深蓝S09 vs 理想L8：30万级增程SUV，1066km续航/6座布局谁更香？

长安汽车在新能源市场的探索中，带来了深蓝这一子品牌。依托其在汽车制造领域的多年沉淀，深蓝在智能化与动力系统上的探索值得关注，其超级增程2.0技术旨在缓解用户的续航顾虑。例如，指导价30.99万元的深蓝S09(图片|配置|询价) 2025款四驱Ultra+高定版，除了采用增程式动力外，还配备了激光雷达，为高阶辅助驾驶系统提供了环境感知的基础。另一边，理想汽车则将产品重心放在了营造家庭出行氛围上，其车型普遍强调座舱体验与增程动力带来的便利性，如指导价32.18万元的理想L8 2024款Pro版。这两款同为采用增程式动力方案的车型，在具体的产品特性上展现出不同的侧重。

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09呈现出一种颇具气势的宽体姿态，其前脸摒弃了传统的格栅，转而采用封闭式处理，上方是一条横贯的日间行车灯带，下方则布置了远近光灯组，共同塑造了其现代且易于识别的面貌。车身侧面，流畅修长的腰线贯穿始终，配合隐藏式门把手，显得干净利落。用户还可选装方便上下车的侧踏板。铝合金轮毂与大尺寸轮胎的组合，为其平添了几分动感。车尾部分，同样采用了流行的贯穿式尾灯组，夜间点亮时能营造出相当醒目的视觉效果。

理想L8

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最低售价：32.18万起

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理想L8

相比之下，理想L8的前脸延续了其品牌的标志性元素，进气格栅与大灯组的融合恰到好处，犀利的前灯不仅造型独特，实际照明表现也值得称道。车身侧面的笔触则追求简约与顺滑，一条微微上扬的腰线勾勒出一种蓄势待发的姿态。尾部的贯穿式灯组与前脸设计形成呼应，强化了整车的视觉统一感。

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09

初探深蓝S09的座舱，其配备的43英寸超大抬头显示系统相当醒目，能将丰富的行车数据显示在驾驶员视野前方，为车内空间注入了显著的科技元素。中控台那块15.6英寸的触控屏，承载了车辆设置、多媒体及导航等核心功能，实际体验下来，其界面布局清晰，指令响应也比较及时。副驾驶一侧同样享有15.6英寸的专属娱乐屏幕，乘客可以借此浏览网络资讯或欣赏影音内容，这对于改善长途乘坐的舒适度颇有助益。智能语音交互系统也允许对车辆多项功能进行便捷的语音控制，同时支持与手机的互联。

理想L8

理想L8

理想L8

转至理想L8，其仪表信息由一块4.82英寸的全液晶仪表盘配合13.35英寸的抬头显示系统共同呈现，这种组合方式也营造了良好的数字化驾乘氛围。中控区域和副驾驶前方则各安装了一块15.7英寸的显示屏幕，后者同样致力于提升乘客的娱乐体验。理想L8的车机系统内预置了包括视频、音乐在内的多种应用程序，为用户提供了多样化的内容选择。

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09

理想L8

理想L8

进入深蓝S09车内，首先感受到的是其六座布局带来的宽裕感。得益于较长的轴距设定，无论是前排驾乘者还是后排乘客，都能获得充裕的头部与腿部舒展空间。第二排配备了两张带独立扶手的座椅，提升了个人的乘坐私密性与便捷度。副驾驶席更配置了零重力座椅，为旅途休憩提供了更佳选择。车内还有一个可移动的中岛设计，下方隐藏了储物格，前后均设有杯架，中央还集成了车载冰箱，这些细节丰富了车内空间的实用机能。其后备厢常规容积为427升，当座椅完全放倒后，可扩展至1392升，足以应对日常通勤及家庭出游的装载需求。理想L8的座舱空间规划则注重均衡与实用，驾驶席拥有良好的前方视野。第二排同样为独立座椅设计，乘坐感受较为舒适，且座椅支持多向调节，能较好地适应不同体型乘客的坐姿需求。

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09所采用的深蓝超级增程2.0技术，其核心是一台新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，主要作为高效发电机使用。车辆的驱动力主要源自其前置与后置双电机布局，这套电驱系统能协同输出高达362千瓦的总功率以及637牛·米的峰值扭矩。在实际驾驶体验中，这样的动力储备使得车辆在起步时展现出敏捷的响应，几乎没有迟滞感。在中高速巡航状态下，当需要再次提速以完成并线或超越前方车辆时，动力系统也能迅速响应，提供充沛的后劲，整个过程显得从容不迫。这套增程系统在确保动力持续供给的同时，也致力于延长车辆的行驶范围，官方数据显示其综合续航能力可达到1066公里。

