深蓝S05 vs 银河E5：10万级新能源SUV的“真·卷王”对决

如果15万以内的预算，是买深蓝S05(图片|配置|询价)还是吉利银河E5呢？前者的售价在11.99 - 14.59万元这个区间，并且提供了增程和纯电两种动力选择，而且现在要是买深蓝S05，能享受到六大权益呢。比如说至高能给到8000元的置换补贴；三电系统还提供终身质保（非营运），让你用车更放心；充电桩免费安装，解决你的充电难题；每年还有两次全车检测，保障车辆的安全性能；终身免费基础流量，让你随时畅享网络。相比来看，吉利银河E5的售价是10.78-14.38万元，全系都是纯电动力，没有混动选项。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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深蓝S05

深蓝S05的前脸设计就像从科幻电影里开出来的概念车，分体式大灯搭配封闭式格栅，再加上会发光的LOGO，到了晚上开出去，回头率那叫一个高；不过这种前卫的设计也是两极分化严重，有朋友觉得它像来自外星的飞船，超酷超炫；但也有人却觉得它长得有点另类，就是有些“非主流”。

银河E5

银河E5走的是那种硬朗、肌肉感十足的路线，机舱盖上有四条明显的棱线，搭配大尺寸梯形下格栅，整体造型就像一个健壮的健身教练，充满力量感。而且经过实际测量，银河E5的前唇离地间隙比深蓝S05高2cm，这就意味着它在通过一些烂路的时候，更不容易刮到前唇，心里会更踏实些。

深蓝S05

银河E5

这两台车都采用了隐藏式门把手，不过在侧面造型上还是有一些区别。深蓝S05的悬浮车顶设计更加彻底，C柱往后直接呈切角状，线条非常流畅，运动感一下子就拉满了。银河E5的腰线从车头到车尾是上扬的走势，再配上18寸的轮毂，从侧面看过去，给人一种很敦实、沉稳的感觉。但不得不说，深蓝S05的无框车门虽然看起来特别帅，可在跑高速的时候，风噪确实也是要大那么一点点。

深蓝S05

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深蓝S05

深蓝S05的贯穿式尾灯做了立体雕花设计，晚上点亮之后，效果特别酷炫，就像一把散发着光芒的光剑；不过它的后备箱开口高度比银河E5矮5cm，每次搬行李的时候，都得稍微猫着点腰，不是特别方便。

银河E5

再看银河E5，它的尾灯设计相对普通一些，没有特别出彩的地方；高配车型标配电动尾门，这一点真的很贴心，尤其是在手里拎着很多东西的时候，轻轻一按按钮，后备箱就能自动打开或关闭，简直太实用了，必须给它点个赞！

深蓝S05

坐进深蓝S05的车内，第一感觉就是“这车内饰是不是还没设计完啊？”整个中控台就只有一块15.4寸的大屏，就连基本的空调按钮都集成到屏幕里去了；这种极简风格的好处就是看起来特别高级，有科技感；但缺点也不是没有，比如说开车的时候如果想调节一下温度，就必须得去戳屏幕，不像实体按键操作起来那么直接、方便；在开车过程中，要么得去操作屏幕，要么就得靠喊话（语音交互）去解决。

银河E5

再看银河E5的内饰，明显更偏向于传统用户的喜好。中控台保留了很多物理按键，操作起来一目了然，非常顺手；不过，它那块15.4寸的竖屏，总让我感觉像是把一台iPad简单粗暴地粘在了车上，整体的协调性总觉得有些奇怪。

深蓝S05

在材质方面，这两台车都大面积使用了软质搪塑和皮质包裹，摸起来手感都还不错。但深蓝S05在门板内侧用了翻毛皮材质，不仅触感更柔软、细腻，而且看上去也更显档次。另外，深蓝S05的遮阳板化妆镜还带有补光灯，这对爱美的女生来说，简直太贴心了，在车里补妆的时候，光线更充足，妆容也能化得更精致。

银河E5

银河E5的缝线工艺则更加工整，特别是座椅上的菱形格纹，每一针每一线都缝得规规矩矩，对于有强迫症的人来说，看着特别治愈。

深蓝S05

再来说说座椅，深蓝S05的前排座椅包裹性特别好，座椅两侧的侧翼能够紧紧地把人包裹住，在过弯的时候，身体几乎不会晃动，能给驾驶者很强的安全感。

银河E5

而银河E5的座椅则更注重柔软度，坐上去就像坐在家里的大沙发上一样，非常舒服；但如果是长途驾驶的话，长时间坐在这种太软的座椅上，腰部会比较容易感到酸痛；但是银河E5的副驾位置还专门设计了一个“女王座椅”，只要轻轻一按按钮，座椅就能一键躺平，让副驾的乘客可以舒舒服服地享受旅程。

