卖了74万多辆的SUV，试完之后发现，真香！-星越L

近几年SUV市场可以说是异常热闹，竞争也越来越激烈。根据乘联会数据，2025年第一季度国内SUV市场零售量已经达到250.1万辆，同比上涨约4%；而在2024年1-3月，这个数字更是达到了240.7万辆，同比增长高达20.2%。这样的数据说明，越来越多的消费者把目光投向了SUV车型，市场活力十足。在众多新车层出不穷的同时，爆款SUV数量也在增加——累计销量超过3万辆、单月销量能过万的爆款车型从去年的18款增长到今年的27款，一年之间就多了9款。而其中，星越L(图片|配置|询价)表现尤为亮眼，截至2025年4月，上市以来总销量已经突破74.5万辆，成为不少家庭和年轻人的热门选择。接下来，我们就聊聊这个现象级SUV背后的故事。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈86万车友热议二手车6.31万起 | 764辆

先说外观和尺寸，星越L(品技术)乍一看就是“比同级大一圈”的狠角色。官方数据写着4770mm车长、1895mm宽度、1689mm高度，还有个夸张的2845mm轴距——这直接把不少对手甩在身后。我亲自坐在驾驶席，前排调好舒服的开车姿势，去后排一坐，腿部空间完全不局促，甚至可以翘个二郎腿。朋友里有一米八的大高个，坐在后排头顶还有富余，不会出现顶棚压头的尴尬。实际生活场景下，比如一家五口人出游或者朋友拼车出行，大家都不会嫌挤，小孩老人也能很舒服地活动身体。至于后备厢，562升的基础容积，帮朋友搬家装了四个大号行李箱还绰绰有余，地板平整，放放婴儿车、露营装备都轻松搞定。

车内设计绝对是星越L(用车口碑)的加分项。进门第一眼那个三联屏，视觉冲击力特别强。仪表盘、中控、副驾娱乐屏全是大尺寸高分辨率，界面色彩鲜艳，看着顺眼，用起来也顺手。触控反应很快，切换导航、音乐、车辆设置，操作起来就跟现在主流智能手机一样。副驾那块超长大屏简直成了小朋友旅途打发时间的神器，还可以投屏视频。这种科技氛围，无论是女主人还是年轻人坐进去都会觉得很有新鲜感。

用料方面，星越L确实舍得下本钱。手能摸到的位置大量用了软性材料，高配车型的皮革包裹面积很大，而且缝线走线都挺细致。门板、扶手、座椅等地方摸起来没有塑料感，很有质感。虽然不能说秒杀所有合资品牌，但至少给人的感觉不像十多万的“入门货”。有些配置比如方向盘加热、座椅加热/通风、记忆调节、全景天窗这些，在同价位SUV里算厚道的，尤其到了冬天或者南方梅雨天，这些功能显得格外贴心。

配置一向是国产SUV的强项，星越L也没让人失望。像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些辅助驾驶功能，在长风版这种主销版本上都做到了标配。360°全景影像在停车时非常实用，尤其对于新手来说，能极大缓解侧方位或倒车入库的压力。日常开车的时候，开着L2驾驶辅助跑高速，双手能适当放松，遇到堵车也不用频繁踩油门刹车，省心不少。

底盘悬架的表现也是星越L的一大亮点。它用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，跟沃尔沃XC40、领克系列同源的CMA架构。实际驾驶时，无论过坑洼路段还是跑快速路，底盘都很稳，不会有那种松散或者摇晃的廉价感。NVH静音表现可圈可点，城市里80km/h以内几乎听不到什么风噪和胎噪，车内氛围很安静，适合带娃或者载父母日常出行。减震调校整体偏舒适，有一定支撑性，过弯的时候不容易晃晕乘客，整体感觉像开高级车。

