停产倒计时！2.5L自吸最后的纯粹，马自达CX-5操控王解析

在涡轮增压和电气化洪流席卷的时代，马自达CX-5(图片|配置|询价)宛如一股清流，尤其那颗即将停产的2.5L自吸心脏，更成为燃油时代最后的倔强。这款即将在6月停产的SUV，正以最后的姿态诠释：市区代步的极致，是动力、平顺与可靠性的完美平衡。

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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一、创驰蓝天2.5L：自然吸气的巅峰之作

作为马自达技术结晶，2.5L创驰蓝天发动机，正是为频繁启停、中低速穿梭的市区路况而生，采用13:1超高压缩比和4-2-1排气设计，在保证144kW最大功率与252N·m峰值扭矩的同时，实现WLTC综合油耗7.4L/100km。与常规涡轮增压发动机比较，其核心在于惊人的热效率与独特的超长活塞行程设计，这不仅意味着更充分的燃油燃烧，释放每一滴汽油的能量，更带来了极低的尾气污染物排放。正因如此，CX-5 2.5L 无需加装颗粒捕捉器（GPF）！在众多车主为GPF堵塞、动力下降、油耗飙升而头疼的当下，尤其在严寒冬季，CX-5车主却可高枕无忧，畅享无忧出行。

二、6AT玄机：锁止黑科技，效率惊人

当多数品牌追求8AT、9AT甚至更多挡位数量时，马自达的6AT却凭凭借独步江湖的”全速域锁止技术“实现逆袭：

深踩油门瞬间，液力变矩器能将发动机飞轮与变速箱输入轴刚性锁止，实现接近手动挡的 1:1 直接动力传递，传动效率远超同级！这意味着更迅捷的动力响应、更低的动力损耗，以及更出色的燃油经济性。马自达的6AT，是智慧而非妥协。

三、底盘调校：SUV中的「弯道舞者」

CX-5的操控性颠覆了传统SUV的笨重印象：

前麦弗逊后+多连杆独立悬挂的组合，配合马自达精湛的底盘调校，赋予了它超越同级的行驶质感。弯道中侧倾抑制出色，车身姿态稳健；刹车时点头现象微乎其微，乘坐舒适性极佳。无论是拥堵的市区蠕行，还是郊区的快速过弯，CX-5都能提供精准反馈与扎实安定感，驾驶乐趣与家庭舒适完美平衡。

四、2.5L vs 2.0L：从容不迫，方显本色

诚然，入门级2.0L版本价格更具吸引力，但在动力体验上差距明显。2.0L发动机在急加速或高速超车时难免嘶吼，噪音较大，仅能算“够用”。而2.5L版本则游刃有余，动力储备丰厚，加速从容淡定，发动机运转更显宁静细腻。尤其在满载或开启空调时，2.5L的优势更为突出，那份底气十足的驾驶感受，值得投资。

绝版珍品：错过再无

随着6月停产令下，搭载2.5L自吸引擎的CX-5将正式退出历史舞台。它代表的不仅是一台机器，更是一种对线性动力、机械质感、纯粹驾驶乐趣的执着追求。对于厌倦涡轮增压的突兀、担忧电气化可靠性，或痴迷于传统燃油车机械魅力的消费者而言，这是最后的上车机会。

马自达CX-5 2.5L，是都市通勤的智慧之选，是技术派眼中的效率典范，更是驾驶者心中的愉悦源泉。当最后的自吸光芒即将隐去，抓住时机，珍藏这份纯粹的驾驶乐趣，别让未来徒留遗憾。经典永存，但机会稍纵即逝！