深蓝S05

再看看后排空间，以我178cm的身高为例，坐在这两款车的后排，腿部空间都还有两拳左右的余量，表现都还不错。不过，银河E5的后排地台是纯平的，这对于坐在后排中间位置的乘客来说比较友好，双脚可以随意伸展，不会受到地台凸起的限制，乘坐体验会更加舒适。

深蓝S05

深蓝S05的车机搭载的是高通8155芯片，性能强劲，反应速度非常快，不管是滑动屏幕还是打开各种应用程序，都特别流畅，跟手不卡顿。它的语音助手功能也很强大，不仅能实现连续对话，还能识别方言。就算你用标准四川话跟它说调节空调温度，系统居然都能准确听懂并执行指令，这一点真的让我很惊讶。不过，它的UI设计我就不太适应了，空调温度调节功能居然藏在二级菜单里，开车的时候想要快速调节温度，还得先找到入口，再点击进去操作，好在语音可以控制这些操作。

银河E5

银河E5车机系统的流畅度并不比深蓝S05差。它的亮点就是搭载了Flyme Auto系统，这个系统和魅族手机之间的连接非常紧密，可以实现无缝连接；手机上的导航、音乐等功能，都能直接快速地流转到车机上继续使用，特别方便。不过，它的车机应用商店里的APP数量可不算多，如果想要安装第三方软件，还得自己去折腾一番，不是那么容易。

深蓝S05

这两款车都标配了L2级驾驶辅助系统，能在一定程度上减轻驾驶压力，区别在于深蓝S05是全系标配，而银河E5只标配了“探索+”和星舰版两款车，入门车型只给了一个定速巡航，L2驾辅系统连选装的资格都没有，而且在功能方面，深蓝S05也更为全面。

银河E5

在实际驾驶过程中，我发现深蓝S05的ACC自适应巡航功能在跟车的时候更加平顺，刹车的时候不会像银河E5那样突兀，乘坐体验会更好一些；但是，银河E5的车道居中功能表现得更稳定，在高速行驶的时候，车辆几乎能一直稳稳地保持在车道中间，不需要频繁地修正方向。

动力方面，两款车除了文章开头说的纯电和混动的区别之外，就要属电机位置了；深蓝S05全系都采用后置电动机，而银河E5则为前置。

深蓝S05

从实际驾驶体验来看，深蓝S05的电机调校更加激进，一脚电门下去，推背感非常明显，在红绿灯起步的时候，能够轻松甩开银河E5半个车身，那种瞬间爆发的加速感，能让驾驶者感受到强烈的驾驶乐趣。但在车速达到80km/h以上的后段加速过程中，深蓝S05的再加速能力就要看着银河E5的背影了；所以，如果在高速上想要超车，深蓝S05就需要提前预留更多的距离和时间，而银河E5则能相对轻松地完成超车动作。

银河E5

我们这次测试选择的都是两款车的长续航版本（深蓝510km，银河530km），测试全程大概有200公里，这段路程中包含了30%的高速路段和70%的国道。在实际行驶过程中，深蓝S05表显续航掉了230km，续航达成率为87%；银河E5表显续航掉了215km，续航达成率高达95%。从这个数据可以看出，在相同路况和驾驶条件下，银河E5的续航表现要更优秀一些，续航达成率更高一些，相对来说更能让人放心。当然了，这也跟驾驶员的操作方式有很大关系，不过综合来看，两款车都能在85%以上，还是很不错的。

深蓝S05

这两款车的底盘结构都是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，不过它们的调校风格却截然不同。深蓝S05的悬架调校得更硬一些，在过减速带的时候，能够明显感觉到“咚咚”两声，干脆利落；这种偏硬的悬架调校带来的好处就是在过弯的时候，车辆的支撑性非常好，车身侧倾很小，驾驶者能够更加自信地操控车辆。

银河E5

而银河E5的悬架则偏软了一些，坐在车里就像坐在棉花上一样，非常舒适，在经过一些颠簸路面的时候，能够很好地过滤掉震动，让车内的乘客感觉不到太多的颠簸；但这种偏软的悬架在高速变道时，侧倾就会比较明显，如果车速过快，可能会让乘客感到有些不安。

试驾完这两台车，我的感受就是现在 10 万级的电动 SUV 真的太卷了！深蓝 S05 像是一个偏科的天才，把驾驶乐趣和智能化做到了让人眼前一亮的程度；银河 E5 的各方面表现都很均衡，挑不出明显短板。要是非要二选一，我还有个实在建议：谁家 4S 店离你家近就选谁！毕竟后期保养、维修都方便，能省下不少时间和精力。