11.58 万起，吉利银河 L7 EM-i 是个怎样的选手？

手握十来万预算购置代步工具时，消费者往往面临多元选择。燃油车凭借成熟技术与广泛售后网络，仍是不少人的稳妥之选；新能源车型也在价格下探后逐渐进入大众视野。但这一价位区间车型虽多，能同时兼顾经济性、实用性与科技配置的高性价比产品却屈指可数。10-15 万级新能源 SUV 市场规模庞大，竞争尤为激烈，众多品牌纷纷布局该领域，消费者在选车时难免眼花缭乱。部分车型或是续航里程难以满足日常需求，或是在智能化配置上有所欠缺，真正能实现各方面均衡的产品并不多见。吉利银河 L7 EM-i 作为吉利银河系列推出的首款插电混合动力 SUV，自 2023 年上市后，市场表现可圈可点，累计销量已突破 15 万台。这款车起售价 11.58 万元，搭载吉利最新一代雷神 EM-i 超级混电系统，在动力性能、能耗表现与驾控体验上都有独特之处。它究竟如何在竞争激烈的市场中立足，又能为用户带来怎样的驾乘体验，值得深入探究。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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实车观察吉利银河 L7 EM-i，其 4710mm 的车长与 2785mm 轴距，让整车在紧凑型 SUV 中呈现出偏大的体量。站在车身旁，宽大的轮廓带来沉稳扎实的视觉感受，比例协调的车身线条不显臃肿，反而透出稳重气场。前脸采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，贯穿式灯带与分体式大灯组构成主要视觉元素。灯带在中央以黑色装饰条分隔，形成独特的分层效果；狭长的 LED 大灯与上方贯穿式日间行车灯呼应，点亮后横向延伸的光带增强了车头的视觉宽度。下方进气口集成毫米波雷达与单目摄像头，既满足智能驾驶需求，也未破坏整体设计的简洁感。车身侧面线条硬朗流畅，延续了吉利博越 L 的设计风格。短溜背造型在保证后排头部空间的同时，降低了视觉重心，配合上扬的腰线，营造出动态的车身姿态。20 英寸双拼色铝合金轮圈尺寸适中，与车身比例和谐，245/45 R20 规格的轮胎兼顾了抓地力与舒适性。驾驶员侧后方的充电接口采用快充慢充并排布局，日常使用时插拔操作顺手便利。车尾部分，贯穿式尾灯是设计亮点，内部羽翼状灯组点亮后辨识度颇高，中央发光的 “GEELY” 标识增添精致感。后保险杠通过导风条与扩散器造型，强化了运动氛围，隐藏式排气设计则符合新能源车型的身份特征。实车观察时，车尾线条硬朗且富有层次感，黑色装饰与金属饰板的搭配，让细节处理经得起推敲。

打开吉利银河 L7 EM-i 的车门，可以看到“T” 字形中控台的深空灰或灯火棕配色，两种配色为座舱奠定了不同基调。深空灰带来简约沉稳的视觉感受，灯火棕则透出温馨氛围，两种风格适配不同审美偏好。落座后，纵向布局的 13.2 英寸中控屏正对驾驶者，左右两侧分别是 10.25 英寸全液晶仪表与 16.2 英寸副驾娱乐屏（入门版无副驾屏），多屏联动的视觉效果颇具科技感。实际操作中控屏时，纵向排列的屏幕在查看导航、信息列表时较为顺手，但车机搭载的 Flyme Auto 系统，操作逻辑虽清晰，因屏幕形态与常见横屏不同，初次上手需要一定适应时间。若想快速获取信息，唤醒语音助手进行操作，是更便捷的选择。电子式怀挡位于方向盘右侧，伸手即可操作，日常换挡动作自然流畅，且释放了中控台下方的储物空间。中控台下方设置了两个手机置物槽，左侧支持 50W 无线快充，并配备风冷模块，可以说细节方面把控还是挺到位的。实际体验中，无线充电效率较高，长时间充电手机也未出现明显发烫。置物槽旁还提供 USB 与 Type-C 接口，满足前排乘客多样化的充电需求。车内座椅采用仿皮材质，触感细腻且易于清洁。填充物软硬适中，长时间乘坐腰部与臀部的支撑感良好。前排座椅功能丰富，从次低配开始配备加热、通风功能，顶配车型还加入按摩与记忆功能。电动腿托对腿部的支撑到位，尤其适合长途出行。副驾女王座椅在放倒靠背、展开腿托后，能形成半躺姿态，为乘客提供舒适的休憩空间。车内空间表现方面，正常体型的乘客落座后排，头部与膝部均有充裕余量，即便满载出行也不显局促。后备厢开口规整，采用了上下隔板设计提供428L + 100L的下沉隐藏空间，后排座椅放倒后可达2065L的超大储物空间，深度与宽度足够容纳日常购物袋、行李箱等物品，家庭短途出游的行李也能轻松收纳。此外，车内还设计了多处储物格，如门板储物槽、中央扶手箱等，满足随身物品的存放需求。整体而言，吉利银河 L7 EM-i 的座舱在配置与实用功能两者都是兼顾的不错，通过细节设计提升了驾乘舒适性。

