不是噱头，非卖车或淘汰员工：邓承浩澄清“员工买车离职”言论

不是噱头，非卖车或淘汰员工：深蓝汽车85后CEO邓承浩澄清“员工买车离职”言论

近日，一段网传重庆长安汽车股份有限公司副总裁，深蓝汽车科技有限公司总经理、首席执行官（CEO）、党委书记邓承浩在公司三周年活动上的发言视频引发轩然大波。视频中，邓承浩称“购买G318无忧穿越版的员工可离职两个月，出去‘野’完后公司再召回”，这一言论迅速登上社交平台热搜，并被网友质疑为“变相裁员”或“卖车噱头”。

在汽车行业哀鸿遍野，造车新势力破产倒闭，老板和创始人携款润到国外屡有发生的当下，这种怂恿员工购车之后离职两个月出去“野”的言论，是否显得与主旋律格格不入呢？

试问在中国汽车行业，有家有口的普通打工人，谁能在花费十几二十几万的巨资购买一辆新能源汽车，然后再裸辞两个月的？有几个普通打工人能有这样的魄力和这种“手中有粮，心中不慌”的底气？

中国汽车行业从业人员的人均年薪连20万元都不到，就算按照税前20万元的年薪来计算，扣完五险一金和个人所得税之后，还剩多少？有房的每个月还得扣房贷，没房的每个月总得交房租水电吧？倘若还有老人要赡养，有子女要抚养，七七八八地扣下来，花出去，这点工资还能剩下多少？

那么，在这样一种现状之下，深蓝汽车又有多少员工拥有可以连续2个月不工作，并且还是开着一辆新能源越野车去征服祖国大好河山的家底？敢这么潇洒玩的，必然是家庭底蕴深厚，家族实力强劲，没有背负房贷、车贷，上不用养老，下不用抚小，并且银行账户上至少还睡着四五十万元存款的公子和小姐。比如北京协和医学院的董小姐、中信建投的王公子、江西国控周公子这种。小镇做题家、农村会读书出身的一线工程师，无论是在深蓝汽车，还是在其他造车新势力，抑或是在汽车央企中国一汽、东风汽车，恐怕都做不到吧。

深蓝汽车CEO邓承浩的这番言论，岂不是和晋惠帝司马衷的那句“何不食肉糜”有着异曲同工之妙？

针对此前公开发布的备受争议的言论，5月17日，邓承浩在个人社交媒体发长文正式回应争议，强调政策初衷是为解决员工体验产品与家庭陪伴的需求，绝非营销噱头或变相裁员。应该说，网传视频发布之后，引起了较高的关注度。不过，也正如邓承浩在个人社交媒体中所言：“质疑声音挺多”。这些争议言论，基本上都是普通打工人最真实的见闻，最真切的感受。在这些争议言论中，有两种言论非常典型。

其一，有网友质疑邓承浩此举是“借机淘汰员工或者销售车辆”。若员工离职后公司拒绝返聘，既售出车辆又省去人力成本，企业或成最大赢家；

其二、还有网友质疑邓承浩提出的这项政策不够明晰，可能导致员工利益受损。政策模糊性可能导致员工权益受损，例如工龄清零、返岗后职位调整等。

在小编看来，员工离职2个月期间的衣食住行、吃喝玩乐成本暂且不提。既然员工可以2个月不在岗，是不是就可以理解为这个岗位原本就是可有可无的岗位。倘若离职员工所在的岗位较为关键，或者说不可或缺，那么员工离职之后，他的工作交由谁来处理。此外，员工离职2个月之后，再回到公司，是采用重新应聘，并根据笔试、面试的结果来确定是否录用，还是说离职员工出去野2个月之后，可以直接回到原有工作岗位上，并按照原有的薪酬标准继续发放工资？这些都是亟待明确和界定的问题。

如果说，员工出去野了2个月之后，可以不走任何流程，不用办理任何手续，直接回到原来的工作岗位，还像从前一样，按部就班地开展各项工作。那么，这种“购买G318无忧穿越版的员工可离职两个月，出去‘野’完后公司再召回”地言论还是很值得称赞的。因为这种倡议相当于是给员工停薪留职2个月，也就是等同于给员工放了2个月无薪假。

不过，对于网友的诸多质疑和来势汹汹的挞伐，作为一名出生于1986年的少壮派高管和国内头部车企最年轻的副总裁，邓承浩并没有显得手足无措，也没有顾左右而言他，采取搪塞拖延之术，而是大大方方地进行了澄清，展现了个人高超的管理艺术。

邓承浩在回应中解释，该政策源于员工对G318车型的热爱及年假不足的现实矛盾。他表示，许多参与研发的员工希望驾驶自己打造的车长途旅行，但受限于常规年假时长，难以实现。因此，他在内部活动中提出“离职休假”的设想，承诺员工购车后可申请两个月假期，返岗后仍保留职位。

这样一解释，深蓝汽车热爱越野，热爱G318车型的员工就没有后顾之忧了，就可以大胆地购买深蓝G318(图片|配置|询价)并果断辞职去穿越国道G318，畅快淋漓地感受蜿蜒崎岖的壮丽河山！

所以说出门工作，还得选择央企，也只有央企才有这种格局，也只有央企才能给予员工这样的福利。换一家私企试试，无论是深圳的某迪，还是宁波的某利，或者是保定的某呈，恐怕都不会给员工购车后申请两个月假期，返岗后仍保留职位的超级福利吧？

深蓝汽车也不愧为汽车央企深化改革的桥头堡，能有这般魄力和格局，任谁都会高山仰止，景行行止！