续航焦虑？不妨看看这款15.98万的国产B级车-红旗天工05

今年以来，红旗品牌逐渐明显地向年轻化和实用化方向转变，尤其在其新能源车型方面，红旗天工05(图片|配置|询价)作为一款B级轿车，采用了全电驱动的设计理念。现阶段的入门级车型支持400V高压平台，未来还计划推出续航达850公里的版本，并支持近900V的高压平台。其中，10分钟的快充可补充500公里的续航，特别适合那些存在续航焦虑的消费者。而且整车的6秒级加速表现，也符合当代年轻人的驾驶期待。更难能可贵的是，天工05还配备了红旗与卓驭科技共同开发的辅助驾驶系统，能够在多种行驶场景中提供接近老司机的驾驶体验，其起售价为15.98万元，具有一定的市场吸引力。

在目前的市场环境中，考虑到850公里版本尚需一段时间才能上市，我们可以把重点放在现阶段的550和750两个版本上，这两款车型在配置上并没有显著的差异。例如，用户特别关注的辅助驾驶功能，可以通过标配的“司南智能辅助驾驶系统”来满足。该系统旨在降低整车的整体成本，同时改善辅助泊车和高快领航辅助的使用体验，预示着未来的智能汽车必将朝着城区领航辅助的方向发展。

红旗天工05(读测评)的“司南智能辅助驾驶系统”基于“惯导三目立体视觉系统”，其技术原理与单反相机有些相似，采用了仿生双目与长焦单目相结合的形式。三前置摄像头的像素达到800万，利用其生成的密集3D点云数据，能够降低对高精地图与激光雷达的依赖，进而减少车辆的装车成本。这套系统可感知前方300米以外的物体，并对200米外的红绿灯进行有效识别，这意味着车辆可提前了解前方的各种障碍物，并根据构建的形状进行行驶决策。同时，全向增强双目技术能够在雨天和阴天等复杂天气中提升识别精度，能够实时识别远距离的交通锥、路障、及正在横穿马路的车辆。这种探测距离的优势使得系统拥有更多的反应时间，能够有效提升驾驶安全性。

该硬件还搭载了高通SA8650P芯片，能耗相比于传统的英伟达芯片更低，其优势在于在处理城区复杂场景时表现出色。通过我与朋友的实际测试，发现红旗天工05(用车口碑)在市区道路开启辅助驾驶时，面对诸如模糊路面标线或者部分缺失标线的情况，能够利用远距离探测来提前规划行驶路径。此外，系统在处理鬼探头、车辆横穿马路和后车加塞等情况时，也能有更充足的反应时间，提升应对各种突发状况的舒适感，这种拟人化的辅助驾驶体验让整个过程更加流畅而稳重。

此外，在多种苛刻场景的测试中，如毫米级极窄车位、高空悬物车位、夹击车位等，天工05凭借其内置的辅助泊车、遥控泊车和记忆泊车功能，不仅能够将车辆安全停入车位，还能精确调整车轮位于车位线约5厘米的位置，面对细小的障碍物，例如直径小于1厘米的网线，车辆依然能够及时识别并刹停。结合540度全景影像和前后12颗超声波雷达，红旗天工05使得新手驾驶者在复杂的场景中同样能够获得安全驾驶的体验。

在经过以上对辅助驾驶层面的阐述后，主要希望指出新能源汽车未来一个重要的趋势，即能提供真正有效的、全国范围内适用的辅助驾驶系统。这将帮助车主解决在陌生或复杂交通场景中面临的问题，进一步降低出行风险，提升出行效率。同时，红旗天工05在动力和续航体验方面同样不容忽视。

在动力配置上，红旗天工05的在售款采用后置单电机设计，系统功率为210kW，峰值扭矩达到317N·m。750版本的0到100公里加速时间仅需6.8秒，而550版本则为6.9秒，后续推出的850版本将进一步提升到300kW的功率，预计在加速表现上将有显著改善。此外，红旗天工05配备了前双叉臂和后五连杆独立悬挂，与虚拟调校技术结合，旨在提升车辆在急加速、紧急制动和连续弯道中的稳定性，帮助车辆行驶得更加稳健、柔和，从而有效缓解后排乘客在电动车上常见的晕车感。

初期试驾体验的反馈也表明，这款车的转向手感表现相当扎实、富有韧性，调节后偏轻盈，但依然能带来清晰的路感反馈。235毫米宽的轮胎搭配前后独立悬挂系统，为行驶带来实在的感受，转弯侧倾表现良好，急加速时推背感也能较好地满足年轻消费者的期待。

