黑色特斯拉Model3，4.8万公里，纯电出行新选择！

2019年5月，特斯拉在上海举办了“自动驾驶日”活动，并对外展示了Dojo项目，这是一个专为训练AI自动驾驶而设计的数据处理超级计算机。到2021年8月19日，在人工智能日活动中，特斯拉再次提到了Dojo项目，并透露它每秒可以处理 exaflop 级别的数据，旨在高效地处理大量来自真实世界道路场景的视频数据，以加速自动驾驶技术的发展。这款纯电车型最早版本是在2017年3月31日开始接受预订，并在2017年7月7日正式开始生产。首批30辆Model 3(图片|配置|询价)在2017年7月28日交付给员工。Model 3的产量在初期经历了所谓的“生产地狱”，但最终在2018年中期实现了稳定的高产量。随着技术的进步和市场的扩大，特斯拉不断降低生产成本，Model 3的价格也逐渐下调，以保持其在市场上的竞争力和吸引力。即使到现在，二手的Model 3在市场上的受欢迎程度也是数一数二的。下面这一辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版，是2021年上牌的车型，跑了4.8万公里，报价10.98万，很适合家用代步。

基本信息

这辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版，定位是中型车，车身外观颜色是黑色，内饰是深色配色。累计行驶里程是4.80万公里，该车符合新能源排放标准。

车源地和上牌地都在郑州。2021年12月首次上牌，在此期间过户0次。新车含税价为26.91万，现在的二手车报价是10.98万，相当于开3年多有15.93万的差价。

具体配置信息

原汁原味的进口MODEL3，前后全铝车身，安全系数更高，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于88%同级车。L2辅助驾驶实际上的表现也很不错，ACC自适应巡航在高速上几乎能代替人类驾驶，只需要偶尔接管一下车辆就好，全程轻松惬意；还有前后驻车雷达、倒车影像也不用自己加装，整备完成后，原厂的肯定比后加装的要靠谱的多。

车机系统带有车联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音分区域唤醒识别等功能，都是些实用的配置，而且OTA升级让系统不会过时，想用多久就用多久。8喇叭音响、双区自动空调，能有这个配置也属实不错，同级车顶多是个合格水准。座椅加热、前后排座椅加热在寒冷的冬天尤为重要，一旦习惯以后就离不开了。

动力

动力部分，永磁同步电机的总功率是202kW，总扭矩是404N·m，百公里加速时间是5.6s，这样的动力表现也算是常规水准，工信部纯电续航里程是468km（工信部标准），也是常规水准。

空间

空间部分，它的轴距是2875mm，优于75%同级车，乘坐空间和舒适性较好。后排可40:60比例放倒座椅，行李厢容积542L，优于88%同级车行李厢空间。

内饰

这辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版的内饰简洁大气，同时又保持着一定的科技感。车内使用了大量软质材料和皮革包裹，提升了整体的豪华感和舒适度。中控大屏集成了众多功能，操作便捷且直观，方便驾驶者和乘客使用各种娱乐和导航应用。座椅的设计舒适，提供了良好的支撑性和包裹性，适合长途驾驶。

市场行情与用车成本

这辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版的市场行情价是11.78万-14.17万，它的报价则是10.98万，报价低于市场行情价，过户次数0次，更占优势，同时51.92%的保值率也偏高，因为同级车仅是37.62%。

这辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版按照每年行驶1万公里计算，10年平均用车成本约是25182元/年，用车成本适中，主要是新能源车保养简单，成本低。

优势和缺点

优势：价格实惠，原汁原味的进口MODEL3，前后全铝车身，安全配置丰富。标配L2辅助驾驶，车机系统带有车联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音分区域唤醒识别等实用配置。纯电驱动，用车成本低，续航里程适合城市代步。

缺点：续航仍然是最大的问题，468km的续航在长途旅行时需要考虑充电问题，另外就是新能源保值率一直不是很高，未来价格可能会随着技术更新进一步贬值。空间相对较小，储物空间较少。

这辆Model 3 2021款 标准续航后驱升级版主要适用于追求时尚科技的城市年轻人，尤其是那些对环保和高科技有着深厚兴趣的消费者。它也适合那些日常通勤距离不长，且有一定充电设施使用条件的用户。该车也可以作为家庭的第二辆车，用于短途出行和接送孩子等日常任务。喜欢它的话就趁早下手吧！

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。