为何李书福称中国车水平上来了？领克900到底藏着多少黑科技？

现代家庭对于车辆的需求日益多元化，不再仅仅满足于基本的代步功能。领克900(图片|配置|询价)正是为了适应这种趋势而生。它需要兼顾日常通勤的效率，同时也要满足周末郊游、长途旅行等多种场景的需求。近日，李书福董事长亲自试驾了领克900，这一举动无疑为这款大六座SUV增添了更多关注与期待。领克900正是精准瞄准了这一趋势，进行了精心设计与打造。

领克900的设计理念围绕着“用户需求”展开。在家庭购车时，空间利用率是一个重要的考虑因素。领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构，旨在突破传统SUV在空间利用上的限制。通过场景化的功能设计，它配备了180°电动旋转座椅和中国SUV首个电动天地门。这种设计使得车内空间可以灵活地转换为移动会议室、户外咖啡厅或家庭影院。在工作日，它可以满足商务接待的需求；在周末，它可以变成全家露营的移动空间。这种“一车多用”的设计理念，满足了现代家庭对于车辆多功能性的需求。

领克900也关注到了家庭出行中的一些细节问题。例如，旋转座椅可以90°向外调节，方便老人上下车，也简化了儿童安全座椅的安装过程。三排座椅配备了125mm的超长滑轨，可以根据行李数量灵活调整后备箱的容积，解决了六座车后备箱空间不足的问题。这些创新都来自于对用户反馈的深入研究，体现了领克以解决实际问题为核心的产品理念。

许多家庭用户认为，驾驶大型车辆操控性较差。领克900探索版通过技术创新，试图改变这种认知。它配备了±10°后轮转向系统，使得5米级的车身实现了5米内的转弯半径，接近A级轿车的灵活性。无论是城市道路掉头还是地下车库停车，都可以轻松应对。此外，车辆还配备了双腔闭式空气悬架和CCD连续阻尼控制系统组成的Super AI数字底盘。在高速行驶时，车辆可以通过预瞄系统智能调节悬架阻尼，保证操控稳定性的同时，也能过滤路面颠簸，减少家庭成员的晕车情况。

领克一直坚持“驾控基因”。即使定位为家庭旗舰车型，领克900仍然保留了品牌的运动化调校。2.0T探索版通过双P4轮边电机提升动力响应，在保证日常通勤经济性的同时，也为驾驶者提供了驾驶乐趣。这种兼顾家用和驾驶乐趣的设计，在大型SUV市场中并不常见。

在安全方面，领克900将安全视为造车的基本要求。基于SPA Evo架构的“全域安全”设计，它不仅传承了SPA架构的五星安全基因，还通过中国首次三排连环碰撞极限挑战（单车100km/h追尾+100km/h侧碰），以超国标测试验证了车身结构的强度。从专为三排乘客优化的防撞横梁设计，到母婴级“三零”健康座舱（零沥青、零杂棉、零有害溶剂），其安全体系覆盖了从结构到材质的各个方面。

领克900的安全理念不仅体现在物理防护上，也延伸到了智能领域。全系标配的激光雷达和18项安全辅助功能（如130km/h AEB自动紧急制动），通过“预防式安全”降低事故风险。千里浩瀚H7智驾方案搭载的Thor芯片，实现了无图NOA导航辅助驾驶，为长途旅行提供了更可靠的安全保障。这种“主动+被动”的双重防护体系，重新定义了大型SUV的安全标准。

李书福董事长的试驾体验，是对领克产品理念的一种肯定。领克900的价值不仅在于满足家庭出行需求，更在于通过技术创新，提升中国品牌在全球汽车产业中的竞争力。领克900的出现，或许将推动行业从配置竞争转向技术创新，为中国汽车的高端化发展提供新的思路。