在续航方面，红旗天工05现有款通过62度和85度电池组实现550公里和750公里的纯电续航，耗电量为12.1kWh/100km，大约合每公里6分钱。所有在售款均支持400V高压平台，充电效率也较为理想，20分钟内即可实现10%-80%的电量补充。预计即将推出的850版本将搭载98度电池组，实现续航850公里，快充可在10分钟内补充500公里的续航。这一表现若能将850版本的价格设定在20万元上下，将形成较强的市场竞争力。在目前主流的20万元级别纯电车型中，续航普遍在600公里左右，而红旗天工05的400V架构支撑了更广泛的充电桩适配能力，为国人节假日的长途自驾游消除了过多的续航焦虑。

红旗天工05的智能座舱与空间体验表现也十分可圈可点，虽然没有特别突出的特点，所具备的智能化功能依旧提升了车辆的整体使用便捷性。车内仪表台设计上采用了简约风格，取代了主流品牌普遍使用的实体仪表盘，配备了一块65英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，投射面积显著增大，涵盖了车速、导航、提示等多项行驶信息，减少了驾驶员频繁低头查看仪表盘的需要。双幅式方向盘整合了电子怀挡和多功能按键，而中央的15.6英寸2.5K悬浮式触控屏则简化了大量的实体按键，可以通过语音识别来控制车辆的多种功能。

红旗天工05不仅支持全车语音指令识别，车机系统还具备手势控制功能，在驾驶过程中提升了操作效率。系统能够记忆不同人员的声纹，以针对性地反馈相应功能。例如，孩子可能会要求播放儿歌，而成人则会听一些符合其喜好的音乐。此外，车辆不仅能够利用随车APP，还允许用户从应用商店下载更多的APP。同时，车主还可以通过CarPlay、华为HiCar、Carlink和Flyme link等多种方式连接手机，以实现手机端的APP投屏应用。此外，该车还配备了车载KTV功能，车内自带8个扬声器，能选配Dynaudio音响系统和12个扬声器。座舱内部设有两台摄像头，其中一台用于人脸识别，系统会通过刷脸自动解锁，另一台用作生物监测，以避免遗留儿童在车内的安全隐患。

车内配备了前排40W手机无线快充、前后四个Type-C接口，且不可开启的全景天窗，前排侧窗使用多层隔音玻璃，搭载了NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙功能，外后视镜则具备电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠等便利性设计。

红旗天工05的轴距达到2900毫米，配备的车辆内饰中设有仿皮座椅，主副驾驶可电动调节且具备记忆功能，可升级为前排座椅加热、通风、按摩，以及副驾腿托和腰部支撑调节，后排座椅同样提供加热功能，且标配多色氛围灯，以及热泵空调。根据实际体验，身高1.75米的我在前排有适当的头部空间（约为一拳零两指），后排腿部空间则可达到两拳零三指，双脚也可以自然舒展于前排座椅下方。这种设计非常适合家庭用户，尤其是在长途出行中不易造成乘客疲劳。后排座椅还可以按照比例放倒，从而改善储物空间的灵活性。

经过以上对红旗天工05在智能座舱、座椅体验及外形设计方面的探讨，不难发现这款车几乎具备了主流智能汽车的特点。虽然在某些方面并不显得特别突出，但足以满足日常使用需求。在外形设计上，红旗天工05定位于B级轿车，整体上采用了红旗家族化的设计理念。车头部分的一体大灯中融入了LED日行灯和透镜，配备自适应远近光及自动头灯功能，LED日行灯点亮后呈现竖条状组合，格栅设计则整体呈封闭式，下格栅还具备主动闭合功能。Y字形尾灯提供了较高的辨识度，整车搭配熏黑包围，营造出一定的运动气息，全系标配隐藏电动门把手、18英寸轮毂，且额外配置了34升的前备箱。在整体尺寸方面，为4820毫米长、1915毫米宽和1480毫米高，风阻系数为0.213Cd。

总结来看，在20万元以内的纯电B级轿车市场中，红旗天工05通过其长续航、快充、司南辅助驾驶及丰富的主被动安全配置展现了一定的竞争力，以满足消费者的多元化需求。尽管当前的售价存在不小的压力，或许可以选择等待850版本的推出，这将是应对长途出行焦虑的一个理想方案。