又大又灵活的领克 900，用实力重新定义六座 SUV

现在的新能源车市场竞争激烈，就像一场没有硝烟的“战争”，各家车企都在争相推出新车型，想抢到更大的市场蛋糕。领克这个品牌一直喜欢搞创新、敢尝试，这两年在新能源车领域更是动作不断。去年第四季度，先是推出了 Z10、Z20 纯电系列，紧接着又一口气发布了好几款 EM-P 车型，成功在中高端新能源车市场站稳了脚跟。最近，领克又拿出了 “王牌”—— 全新旗舰车型领克 900，起售价 30.99 万元，不仅要拉高品牌档次，还想在市场上打出一片新天地。面对当前大六座爆款车型的优势“偏科”，市场无法真正满足“全家出行都满意”的用户需求，领克900(图片|配置|询价)以操控立身，传承沃尔沃安全架构技术，在空间、驾控、智能、方面，打造全家人都满意的大六座SUV。领克 900 从里到外都经过精心打磨，就是为了满足大家对高品质、高科技、安全感和舒适体验的各种要求。它到底能不能在高手如云的市场里脱颖而出，又能给咱们消费者带来哪些惊喜？值得好好研究一番。

领克 900 给人的第一印象就是沉稳又大气。它主打曜银色，车漆没有那种夸张的亮闪闪，看着低调有质感，再配上黑色的装饰点缀，精致感一下子就上来了。车头延续了家族经典的叉状分体式大灯设计，造型独特，老远就能认出来，而且标配的自动大灯、自适应远近光这些功能，既酷炫又实用，晚上开车更安全。这台车的 “块头” 可不小，车长 5 米 2 多，宽近 2 米，高 1 米 8，轴距超过 3 米 1，在同级别车型里绝对算得上 “大块头”，往那儿一停，气场十足。车顶的分段式全景天窗特别实用，不仅让车里亮堂堂的，还显得空间宽敞不压抑。要是觉得阳光太晒，拉上遮阳帘就能轻松调节光线，冬暖夏凉，坐着特别舒服。再加上车顶行李架和多座布局，不管是全家自驾游，还是野外露营，装行李、坐人都绰绰有余，细节设计特别贴心。尾部设计简洁大方，配备了电控吸合尾门，还新增了电动开闭、位置记忆和感应开启功能，使得尾门操作更加便捷。电动开闭可以轻松实现一键操作，省去了繁琐的手动操作；位置记忆功能能记住不同用户的尾门开合位置，确保每次使用都能达到理想状态。感应式开启则支持通过脚部动作实现尾门无接触打开，极大地方便了手拿购物袋或行李时的操作，为用户带来了更高的便利性和人性化体验。这些配置不仅提升了整车的科技感，也增强了使用的便利性，让日常出行变得更加轻松自如。

坐进领克 900 的车里，第一感觉就是又豪华又安心。它用了大量环保材料，新车几乎没什么异味，一上车就能享受健康舒适的环境。摸一摸内饰，高档材质的触感特别好，做工也精细，看着、摸着都很有档次。车机系统是 LYNK Flyme Auto，入门款用 1 片高通骁龙 8285 芯片，其他版本直接上双芯片，运行起来超流畅，一点都不卡顿。再看看车内的屏幕，12.66 英寸的高清仪表盘、大尺寸 AR-HUD 抬头显示，还有两块 30 英寸的 6K 大屏 —— 一块是连着中控台的天际屏，一块是悬浮式娱乐屏，满满都是科技感。这些屏幕由高通骁龙 8295 芯片驱动，不仅画面清晰，语音指令响应也超快，操作起来特别顺手。更贴心的是，车里还自带冷暖冰箱，出门想喝冷饮热饮都能随时安排。和热门的理想 L9 比起来，虽然理想 L9 主打 “冰箱彩电大沙发”，也有双 15.7 英寸联屏和后排娱乐屏，但领克 900 在车机算力和屏幕配置上明显更胜一筹，用起来更流畅、功能也更丰富。开车时，领克 900 的智能驾驶也超给力。它搭载 Thor 智驾芯片和千里浩瀚智驾系统，就像有个超智能的 “代驾”。1.5T 版本达到 H5 级智驾水平，标配 18 项安全功能，像 130km/h 的自动紧急刹车、自动避让危险这些功能都有，还能在城市道路、高速上自动导航辅助驾驶。2.0T 版本更厉害，达到 H7 级高阶智驾，从车位出发到目的地车位，中间遇到多次抬杆都能轻松应对，自动泊车也不在话下。相比之下，理想 L9 Pro 版的智驾功能主要集中在高速路段，领克 900 的智能驾驶能力几乎是它的 3 倍，优势明显。

