宝马iX3降至不到20万为什么还是卖不动，这难道不比国产新能源香

今日陪我一高中同学去看车

宝马店里人挤人，但降价快10万的电动iX3跟前几乎没人看。这热闹中的冷清，直接掀开了豪车品牌电动车不好卖的现实盖子。

宝马iX3

最低售价：25.65万起最高降价：15.25万

图片参数配置询底价

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消费者不是傻子。我仔细问了一堆，裸车价确实便宜到19.9万。可人家要求必须买他们的保险，1万多，还必须走贷款，另外缴8800元“服务费”，五年贷款还得付利息。如果不想贷款，车价就贵多了。这样七七八八加起来，比开始的价格多掏近3万块。跟许多新能源品牌让消费者自己选保险、不强制收服务费相比，宝马这么玩，真有点“老江湖”那意思。

技术层面明显滞后。这车本质上还是传统燃油车平台改的“油改电”，在大家心里就成了杂牌电动。人家小鹏G6用差不多的价钱，整出双电机四驱，提速快得多，iX3单电机6.8秒就显得拖后腿了。

再说智能驾驶这块，它配的辅助驾驶只有基础功能，像小鹏XNGP、华为ADS那些更聪明的系统早就能自己变道、上下匝道了。车机也不够贴心，虽然能连苹果手机CarPlay，但对比我们常用软件的支持度上，不如国产那些专门为国内开发的系统方便。新能源车主更关心电池能用多久，但宝马的电池质保只有8年或16万公里，国内品牌大多能提供终身质保——这一点足以让很多买家扭头就走。

它当然也有自己的好。毕竟是宝马，扎实的底盘调校和精准的转向还在。车内用料也讲究，座椅坐着舒服，隔音效果很棒，车身拼缝也做得比不少车好。开起来驾驶感很爽，但消费者现在买电动车不光看这点了。

宝马真想卖好，得赶紧做这几件事：

别再玩强制消费： 捆绑保险、乱收“服务费”这种燃油车的老套路必须废除。

技术快点赶上： 专属的电动车平台得赶紧落地，技术实力到了，才不被人叫“杂牌”。

电池保多久很重要： 跟上大家的步伐，推行电池终身质保这类消费者最关心的福利。

宝马iX3

最低售价：25.65万起最高降价：15.25万

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智能系统要补课： 车机和自动驾驶能力得赶紧提升，找国内领先的科技公司合作是个捷径。

如今的电动车，电池技术、智能配置、购车体验是硬道理。如果宝马真能痛快点割掉“油车时代的老习惯”，老老实实解决这几个难题，它凭借扎实的底子未必不能翻身。

消费者拿钱投票，从来只认可懂他们心思、有真实力的品牌。