花十万块买的二手特斯拉Model3，开了一年真实情况全记录

去年九月份我在上海一家二手车市场看了辆深灰色的Model3，2020款标准版，六万公里，过户次数为零，报价十点六八万。当时就想着手里刚好有现金，又听说电动车以后会越来越便宜，就想着先试试水。

这车是2019年五月特斯拉刚在中国上市时推出的车型，当时听说Model3刚进中国的时候挺火的。车商说这辆跑了六年万公里，主要在上海周边开，没出过大事故。我试驾的时候加速确实快，踩电门冲出去的时候跟油车比完全不一样。

Model 3

最低售价：23.55万起

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买车前特意查过这类型的二手特斯拉报价，发现最近价格波动挺大的，不过这辆价格还算合适。后来又问了懂车的朋友，他们都说这个价位的Model3能落地，算下来每月用车成本大概两千块钱左右，比油车划算。

动力方面百公里加速标称五点六秒，实际开起来超车确实够用，尤其是在红绿灯起步的时候明显感觉比同价位的奥迪A4L快。不过加速太快容易浪费电，车速控制在合理范围内续航更稳。工信部标称四百六十八公里续航，跑高速空调开太大掉电快，市区通勤开空调的话基本能跑四百多公里。

车内空间够用，轴距有两米八七五，后排坐三个成年人没问题。座椅是仿皮的，冬天摸着有点凉，但支撑性还不错。后排座椅能放倒，后备箱装货时能扩展到五百四十二升，拉行李或者搬家都够用。

方向盘记得住驾驶习惯，比如调整后的位置和角度下次上车不用再调。这个功能对经常换人开车的家庭来说挺实用。还带L2辅助驾驶，自动跟车和车道保持功能好用，不过高速过弯的时候偶尔会偏移，还是要自己盯着点。

平时养车费用算下来每个月大概两千六左右，包含电费、保险、保养费，一年总共三万多。保养挺便宜的，每年就换个滤芯和检查电池，比油车省不少。不过特斯拉服务中心少，有时候修车得去郊区的网点。

现在这车如果卖的话大概能卖七万左右，两年贬值不到四成，比不少电动车保值。但听说明年新款上市后老款可能会更便宜，所以现在卖也不是最合适的时机。

充电倒是方便，上海路边充电桩很多，家用充电装个慢充桩每天充满也就十来块钱。不过冬天电池活性下降，续航会掉到三百多公里，夏天开空调又容易掉，温度极端的时候得提前规划路线。

车机系统用着流畅，导航、音乐都挺好用。就是偶尔系统升级需要去店里连网刷，自己在家没法操作。车载系统还能远程控制开空调，冬天提前加热车里，夏天提前降温，这点挺贴心。

Model 3

最低售价：23.55万起

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买车前担心二手特斯拉电池不靠谱，后来去第三方机构测过，电池健康度还有百分之九十四，没问题。不过听说特斯拉不提供电池延保服务，这点需要注意。

开了半年发现这车隔音一般，高速跑起来胎噪和风噪明显。方向盘隔音棉好像也没油车厚，不过相比油耗和维护成本，这点缺点能接受。

买车那个月还遇到特斯拉降价，当时纠结了一下，不过车商没给我议价空间。现在想想这个价格入手算是赶在降价前买的，没吃大亏。

最近看新闻说特斯拉又要推新款，不过老款配置也不差。主要功能都齐全，外观也没过时。要说缺点，就是屏幕太小了点，不过习惯了也没影响。

总的来说这车适合想试试电动车的人，预算十万左右可以考虑。不过买之前一定要查清楚车况，尤其是电池健康度和维修记录。毕竟电动车最怕电池有问题。