理想L8

理想L8

另一款车型理想L8，同样选择了增程式动力方案并配备了双电机四驱系统。其搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为113千瓦，而前后双电机则能联合提供330千瓦的总功率和620牛·米的总扭矩。在试驾过程中，理想L8的动力输出平顺且足以应对多变的行驶条件，值得一提的是，车辆在运行时的静谧性控制表现良好，为驾乘者营造了相对安逸的座舱环境。

深蓝S09

这两款车型均采用了前双叉臂与后多连杆的独立悬架组合，这是一种在平衡操控性与舒适性方面颇具优势的配置。就深蓝S09而言，实际乘坐中能感受到悬架系统对于路面细碎振动的过滤比较到位，即使是经过一些接缝或轻微坑洼，传递到车内的冲击感也相对柔和。在弯道行驶时，车身的姿态保持得比较稳健，侧向支撑力充足，使得驾驶者在变道或过弯时更有信心，车辆的整体循迹性表现良好，无论是城市通勤还是偶尔的乡间小路，都能提供不错的行驶质感。

理想L8

理想L8在采用相同悬架结构的基础上，其底盘调校则更侧重于营造一种厚重、安稳的乘坐氛围。在通过颠簸路面时，悬架能够有效地吸收和化解大部分冲击能量，尽可能维持车厢内部的平稳与静谧。尤其在连续面对减速带这类考验悬架韧性的路况时，车身的起伏被控制在较小范围内，乘客能体验到的是一种相对从容的过渡，而非生硬的颠簸。

深蓝S09

理想L8

深蓝S09方向盘细腻的皮革包裹触感良好，其集成的控制按键在操作体验上也颇为顺手。转向助力设定恰到好处，城区慢速或泊车、掉头等操作时，方向盘手感显得轻盈；高速公路上手感则随之加重，提升行车稳定感与驾驶者的掌控信心，有助于车辆保持预定路线。配备的通风盘式刹车系统，在实际制动感受中，其制动力输出既强劲又平稳。当遇到突发情况紧急刹车，系统反应颇为敏捷，能在较短促的时间与距离内让车辆稳稳停住，为行驶安全提供了保障。理想L8的方向盘选材用料考究，整体握持感令人愉悦。其转向手感精准，虚位控制得也比较小，无论是日常驾驶还是面对稍复杂一些的路况，都能比较从容地应对，同时助力系统还会依据实时车速进行智能化的动态调节。

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09

深蓝S09

理想L8

理想L8

深蓝S09在智能驾驶硬件配置上，除了车身遍布的摄像头外，还整合了激光雷达，以此为基础构建起一套智能驾驶辅助系统。该系统涵盖了自适应巡航、自动紧急制动和车道居中保持等功能。在高速行驶时，自适应巡航能够依据前方车辆的速度变化来调整车速，以保持设定的安全距离，实际感受下来，跟车逻辑尚可。此外，车辆也支持自动泊车辅助，能通过传感器和摄像头自主搜寻并泊入车位。针对泊车辅助，S09还提供了记忆泊车和自动代客泊车的选装项，这对于停车技巧不太熟练的用户来说，无疑降低了操作难度。理想L8方面，其智能驾驶辅助系统主要依靠车身周围的摄像头及传感器进行环境监测。功能上，也提供了如车道保持辅助、自适应巡航等。自动泊车入位功能亦有配备，旨在减轻驾驶员在泊车时的心理和操作压力。

深蓝S09

理想L8

在营造静谧驾乘环境方面，深蓝S09与理想L8均展现了对细节的考量。S09通过在前排及后排均配置双层夹胶玻璃的方案，旨在削弱不同频率的外部声响侵扰。实际体验中，尤其在高速巡航状态下，车内能维持在约62分贝的噪音水平，这对提升长途驾驶的舒适度，减少听觉疲劳有直接帮助。理想L8在隔音策略上亦有相似之处，同样采用了覆盖前后车窗的双层夹胶玻璃来构建第一道声学屏障。此外，其整车还经过声学优化调校，以进一步抑制行驶中可能传入的各类噪音，力求为驾乘者提供一个更为安宁的移动空间。

深蓝S09

理想L8

深入了解这两款车型后，各自的设计取向与特性便会更加明晰。在电动化浪潮持续推进的当下，它们都丰富了市场的选择。至于哪一款能带来超越预期的感受，或者说在某些方面展现出更独到的巧思，这往往取决于个人的体验与侧重点。