。

从外观来看，相较于竞品车型的厚重感，领克900融入了未来科技感的设计风格显然更符合年轻消费群体的口味，极夜黑/拂晓白/云唏灰/曜日银/晨晖蓝五色外观和赤霞橘/日光米/星空蓝三色内饰提供丰富选择空间。

此外，领克900显然在营造内饰奢华感和驾乘舒适感方面下足了功夫，该车使用全新造型的双幅式方向盘和怀挡式换挡机构，全系标配激光雷达+6K大屏+31扬哈曼卡顿音响，理想L9等竞品车型的同配置价位要比领克900高的多。

仅从硬件配置入手，领克900确实称得上一句“真材实料”。大空间内的三排座椅均有加热、按摩功能，双180°电动可旋转座椅极大提升驾乘舒适性，闭式双腔空悬+CCD连续可变阻尼减震系统这一豪华品牌高端车型上才能看见的配置也“飞入寻常百姓家”，抛开实际驾驶体验不谈，硬件确实毫不拉胯。

除此之外，领克900中高配车型的亮点当属搭载了英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7安全高阶辅助驾驶系统，38项高阶辅助驾驶功能为行车安全提供了较大保障。据悉Thor芯片算力较上一代Orin提升明显，已经达到了700TOPS，亮眼的算力数据意味着即使产品更迭Thor也很长一段时间都不会被淘汰。

综上所述，虽然领克900车型28.99万元的起售价在竞品车型中不算最有优势的，但时尚动感的外观、奢华感十足的内饰和诚意满满的硬件配置，足以让其在一众竞品车型中占据一席之地。

领克900竞品车型优劣势分析

*对比理想L9：优势是价格和动力表现，劣势是市场号召力

毫无疑问，领克900想要在“9字辈”的竞争中脱颖而出，理想L9是其绕不过的一个劲敌。3月份理想L9销量达4579辆，较2月份的销量数据小幅提升，在大型车领域可谓是一枝独秀，充分表明了理想L9在大型SUV细分市场的强大号召力。面对已站稳脚跟的理想L9，虽然28.99万元的起售价占据优势，但领克900的市场号召力还有待进一步提升。

不过从动力表现来看，领克900对外释放的官方数据还是比较亮眼的。该车型三种动力构型最大功率可达540kW，2.0T发动机最大马力254Ps，最大功率187kW，0-100km/h加速仅需4.6秒，最高车速为240公里/小时。其双P4电机支持的扭矩控制+后轮转向正负10度还可实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等驾驶功能，动力强劲且操控性得到极大提升。

与之相比，理想L9最大功率330kW、百公里加速时间5.3秒的纸面数据就要稍逊一筹了。对动力表现有要求的消费群体，可能会更倾向于领克900。

*对比深蓝S09：优势是性价比，劣势是入门门槛较高

不可否认，深蓝S09作为一款大型增程式SUV，它23.99万元的起售价格确实难逢敌手，即使领克900的起售价已降至28.99万元，双方的入门门槛仍存在差距。

但论产品力而言，深蓝S09的顶配版和领克900的次低配版似乎才是互相比较的对象。领克900是插电式混动系统，相较于增程式的深蓝S09具备高速上更低的油耗，但是增程车型的纯电体验依然是自己的优势，插混启动发动机终究还是有声音。

难得的是，相较于深蓝S09搭载的40.18kWh电池，领克900搭载了44.85kWh的大电池，WLTC纯电续航里程达到185km，市区纯电体验相较于增程式的深蓝S09顶配版更胜一筹。不过，领克900低配版本用的并不是宁德时代电池，而深蓝S09全系宁德时代骁遥电池。

不仅如此，领克900的三元锂电池在低温环境下的表现也要优于深蓝S09的磷酸铁锂电池，冬季用车体验会得到提升。不过，深蓝S09的顶配车型搭载了华为高阶智驾辅助驾驶系统ADS，这一点市场认可度较高。

就综合性能而言，领克900比深蓝S09出色一些，但是华为赋能的深蓝S09，也没拿什么容易打。

领克900销量前瞻

从预售情况来看，领克900的市场反应似乎不够热烈，毕竟面对理想、问界等有强大市场号召力的竞争品牌，以及有先天优势的腾势N9等竞品车型，领克900的综合表现确实有点中庸。

但随着实际起售价从3字头降至2字头，该车型的外观和配置优势会得到进一步体现，看好其上市后的月销量呈逐渐上升趋势。