那么多人都不看好的问界M9，它为啥这么打脸？

一、上来就卖五十多万，怕不是疯了

在传统认知中，50万级市场是BBA的绝对领地。不买BBA是因为没钱，如果要拿50万买车，那当然必定要买BBA，BBA是所有人梦寐以求的。问界凭啥敢卖50万以上呢？毕竟问界在M9以前推出的车也算不上成功。

问界M9

最低售价：46.98万起

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问界最先推出M5，是赛里斯SF5的底子，说实话比较糙。早期的M5很多地方都做得不好，比如头顶的玻璃特别晒，比如转向手感和挡杆的阻尼非常廉价，等等。事实上，问界M5的销量也一般般，当时人们普遍会说：强如华为，进入汽车领域也不过如此啊。

问界M7同样不算成功。M7最早推出的时候对标的是理想ONE，但是车身尺寸、外形设计、内饰布局都有差距。M7是用东风风光ix7魔改出来的，坦率地说能改成这样非常牛，但再牛也受限于平台的上限太低。M7不仅L113短，而且前悬特别长，整体比例不高档，轴距短，车内各种拨杆的阻尼同样也较为廉价。所以M7刚推出时三十多万的定价也让它订单量平平。后来大降价之后有了一定影响力，虽然车确实不完美，但比起售价接近甚至更贵的如汉兰达、途昂这些合资车型，起码智能化还不错，而且是大电池插混，有一定的竞争力。

但总而言之，M5和M7表现都一般，无论是产品力还是市场表现。所以包括我在内的很多人对这个M9也不看好。二三十万的车造不好，想造五十万级别的车肯定更难。这是很简单的判断。

二、销量打脸：重新定义豪华车价值坐标系

M9开卖之前，我和行业里的朋友打赌。他是数码爱好者，我是汽车爱好者，我说这个车嗷嗷，每月最多卖四五千台撑死了。他说大胆点，为什么不是每月一万五千台呢？我感觉这家伙纯扯淡，我们约好赌一顿饭。

我记得刚发售的第一第二个月，销量也就几千台，我当时很得意，跑去找他问罪，他感慨说“确实没想到经济环境这么差”。但紧接着后面M9的销量就开始坐着火箭起飞，很快就上万，而且是持续过万。如果就头两三个月过万，我们还可以解释为经销商进货、积压订单交付。可是一直过万，这就绝对没那么简单了，基本上可以确定是这辆车真的很受欢迎所以持续高销量。

我百思不得其解。为什么一个名不见经传的品牌，在第一款、第二款车都不咋地的情况下，第三款售价50万以上的车能以每个月一万多甚至超过一万五千台的销量持续起飞。到底是为什么让它这么受欢迎。

我甚至身边认识的很多以前开沃尔沃、雷克萨斯的人，都去买了M9，这到底是为什么。买沃尔沃、雷克萨斯、奔驰宝马，这些人他们首先肯定有钱，然后他们肯定也是认可这些进口豪华品牌，开过好车、吃过好饭，知道好坏。他们不像是盲目购车的人。

如果说因为很多人盲目认可华为，那为啥M5、M7不起飞？

M9发布之后，原本月销量可以过万的国产X5销量也大受影响。难道那些原本买宝马X5的人也去买问界M9了？宝马X5的目标用户去买问界M9了？这不是神话故事？

最关键的是，我自以为挺懂车，为什么M9销量和我猜测相差这么远，这到底是什么魔法？我开始疯狂找答案。

三、从“面子消费”到“价值觉醒”

说真的我一度非常不喜欢华为。我虽然对数码科技领域了解甚少，但从一个网民的角度观察，看到网上不少华为粉丝（现在看来搞不好是反串）的惊人语录，我感觉太极端了。

直到有一次我终于借到我朋友的问界M9，我开了一下，拍了一张方向盘发微博。我既没说好，也没说坏，只是发了一张照片，说我终于开到了。

没想到，评论区一堆人骂我不要脸，舔华为。我都惊呆了。当时我明白了一个道理：华为吹虽然不怎么样，但华为黑同样没好到哪里去。无脑黑华为一点都不比无脑吹华为体面。我之前只看到了华为吹，觉得不舒服，今天我算是见识到华为黑了，一样恶心人。

当然最好的方法还是就事论事、就产品论产品。不要被那些无脑的好恶影响判断。

我开了M9之后，懂了一点为什么它受欢迎。它的质感特别好。

我作为理想L9车主，理想L9在刚推出的时候质感是顶级的，一定超过奔驰GLS，和X7算是打得有来有回。X7的运动感比L9好，L9更软，但NVH是顶级的。那么问界M9的NVH其实还要比L9更好一点。

而且那些存在于M5、M7上的显著问题，在M9上也不存在了。M9完成度极高，开着坐着都是高水准，虽然可能还略有瑕疵，但这种“瑕疵”是以完美无瑕的标准去要求的。虽然这辆车的外形内饰都有争议，但是仅仅从一辆汽车的机械素质层面来说，它是非常高级的。这可能也解释了为什么那些X5的用户会买M9（当然也包括L9等等新势力车型），其实就是他们知道百万豪车什么样，发现这些四五十万的车居然能做到更好体验，那就买呗。对于他们来说，这辆车应该是“只卖50万”，而不是“居然敢卖50万”吧。

对于所谓的什么智能座舱这些说法，我不感冒。我只知道它作为一辆车，有不错的体验。而且也许因为华为品牌的强势，问界不需要像理想那样遭受那么多的莫名其妙的攻击。理想造一辆很不错的车的时候，人们会骂它杂牌、力帆、没有核心技术，只有冰箱彩电大沙发，不配和BBA比，等等。但问界造一辆很不错的车的时候，很多人也许是出于对华为的认可和尊敬，愿意带着开放的心态去尝试一下，结果真的就体验到了中国汽车史上高光时刻的优秀车型，于是就购买了。

这只是我作为汽车爱好者的猜测，也许打动买家们的还有其他因素，我在这里抛砖引玉。

四、争议与启示：普通人如何看待这个时代？

作为普通消费者，我们既不姓奔驰，也不姓问界，我们只是普通的老百姓。我觉得没有必要成为任何一个品牌的脑残粉，只是利用好这些汽车产品过好我们自己的生活和日子才是正事。现在中国汽车真的走到了历史的重要节点上，类似于日本80年代的汽车繁荣一样，是历史的进程。日本车推出比德国车晚得多，但后来居上。所以新品牌新市场变成老大，不是什么天方夜谭，是历史上真实发生过，并且以后一定还会再发生的事情。现在中国车经过三十多年的积累，确实到了爆发的时候，大家别不信。去试一试，比只在网上看各种负面信息要有用得多。