到店体验领克900：悬架全铝，内容比X5豪华，第三排强过GL8

谁也没想到，领克这次上来就是王炸！大型六座旗舰SUV，入门就有530Kw、1000N·m，结果将门槛价格调至仅28.99万，直接比腾势N9、理想L9便宜10来万，刚上市一小时就收到大定超万台！

不过这车除了价格更低，其他方面能与腾势N9、理想L9等精品相比吗？车身悬架用料如何，内饰和空间是否比深蓝S09明显更好？今天我们就带大家一探究竟。

一、黑武士外观霸气！

首先要说的是刚到展厅时，领克900(图片|配置|询价)给人的体量感冲击还是非常直观的，照片上看着不显大，实车却比较霸气，方方正正的块头明显比自家的领克09、领克08要大很多，毕竟5240*1999*1800mm的长宽高和3160mm的轴距参数摆在这儿，加上车头、侧面、车尾都是平直线条。另外就我们现场来看，全黑色的领克900是个非常稳妥的选择，车身各个角度的整体感明显更到位，加上有些i人希望车头互动屏更低调，黑武士风格的外观正好可以很好的兼容互动屏。所以如果在意气场的朋友，一定要实际看看。

聊内饰前，我们决定先来说说空间，毕竟这个级别的旗舰六座SUV，内饰通常没啥问题，反而空间更受关注。

二、空间比领克09强太多！

座椅可以非常靠后

我们直接从第二排开始说，先是最大乘坐空间也就是大四座模式下，我们测得膝部空间在接近4拳，这一点相当惊艳，要知道理想L8这类起步价更高的增程式混动六座SUV，最大模式下同样的乘客第二排膝部空间只有不到 3拳，这也是我们当初换车时非常在意的点，80%以上场景都是只有前两排乘坐，如果大四座模式不到位，SUV的空间感体验将大打折扣。

再来说第三排空间，我们将第二排调整至20cm即2拳出头的膝部空间，第三排最大还有超过1拳半的膝部空间，相比竞品几乎多半拳，空间利用率确实喜人。并且，第三排可以前后滑动10厘米左右，二三排地台做到了全平，第三排座椅还带角度调节、座椅加热，坐垫够长，几乎全方面超越30万级合资品牌车型，足见领克这套SPA Evo大型电混车专属架构的提升非常明显。

另外在空间灵活性上，领克900第二排座椅三种布局方式解锁了新的思路，我们分别试坐了，侧向朝外模式确实可以用于腿脚不便乘客上车，毕竟SUV车身较高，而且领克900后车门特别长，开启角度接近90度，开口几乎是目前我见到SUV中最大的，又有电动踏板作为台阶，比较方便，但需要注意座椅旋转过程脚会卡在B柱，需要时刻关注。

中途卡位了

另外还有一些问题，其中座椅对坐模式恢复到正常过程中，就遇到中途卡着不动的情况，我们通过先调节到侧向朝外再恢复正常座椅布局后才解决，这方面还需要进一步完善，而这种模式腿部空间还不错，我们坐在第二排，脚伸直了脚尖刚好才触碰到第三排坐垫。

而在储物空间方面，对于一辆5米2级的全尺寸SUV，领克900唯一需要担心的便是满座情况下的后备箱空间。官方标称最小状态下后备箱容积为225L，我们认为应该是第三排最靠后同时靠背最后仰的时候，我们测得后备箱进深最小时为42cm左右，能否放下两个登机箱和4个背包，短途出行问题不大。如果要长途出行，估计还得是4人或者5人最佳，这时候可以放倒一侧的第三排座椅。作为同级别国产唯一的天地门，140斤的我坐上去依旧非常稳固，这在露营等各种场合拓宽了使用范围，毕竟之前这都是X5、揽胜级别的配置，官方宣称承载可达300公斤。

三、科技配置与豪华内饰

再来说说外观的科技方面，车头主动交互数字像素科技灯光系统可调节模式和互动效果比较多，打招呼、让行人过斑马线、眼睛转动等，包括后尾灯，车内屏幕都可以进行独立设置，这种设置属于可玩性层面，就见仁见智了。同时侧窗采用了全平处理，无水切工艺让侧面看上去更为简洁、高级。

内饰部分，领克900主打两种配色，白色加玫瑰金、以及黑色加玫瑰金装饰条，现场来看，浅色内饰更开阔、轻松，黑色内饰更沉稳豪华，其实我个人认为白色内饰不加玫瑰金饰条会更大气一些，灯光男性车主更容易接受，而加了玫瑰金并且氛围灯的彩虹风格就偏向女车主喜欢，所以如果一定要二选一，我更愿意选黑色内饰。

细节用料方面，整个车门几乎全部被软质皮革包裹，车顶采用了麂皮材质，按钮按键的做工、阻尼都有豪华大厂的品控，细节处理上不会拉垮。双幅式上下平底方向盘造型大气，12.66英寸的横条是全液晶仪表分区合理、信息清晰，HUD模式、高低角度等可调节选择很多，后视镜和方向盘都采用了独立的电动控制调节实体键，操作更方便。前后排都采用了双层隔音玻璃，现场感受隔音效果不错。

配上30英寸6K主副驾一体式大屏、高通骁龙双8295座舱芯片、后排30英寸娱乐屏以及四个座位独立的头枕音响，以及冷暖冰箱，整个功能体验非常抢眼，我们就试着感受了头枕音响，确实可以很大程度的减弱对其他座位的影响，加上两块30英寸的大屏都能左右独立显示，领克900在娱乐个性化方面达到了市场的新高。

四、底盘用料与性能

作为车圈少有的专注于测试车身蒙皮材质和底盘悬架材质的作者，我们也对领克900的这两项进行了测试，领克900的引擎盖为铝合金，四车门、翼子板和尾门为钢，而悬架则是前悬为全铝合金，后悬的上下主要摆臂为铝合金，样式都非常粗壮，同时后悬只有一根连杆为钢制，整体表现可圈可点。

性能参数部分，领克900有三种动力，分别为1.5T+DHT Evo+P3+P4电机，2.0T+DHT Pro+P2+P4电机、2.0T+DHT Pro+P2+双P4电机，对应中低配、高配、顶配。其中1.5T版本发动机功率就有143Kw、300N·m，2.0T版更是有着187Kw、350N·m，配上强悍的电机，入门版综合功率高达530Kw、1000N·m扭矩，零百加速仅需4.8秒，2.0T版位4.6秒，顶配探索版为4.3秒，提供容量高达44.85千瓦时和52.38千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程分别为220公里、268公里和280公里，馈电油耗也才不到7L，对于重达接近3吨的全尺寸SUV，领克900的性能方面可谓毫无短板。

结语：

整体来看，领克900在性能和用料、工艺方面，明显强出深蓝S09一档，在不输腾势N9、理想L9、问界M8的前提下，价格又要便宜8-10万，性价比几乎是目前同级别车型的独有。对于这款车型，28.99万的价格，大家认为值吗？#全家抢着坐的大六座SUV#