星纪元ET：20万级SUV里的"务实派"，家用通勤好帮手

星纪元ET(图片|配置|询价) ，是近两年新能源市场里杀出的一匹“务实派”黑马。它没靠花哨的概念博眼球，增程版而是用一套1.5T增程器+电机的组合，把动力和油耗平衡得挺巧妙——日常通勤能当电车开，跑长途又不用焦虑续航。要说吸引人的，还得是它那套L2级智驾系统，自适应巡航、车道保持这些功能用着顺手，高速上开起来确实能省不少心。作为一辆二十万级别的家用SUV，它既没硬堆“冰箱彩电”这类噱头配置，也没在底盘、空间这些刚需项上偷工减料，算是把成本花在了刀刃上。让我们一起来看看星纪元ET(读测评) 2025款 增程版 Pro高速辅助驾驶版（以下简称：星纪元ET(用车口碑)）带给我们怎样的惊喜。

一、外观：简约中藏着细节巧思

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车10.98万起 | 18辆

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星纪元ET的外观延续了家族化设计语言，直观的感受是“耐看”。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，没有夸张的线条，但熏黑处理的梯形下格栅和银色饰条点缀，让车头多了几分精致感。隐藏式门把手和无边框车门是加分项，19英寸轮毂配上流线型腰线，侧面看起来挺修长。车尾的贯穿式尾灯做了熏黑处理，和车头呼应，夜间点亮后辨识度不错。车身尺寸为4955mm*1975mm*1698mm，轴距为3000mm。车身颜色选择挺丰富，像淡天青、旷野绿这些配色挺清新，低调又有质感。

星纪元ET的外观设计在新能源车型中属于“耐看型”，没有过度追求激进造型，而是通过比例协调的车身和细节质感传递高级感。4955mm车长与3000mm轴距形成0.618的黄金分割比例，这种布局既保证了车内空间的实用性，又避免了纯电平台常见的“臃肿感”。尤其是无框车门和隐藏式门把手的设计，既符合年轻用户的审美，又兼顾了实用性。风阻系数虽然比不上某些轿车的0.2Cd，但在SUV里绝对算优秀，跑高速能省不少电。车尾的贯穿式尾灯做了熏黑处理，内部262颗LED灯珠晚上亮起来像条红色绸带，辨识度比某些用贯穿式尾灯的“网红车”高多了。

二、内饰：科技感与实用性的博弈

星纪元ET的内饰设计走的是极简风，但用料挺扎实。中控台和门板大面积软包，触感细腻，搭配镀铬饰条和缝线工艺，视觉上没廉价感。15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，显示清晰度不错，高通骁龙8295P芯片加持下，车机反应挺快，连续语音指令也能跟上节奏。不过UI设计有点保守，如果能更扁平化一些，科技感会更强。

座椅是亮点，前排零重力座椅（需选装）包裹性不错，腰部支撑、加热、通风、记忆、按摩一应俱全，长途开高速能缓解疲劳。后排空间超预期，轴距3米带来的腿部空间，1米8的个子坐进去还能翘二郎腿，地板纯平，中间乘客也不憋屈。后备箱常规容积546L，放倒后排能扩展到1835L，露营装备、婴儿车都能塞下。

星纪元ET的内饰设计，真是把科技感和实用性玩明白了！这零重力座椅可不是噱头，坐上去就像被云朵托着，腰部支撑特别到位，长途开车腰也不酸。后排座椅更绝，调节范围大得离谱，家里有老人孩子的，随便调个舒服的姿势，跑长途再也不怕抱怨了。储物空间多到让我这种收纳狂魔都直呼过瘾！中央扶手箱深得能塞下单反相机，门板储物格放三瓶矿泉水还空荡荡的，感觉能再塞包零食。后备箱更是夸张，标准容积546L，放倒后排直接变双人床，露营时铺上气垫，躺着看星星，浪漫值拉满！最让我心动的是空气悬架，装卸行李时车身自动降低，再也不用踮着脚尖够东西，比某些硬派SUV贴心多了。

三、动力：平顺是主旋律，但别指望激进

星纪元ET的1.5T增程器+电机组合，发动机发动机最大输出功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，配合总功率195千瓦、总扭矩324牛·米的电动机，形成高效动力组合。车辆配备41.16千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航达CLTC工况265公里，综合续航高达1615公里。动力表现方面，最高车速可达200公里/小时，百公里加速7.6秒。市区代步动力够用，红绿灯起步轻快，高速超车需要深踩油门。增程器介入时振动和噪音控制得不错，除非急加速，否则基本感觉不到它在工作。

底盘调校偏舒适，前双叉臂+后多连杆悬架过滤颠簸挺稳定，过减速带没有多余弹跳。不过侧向支撑一般，高速变道时车身会有一定晃动，符合家用SUV的定位。转向手感轻盈，指向性中规中矩，适合日常轻松驾驶。四种驾驶模式中，经济模式适合城市通勤，动能回收力度适中，不会拖拽感明显；运动模式下，加速踏板更灵敏，但增程器噪音也会更明显。

星纪元ET增程系统的能耗表现和动力输出均达到一线水准，尤其是馈电工况下的油耗控制优于多数竞品。底盘调校偏向家用舒适，但空气悬架的加入让其在复杂路况下具备一定韧性，适合城市通勤与轻度越野场景。CDC电磁减振器反应快，过弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指向性比某些德系车还精准。方向盘一打，车头立马跟进，完全没那种“开船”的晃悠感。

四、智驾：硬件堆料充足，功能实用性高

星纪元ET的硬件配置挺厚道，10颗高清摄像头、12颗超声波雷达及5颗毫米波雷达组成的感知套件。支持L2级辅助驾驶，覆盖高速领航、智能泊车等，包含全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动出入等实用功能。自适应巡航跟车距离控制合理，加减速不突兀；车道居中保持在弯道中表现稳定，不会画龙。自动泊车功能对新手友好，侧方停车和垂直车位都能识别。不过也有提升空间，比如高速自动变道时，系统对后方车辆速度判断偶尔保守，变道时机不够果断；哨兵模式在部分配置上被阉割，需要选装。

猎鹰智驾系统的硬件配置属于行业前列，功能覆盖全面，用起来嘛，感觉就像班里那个偏科的天才——硬件高配，但软件还得再磨练磨练。自动泊车功能对新手友好，侧方位停车比老司机还准。对于高速场景的成熟度较高，适合经常长途驾驶的用户；城区辅助驾驶的体验接近“可用”水平，但距离“好用”尚有提升空间。

五、总结

星纪元ET 2025款 增程版 Pro高速辅助驾驶版的官方指导价为18.98万元，官方有多项限时优惠，具体详情请咨询当地经销商。目前，星纪元ET的主要竞争对手为东风奕派eπ008增程版（指导价17.86万起）、深蓝G318（指导价17.59万起）等同级别车型。

星纪元ET就像个老实巴交的理工男，没有花哨的噱头，但处处为你着想。增程系统解决了续航焦虑，大空间适合全家出行，智驾系统虽然不完美，但高速辅助足够好用。如果你需要一辆空间大、配置全、能兼顾市区通勤和长途出行的SUV，星纪元ET值得考虑。它的短板在于品牌认知度和残值率可能有待提升，但产品力对得起价格。个人建议选择Pro版，比入门版多出的全景天窗、电动尾门、座椅通风等配置，日常使用频率很高，1万多的差价物有所值。不过具体选择还需根据个人需求和喜好来决定。如果有兴趣，就亲自去试驾体验一下吧。

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