车辆的动力决定了驾乘感，接下来说说这款车动力方面的表现。在动力系统的配置上，吉利银河 L7 EM-i 搭载了 1.5L 自然吸气发动机与 E-DHT 混动变速箱的组合，发动机最高热效率达到 46.5%，最大功率 82kW，最大扭矩 136N・m；与之匹配的前置单电机功率为 160kW，扭矩 262N・m ，这样的动力参数在同级别车型中处于主流水平。实际试驾过程中，电动机低扭输出的特性让车辆起步轻快，在城市道路的红绿灯场景下，响应速度明显优于传统燃油车，能较为轻松地完成起步和并线动作。随着油门的深入，发动机与电机协同工作，中后段加速时动力输出线性，没有明显的顿挫感，变速箱的换挡逻辑清晰，能够较好地理解驾驶员意图。顶配车型采用 1.5T 发动机与前置单电机的动力组合，系统综合功率达 287kW，综合扭矩 535N・m，动力性能进一步提升。最新数据显示，该车 0-100km/h 加速时间为 7.7s，最高车速可达 180km/h ，这样的性能表现能够满足日常通勤和高速行驶的需求。在油耗表现上，CLTC 工况下的亏电油耗为 3.79L/100km，实际驾驶中，在城市拥堵路况下，混动系统的优势更为明显，频繁启停时电机的介入有效降低了能耗。不过在高速长时间行驶时，由于发动机需要更多介入，油耗会有所上升，但仍处于较为经济的区间。续航方面，银河 L7 EM-i 配备 18.4kWh 的电池包，WLTC 工况下纯电续航里程为 93km，如果日常通勤距离在纯电续航范围内，且充电条件便利，完全可以当作纯电车使用，降低用车成本。电池包采用了针刺不起火等安全技术，并配备防爆阀和星睿智算中心云端检测，为行车安全提供保障。同时，车辆还搭载 60L 的油箱，油电结合的方式基本消除了续航焦虑。在补能方式上，该车支持快充与慢充两种模式，快充时间仅需 0.33 小时，慢充则需要 2.7 小时。实际使用中，在快充站充电时，从较低电量充至 80% 左右大约需要 30 分钟，基本能够满足临时补能的需求。而慢充更适合在家中夜间充电，充满后能保障第二天的出行。此外，车辆搭载的 AI 智能模式、AI 能量回收等功能，能够根据驾驶习惯、路况等因素，智能优化能耗方案，在实际驾驶中，系统会自动调整动力输出和能量回收强度，在保证驾驶体验的同时，提升能源利用率。整体来看，吉利银河 L7 EM-i 在动力、续航和补能方面的表现较为均衡，能够满足大多数用户的日常使用需求 。

在安全配置方面，吉利银河 L7 EM-i 从电池到车身结构都进行了系统布局。其搭载的神盾电池安全系统，通过针刺不起火的技术标准，配合电池包防爆阀设计，在极端情况下能有效避免电池热失控风险。同时，星睿智算中心云端监测系统会实时监控电池状态，在日常用车中，车主能通过车机或手机 APP 随时查看电池健康数据，这种全天候的监测机制带来了更强的安全感。车身结构上，高强度笼式车身采用 7 系铝合金防撞梁与一体式热成型硼钢门环，在关键部位提升抗撞击能力。三叶草溃缩卸力结构与四纵四横地板布局，能在发生碰撞时合理分散冲击力。实际体验中，车身整体刚性表现良好，经过减速带或非铺装路面时，底盘传递出扎实的反馈，侧面印证了车身结构的稳固性。后排安全防护同样值得关注，座椅配备的高强度钢防护钢板，增强了座椅的耐压与防穿刺性能。在放置尖锐物品或遭遇后方冲击时，钢板能有效抵御外力侵入。日常使用中，后排乘客能直观感受到座椅靠背的厚实感，尤其在长途出行时，这种结构设计不仅提供了可靠的支撑，也为后排乘员增添了一份安心。从电池安全到车身框架，再到细节防护，银河 L7 EM-i 在安全层面的配置较为全面，覆盖了用车过程中的潜在风险。