很多人觉得国产SUV只能拼配置，其实星越L的技术底子也很硬。别看挂的是吉利标志，它的发动机和底盘平台都和沃尔沃有着深厚渊源。CMA架构全球公认，和沃尔沃XC40完全共用，不仅安全系数高，而且车身刚性出色。发动机也是Drive-E系列，动力输出稳定，可靠性有保障。新款的智能驾驶辅助（G-Pilot系统）也很实用，多了毫米波雷达以后，倒车侧向预警、自动泊车等功能更上一层楼。倒库、侧方位停车时基本不用担心剐蹭，适合停车技术不太“精湛”的司机。

如果你之前一直开的是合资品牌紧凑型SUV，第一次上手星越L这样的2.0T动力SUV，感受真的会有点不一样。先说发动机这块，官方介绍里一再强调“沃尔沃血统”，其实不夸张，这台Drive-E系列2.0T发动机确实底子很硬，数据放出来也挺唬人——最大功率175kW，最大扭矩350N·m。按理说，同级别很多合资车还在用1.4T、1.5T，哪怕大一点的2.0自吸机器，也不见得能有这么充沛的动力储备。

实际开起来，这台发动机给我的第一感觉就是“爽快”。起步的时候，只要轻点油门，动力就跟得上，完全没有迟钝拖沓的感觉。市区红绿灯起步，你稍微舍得踩油，甚至能抢个头阵，从容流畅又带点小激情。等到需要超车或者高速并线，一脚油门下去，中段提速很有信心。那种推背感虽说不到跑车级别，但绝对比普通家用SUV强多了。尤其是在高速120km/h巡航时，动力储备依然很充分，并不会因为速度高了动力就乏力，随时还有余劲儿可以应付偶发加速需求。

变速箱方面，用的是7速湿式双离合。老实讲，我过往对“双离合”都有点偏见，觉得低速走走停停容易顿挫，但星越L这套湿式结构的箱子做得确实不错。日常驾驶中换挡很平顺，基本感觉不到啥冲击感。无论是堵车蠕行还是正常加速，整个过程都挺自然。如果你是喜欢安静顺滑驾驶风格的人，应该会对它的表现挺满意。当然，激烈驾驶时急加速降档，会察觉到变速箱反应动作明显，不过整体来说不影响体验。

再聊底盘悬挂和行驶品质。星越L用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，属于同级里主流且靠谱的组合。整体调校偏舒适，城市烂路、井盖、减速带这些，轮胎噔一下之后，坐在车里感觉震动被很好地过滤掉，不会直接穿透传递到屁股。跑国道或城市快速路，底盘扎实感很明显，没有那种松垮或者弹跳的廉价感。可能是受益于CMA平台（和领克、沃尔沃同源），整车底盘高级感有点惊喜。转弯的时候，侧倾控制得相当不错，方向盘指向也很准，车身随动性好，不会让人晕晕乎乎。偶尔热血上头试下连续弯道，还真有点“小钢炮”的灵活劲儿，这在一台家用SUV身上其实挺难得的。

NVH隔音静谧性也值得点赞。无论堵车还是巡航，车厢里都挺安静。风噪、胎噪和发动机噪音处理得比较细致，正常交流、听音乐没问题。即便偶尔高速急加速，发动机声音传递进车内的质感也比较厚重，不会有刺耳的嘶吼声，更像是运动氛围里的“机械乐章”。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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最后聊聊整体驾驶感受。如果你是注重驾驶乐趣，又希望兼顾家庭舒适性的用户，这台2.0T+双离合的组合确实能满足你对于动力和顺畅感的期待。平时家用代步完全够用，应对高速和偶尔激情驾驶也不拉胯。如果你对油耗极为敏感，那星越L不是最“省油”的类型，但只要你不暴躁驾驶，它的水平和市面上主流2.0T SUV差不多。综合下来，对于需要“大空间+强动力+稳定舒适”的普通消费者来说，星越L的体验确实值得亲自试一试，说不定会有意外收获。