开车不用低头了！小鹏华为联手把导航“画”在挡风玻璃上

开车时低头看导航，是许多驾驶者的日常困扰。这一瞬间的分神，可能带来安全隐患。而小鹏汽车与华为联手打造的“追光全景”AR-HUD（抬头显示），直接把导航路线“画”在了车前挡风玻璃上，让驾驶员目视前方就能看清路线，彻底告别频繁低头。

为什么传统HUD被吐槽“鸡肋”？

过去几年，不少高端车型也搭载了AR-HUD，但用户反馈普遍存在三大痛点：强光下看不清、动态画面眩晕、导航箭头“漂移”错位。例如在逆光或雨天，投影信息可能被“吞没”；而导航箭头若无法贴合实际道路，反而会误导驾驶者。这些问题让许多车主觉得HUD“食之无味，弃之可惜”。

小鹏华为如何破解行业难题？

这次合作中，华为拿出了“硬功夫”——基于30年光技术积累，研发出亮度高达12000尼特、对比度1800:1的显示模组。简单说，就是烈日当空也能清晰可见，画面层次分明。同时，通过独创的畸变矫正算法，将画面扭曲率压到1%以内，配合10米超远投影距离，让视觉更自然，告别眩晕感。

小鹏则贡献了“软实力”——用AI智驾算法让HUD“活”起来。它能理解路况、预测旁车行为，并将这些信息转化为直观的视觉引导。比如：

1.复杂路口导航：在岔道口用绿色光毯标出正确路线，错误方向直接打上红色“X”；

2.智能驾驶意图可视化：变道前显示蓝色轨迹线，等红灯时提示是否自动启停，超车时展示路径规划；

3.全天候安全守护：雨雾天自动勾勒前车轮廓，窄路会车时投射安全通道，甚至能预警“鬼探头”行人。

为何选在小鹏G7(图片|配置|询价)首发？

这款中型纯电SUV的挡风玻璃倾角与驾驶视野经过精密调校，恰好与AR-HUD所需的10米虚像距离完美匹配。当G7在弯道行驶时，HUD上的导航箭头会随车身实时调整角度，真正实现“路转画转，眼随路走”。

曾因AEB技术争论的小鹏与华为，如今在AR-HUD领域握手言和，印证了智能汽车行业正从“对抗”转向“共赢”。随着千亿级车载显示市场爆发，这场让驾驶更安心、更轻松的视觉革命，已从中国率先驶向全球。