奔驰C级2.0T登场：能否撼动同级竞品？

最近工信部公布了新款奔驰C级(图片|配置|询价)的申报信息。新款车换了2.0T发动机，分高低功率版本，价格可能还是33万到38万之间。这车主要跟宝马3系、奥迪A4L抢市场，上个月卖了1万多台。

新发动机是重点。以前C200和C260用的是1.5T加48V电机，现在换成纯2.0T。低功率版125千瓦，高功率版150千瓦，参数跟老款1.5T差不多，但排量变大了。可能是因为后面国七排放要来了，2.0T更好达标。不过现在买的人还分不清这变化实际能带来啥好处。

外观还是老样子。前脸大格栅中间有三叉星徽标，大灯没变，底下包围跟车身同色，两边有导风槽。尾部灯组也是老造型，双出排气管没变。车身尺寸车长4米88，宽1米82，高1米46，轴距接近3米。

能选的配件挺多。轮毂都是18寸，能换造型。前后包围、格栅、门把手、后视镜这些都能选装。还有隐私玻璃和不同颜色的装饰条。但具体哪种配色好看，得看个人口味。

现在卖的宝马3系价格32万起，奥迪A4L更低，29万就能入手。奔驰C级价格在中间位置，但品牌溢价高，保养贵是硬伤。很多人选车时纠结这三个品牌，主要看喜欢哪个内饰或者售后服务。

新款发动机省了48V系统，可能维修成本降了，但省下来的钱够加几次油。厂家说动力平顺性更好，但实际开起来和老款区别不大，除非专门拉转速计测试。

车头前包围的选装套件可能跟空气动力学有关，但在城市里开这点改进感受不到。选装隐私玻璃主要是想遮挡后排，但贴膜更便宜，没必要花几万买更高配车型。

申报信息显示轴距没变，所以后排空间还是老样子。1米8的人坐进去膝盖能离前座两拳，但车顶有点压头。后备箱放两个28寸行李箱没问题，但平时用的话基本够了。

新款车取消了1.5T排量，全系2.0T可能为了应付后续排放标准。但电动车越来越便宜，明年可能更多人考虑买电车。奔驰自己也有EQ系列，但老用户说电动车保值率差，所以燃油车还是主打商务市场。

工信部照片里没内饰图，应该跟现款一样。液晶屏和方向盘没改，功能按键布局也没变化。这点倒是省了改装成本，但对年轻人来说屏幕尺寸不如特斯拉大，操作不太方便。

最近奔驰4S店推销员说新款车可能会涨几千，但优惠幅度也会调整。现在老款终端价能砍到30万出头，新款上市初期价格估计不会太软。得等几个月才能看出市场反应。

选装配置里有个侧裙装饰条，装了之后底盘高度没变但视觉效果低趴，可能为了吸引年轻客户。不过轿车底盘本来就低，装了容易刮蹭，郊区跑多了不划算。

厂家在申报里没提油耗数据，但按经验2.0T比1.5T费油。小排量税费低可能成本能省点，但实际加油钱得多掏。这算不算坑消费者得看具体实测数据。

现在买车很多人看销量，奔驰C级每月过万算过得去。宝马3系靠运动底盘，奥迪A4L价格低，但终端优惠大。新款C级得靠发动机变化维持市场地位，但长远看纯电车冲击更大。

工信部申报只是第一步，真正上市得等半年后。期间可能会有更多配置曝光，比如智能驾驶功能会不会升级。但奔驰的传统做法是小改款不碰软件，所以大概率硬件之外没啥惊喜。

奔驰把车机系统更新放得很慢，新款车估计还是老版本，语音控制不准。这点跟新势力比差距明显，但老车主习惯了也不算问题。厂家似乎更看重豪华感而不是科技感。

经销商说现款还有库存，现在订车等三个月，新款得等更久。着急提车的人可能还是先买现款，等半年再换新款也不差那点动力提升。

新款车发布后，宝马肯定也会跟进改款。明年初可能会有一波促销，各品牌降价清库存。到时候价格战打起来，消费者反而能捡便宜。但现在买现款还能赶上保修期，不用非等新发动机。

总之就是工信部给了个申报信息，奔驰C级换了2.0T，具体表现得看实车开过才知道。现在说啥性价比都还早，得等定价和优惠出来再比较。跟宝马3系比操控，跟奥迪比价格，最后还是看谁更缺钱。

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