新势力销冠公然造假被当场踢爆，真把消费者当傻子？

真把消费者当傻子？理想新车电耗公然造假，隔壁虚假宣传的事儿还没完呢，请把小聪明用在该用的地方！

5月21日，理想公布了今年重点打造的新车理想i8(图片|配置|询价)的电池信息，包括电池能量、续航和能耗。

理想i8有90.1kWh和97.8kWh两种动力电池，对应的CLTC综合工况续航里程和百公里能耗分别是670km/13.4kWh、720km/13.6kWh。

但很快有细心的网友发现了猫腻，“13.4kWh”和“13.6kWh”并非正式申报数值，而是按照“电池能量/续航里程”的逻辑简单算出来的。换句话说，这不是经过标准测试得出的认证数值。

“14.6kWh”和“14.8kWh”才是理想i8在工信部上申报的综合能耗，这考虑到充电过程中的能量损耗，因此数值会比上面的简单算法高，但这是国标要求的。

其实两种计算口径就差1.2kWh/100km，为什么理想非要贪这个小便宜呢？原来是要强行压竞争对手一头！

同一天，理想i8的直接竞争对手乐道L90也公布了能耗信息，两驱版和四驱版的百公里能耗分别是14.5kWh和15.4kWh。乐道很老实，用的就是工信部的申报数值，如果按照理想的算法，它的能耗也是可以更低的。

小把戏被揭穿之后，理想产品经理张骁发微博承认之前发布的能耗数据是不正确、会产生歧义的，官方的海报上也增加了“网端能耗”以及相应的注释。

互联网如此发达，消费者可没那么好忽悠，知道就算工信部的数据也是纯娱乐的，这不半天就被拆穿了嘛。最后半点便宜没占到，还提前消耗了消费者对产品的好感和信任，也肯定会变成被嘲讽调侃的梗，典型的偷鸡不成蚀把米。

如果想用“运营同学失误”这样的理由挽尊，消费者同样没那么好骗的。发布在官方账号上的物料必定会经过层层审核，网友一眼就发现的问题不大可能一堆专业的人没发现，说明要么是审核太水，要么是故意的。

理想有这点心思耍小聪明，还不如想想怎么优化产品，不然现在网上吹得越狠，将来实测的落差越大，只会加深理想“不老实”的形象——数年前，销量良好的理想ONE在没有提前告知的情况下突然停产，让许多消费者的新车落地即落后，引发车主集体维权，已经重创了理想的口碑。

总而言之，中国车企需要去掉互相攀比的浮躁心态，少搞“全栈字研”，脚踏实地才能造出好车。

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