两车智能辅助驾驶大对决！领克08EM-P对比亚迪唐DM-i谁更稳？

大家有没有发现，现在聊买车，话题总绕不开智能辅助驾驶？跑高速时能不能少踩两脚刹车，停车时能不能少打几把方向，这些细节正悄悄成为选车的关键。在插混SUV领域，领克08EM-P和比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i都是关注度颇高的选手，它们的智能辅助驾驶系统到底谁更懂用户？最近的一次实测，把两车的表现扒了个明明白白。它们在各个场景下到底怎么出招？一起来看看。

图片来源于AutoLab视频号

硬件实力大揭秘：谁更稳？

接着上文所说，要了解两车智能辅助驾驶谁更懂用户，先得看看硬件配置。领克08EM-P用的是亿咖通・天穹Pro平台，两颗黑芝麻华山A1000芯片相互备份。这种设计让系统在高速行驶等关键场景下极为可靠，一旦一颗芯片出问题，另一颗能迅速顶上。而且它对驾驶员监管严格，长时间脱手就禁用智能辅助驾驶，从源头上保障安全。

比亚迪唐DM-i采用感知硬件堆叠的方式，前置三目摄像头加上12个超声波雷达、5个毫米波雷达。硬件数量虽多，但实际驾驶中，直线行驶时会偶尔小幅度晃动。不过它的AEB紧急制动在高速测试里很稳定，能精准识别旁车变道意图。

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高速驾驶大比拼：谁更快？

看过硬件，再来看看高速驾驶表现。比亚迪唐DM-i的天神之眼C系统比较保守，在27次变道中有5次失败。尤其是变到最左车道后，后续变道次数明显减少，遇到旁边车道车辆稍有动静，就会犹豫，决策速度慢，导致整体节奏拖沓，错过不少超车机会。

领克08EM-P的千里浩瀚H1系统则果断很多，28次变道仅失败1次。它能提前预判旁车变道倾向，主动找机会超车。同样52.6公里路程，比唐DM-i快了近1分钟，在安全前提下极大提升了驾驶效率。

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舒适体验大对决：谁更优？

高速表现分了高下，舒适体验也得比一比。领克08EM-P在舒适性方面表现亮眼，遇到旁车加塞时，刹车过程线性，车身几乎不点头；变道超车时，加速平稳，没有顿挫感，这得益于系统和底盘的默契配合。

比亚迪唐DM-i的表现就有点两极分化。纯电模式下噪音控制不错，高速风噪胎噪都在正常范围，但底盘偏软，变道刹车时车头容易俯仰，在弯道还偶尔误判减速，影响驾驶体验。

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停车能力大测试：谁更强？

日常停车也是考量重点。在标准车位停车时，两车都没问题。可遇到复杂车位，比亚迪唐DM-i尝试三次都没成功，不是识别不出障碍物，就是中途退出。领克08EM-P表现更出色，两次揉库就精准入库，对障碍物距离判断精准，车尾摆动控制得好。虽然唐DM-i泊车模式更多，但领克08EM-P在复杂车位的应对能力更胜一筹。

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通过这次实测不难发现，领克08EM-P和比亚迪唐DM-i的智能辅助驾驶系统，就像两种不同的解题思路：一个追求效率与精准，一个侧重稳妥与全面。市场上没有完美的系统，只有更适合的选择。如果你正打算入手插混SUV，不妨结合自己的驾驶习惯和高频场景，去亲身感受它们的实际表现。毕竟，数据是参考，体验才是硬道理。