六月新车前瞻：六款重磅车型来袭，仅一款值得期待？

上汽奥迪A5L

六月这批新车，有意思的地方不在产品本身，而在它们的出场顺序和一些“默认设定”。比如上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L同步推进，南北奥迪在电气化和智能化的博弈上，终于不再遮遮掩掩，开始把“谁更懂年轻人”当成了明牌。上汽这边押宝溜背造型和华为智驾，搞得像是奥迪也开始学蔚来那一套，用户体验先行，商务稳重靠边站。这事吧，到底是品牌觉醒还是资源错配，还真不好说。

广汽传祺向往S9(图片|配置|询价)

传祺向往S9是另一个案例。车做得没毛病，该配的都有，尺寸、智驾、快充、鸿蒙座舱一个不少，但问题出在它太想“做对了”。所有的配置都能在别的车型上找到一样的，讲不出一个足够突出的理由让人掏钱。现在的9字辈太多，消费者看到“9”已经不再觉得是旗舰，而是一种堆料策略下的模板化产物。再加上华为智驾和宁德电池的“泛滥”，一台车如果只有这些，是不够的。

风云A9L

比起向往S9，风云A9L倒是有点意思。奇瑞这波终于在设计上找对了方向，车身比例、内饰质感、混动系统几个维度都挑不出太大毛病。问题是它喊了太久，市场已经被汉、银河这些车型洗了一轮又一轮，风云A9L如果再不定价、再不交付，大家记忆点只会剩下“那台还没上市的奇瑞”。有时候，慢不是问题，问题是慢到别人已经换代了。

乐道L90

乐道L90这种大号纯电SUV，是现在最难搞清楚的细分市场。车很大，空间够用，换电、快充、900V全都有，但它的定位太模糊。说是做家庭车，前备箱设计像是钓鱼佬的梦中情车；说是走科技路线，又连激光雷达都省了，纯视觉方案虽然成本低，但消费者并不买账。这种不上不下的产品，最怕的就是定价一旦高于25万，就会变成“谁都不会买”的典型。

丰田bZ5

丰田bZ5在这批车里有种“老大哥犯中年病”的感觉。外观设计没问题，续航也合理，价格更是打到了合资电车的新低，但内饰逻辑太不丰田。按键式转向灯、奇怪的换挡机制，还有一堆为了“创新”而创新的设计，让人坐进去就有点懵。合资品牌在纯电上原本就没有太多优势，如果连用户体验都搞不明白，那只能继续被边缘化。

全新小鹏P7

反倒是小鹏P7这个换代产品，虽然外观争议大，但起码找到了一种个性表达的方式。而且这一次看得出小鹏没打算“借鉴”谁，整体设计语言很有赛博味道，灯组、尾部、线条都在表达“我不是上一代的延续”。问题是，P7这个名字已经被用了一轮，P7+还在卖，新P7怎么定价、怎么区隔，直接决定了这台车的命运。一旦内部竞争没处理好，就会陷入“自我消耗”。

这一波618之前的车型集中发布，其实也透露出一个现实：车企不太敢再赌下半年，能抢先上市的都拼命往6月挤。量不一定大，但声量不能输。毕竟现在消费者太容易遗忘，哪怕你产品力不错，一旦节奏没踩准，也就被刷过去了。

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