领克 900 的车内空间利用得特别好，得房率高达 88.2%。最绝的是车上的双 180° 电动旋转座椅，简直是带娃、照顾老人的神器！向外旋转 90°，给孩子装儿童座椅超方便；家里老人腿脚不好，也能轻松上下车，再也不用费劲弯腰抬腿。再看具体配置，领克 900 个头不小，长宽高 5240×1999×1810mm，轴距 3160mm，车里面积足足 6.16㎡ 。前排座椅特别讲究，头枕、腰部支撑都能电动调节，加热、通风、按摩、记忆功能一个不少。二排车门能 90 度大敞开，配上 550mm 长滑轨，装儿童座椅轻松得很。更绝的是二排座椅能 180 度旋转，变出三种模式：

• 揽景模式：开车路上看见美景，转下座椅就能坐着欣赏，抱孩子、扶老人上下车也更顺手；
• 对坐模式：露营、下雨天，4 个人面对面坐着，中间支张小桌子，玩游戏、聊天超惬意；
• 常规模式：日常出行舒适又宽敞。

第三排也不含糊，每个座位宽 1.1 米，座椅能前后移动 125mm，还能倾斜 155 度调节 。身高 1 米 76 的人坐进去，二排腿部有两拳多富余，到第三排也还有一拳半的空间，成年人坐久了也不憋屈。后备箱常规容积 225 升，还有个 20 升的隐藏储物格，全车 42 个储物格，零碎小物件随便塞。三排座椅 50：50 放倒后，容积直接扩展到 1070L，搬家拉货、全家出游都不在话下。车尾还是天地尾门设计，上掀下折超实用，露营架锅、钓鱼放装备特别方便，难怪网友说它 “把 MPV、SUV 和皮卡的优点全占了”！

别看领克 900 是台五米多长的 “大块头” SUV，开起来的动力和灵活性颠覆你的想象！探索版搭载的 EM-P 三电机系统，就像给车装上了三个超强 “小马达”，功率能达到 650 千瓦左右，百公里加速只要 4.3 秒，一脚油门下去推背感直接拉满，比不少性能车还猛！更厉害的是，在高速上从 80km/h 加速到 120km/h，也只要 3.1 秒，超车变道干净利落。它还藏着 “黑科技”——Super AI 数字底盘技术。后轮能向左右各转 10 度，就像给大车装上了 “灵活的小尾巴”，五米多的车身在窄路掉头、停车入库时也能轻松应对。双腔空气悬架和电磁减振系统就像智能管家，遇到减速带、坑洼路，能瞬间调整悬架软硬，坐着又舒服又稳当。实测在专业操控测试里，这台车跑出了 83.2 公里 / 小时的成绩，打破了大家对大型 SUV 笨重难开的印象。

在安全性能方面，领克900(品技术)高度重视实际事故中的表现。通过优化车身结构，试图在高速追尾和侧面冲击中都能尽可能减小变形，保护车内乘员的安全空间。领克900聚焦车辆“第三排”安全，其测试超过严苛的国际、国内标准，尾碰试验方面，在行业中现行较严苛的美标尾碰，采用70%偏置、速度80公里/小时，而领克900此次将碰撞时速提升至三位数，达到100km/h，碰撞能量较美标准激增1.56倍。领克900的“超纲”实力，源于百万级大型电混专属架构SPA Evo。作为领克900的技术底座，也是领克品牌较高端的整车架构，SPA Evo堪称新能源时代的“豪华旗舰坞”，不仅为领克900在空间、性能、操控等方面优于同级的表现奠定了基础，更在安全方面沿袭SPA豪华车架构的安全基因，传承稳定“金三角”“丢轮保命”等豪华安全技术，不仅满足标准五星工况，还能在极端场景下为用户带来更全面的安全守护。且领克900整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N·m/deg，打造同级较优的高强度钢车身架构，为用户营造移动的安全堡垒。此外，为了实现新能源时代真正的“电池安全0焦虑”，领克900针对动力电池组进行多项严苛的安全测试，包含102项电池包测试，较国标测试多85项，部分测试标准超出国标2~5倍。无论是700℃火焰持续炙烤130秒、2米高空跌落，还是150mm钢球底部冲击，领克900均以“零自燃、零漏液”通过极限考验，重新定义电池安全阈值。

从大气的外观到豪华智能的内饰，从强劲灵活的性能到全方位的安全防护，领克 900 把 “全家出行都满意” 做到了优秀。不管是空间舒适度、智能体验，还是驾驶操控，它都交出了亮眼的答卷。如果你也在为选一台适合全家的 SUV 犯愁，不妨去试驾体验一番。