最后看下这款车的架构方面。吉利银河 L7 EM-i 基于 e-CMA 原生安全架构打造，该架构融合欧洲驾控基因，并针对中国消费者的驾驶习惯进行了适应性调校。在车身材料应用上，大量使用高强度钢材与铝合金材质，前防撞梁采用航天级 7 系铝合金，兼具轻量化与高效吸能特性，配合三叶草泄力结构和日字型截面设计，能在正面碰撞时快速分散冲击力，为驾乘人员提供可靠防护。在安全配置层面，车辆标配疲劳提醒、刹车防抱死、刹车辅助等功能，主副驾安全气囊、侧安全气帘及前排侧气囊的配备，构建起全方位的被动安全体系。日常驾驶中，疲劳提醒功能通过监测驾驶员操作状态，适时发出警示，有助于提升长途驾驶的安全性；而防抱死、制动力分配等系统，则在紧急制动或湿滑路面行驶时，提供稳定的操控保障。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，经实际试驾体验，这套悬架系统的调校注重舒适性与操控性的平衡。在城市道路行驶时，面对减速带或小坑洼，悬架能够迅速化解震动，车内乘坐感受平稳；驶入非铺装路面，较长的弹簧行程与适中的减震筒阻尼，有效抑制车身弹跳，即便车速稍快，车身姿态也保持从容，没有明显的晃动或失控感。针对中国道路状况与驾驶习惯，工程师对悬架偏频进行了优化，使得车辆前后配重比接近 50:50，这种均衡的设计带来了良好的操控稳定性。在弯道行驶时，车辆的抓地力表现可圈可点，转向响应线性，车头指向精准，驾驶者能清晰感知路面反馈，过弯时无需大幅修正方向，操作信心十足。

银河L7

最低售价：10.57万起最高降价：2.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.19万起 | 105辆

吉利银河 L7 EM-i 的竞品车型有比亚迪宋 Pro DM-i、零跑C10等车型。

和比亚迪宋 Pro DM-i 比，吉利银河 L7 EM-i 的轴距优势明显，后排和后备箱空间更宽敞。试驾的时候，明显感觉银河 L7 EM-i 的后排腿部空间更充裕。座椅配置上，银河 L7 EM-i 中配就有前排座椅加热、通风，副驾还有电动腿托，而宋 Pro DM-i 智驾版顶配才有。能耗方面，两者 CLTC 亏电油耗都是 3.79L/100km，但银河 L7 EM-i 全系纯电续航 115km 还带快充，日常通勤补能更方便。底盘调校上，银河 L7 EM-i 的 e-CMA 架构让它前后配重接近 50:50，过弯操控性更好，宋 Pro DM-i 则更偏舒适，路感反馈弱些。​再和零跑 C10 比，动力系统上，银河 L7 EM-i 的雷神 EM-i 超级电混系统，动力输出线性，驾驶感受更平稳。零跑 C10 是增程式纯电动或纯电，驾驶感受有所不同。

试驾下来，吉利银河 L7 EM-i 给我的感受是各方面都比较均衡。先说价格，11.58 万起售，在同级别车型里确实不算贵，对普通消费者来说，这个预算比较容易接受。​配置上，全系标配高通骁龙 8155 车规级芯片，智能座舱反应快、操作流畅。在安全、科技这些配置方面，银河 L7 EM-i 也没落下，该有的都有。​动力和续航方面，油耗不高，续航表现也不错，不管是日常通勤还是偶尔跑长途都能胜任。操控起来比较顺手，驾驶感受不会太差。​总的来说，银河 L7 EM-i 没有明显的短板，配置和价格做到了平衡，兼顾了经济性和驾驶体验。如果你最近打算买车，预算在 10 多万，又想要一台配置丰富、性价比高的车，吉利银河 L7 EM-i 可以列入你的考虑范围，建议到店里实际体验试驾一下，感受会更直观。