零跑B10车主分享：空间舒适又实用，长续航告别里程焦虑

作为零跑 B10 的首批车主，在过去这一个月的朝夕相伴中，B10 用实际表现，让我真切感受到零跑品牌在技术与产品打造上的深厚底蕴，也让我彻底告别了以往用车时的各种将就。​回想选车时，市场上车型众多，让人眼花缭乱。但预算有限的同时，又对车辆有着诸多期待：续航要长，这样周末能来一场说走就走的旅行；能耗得低，日常通勤成本才能降下来；操控必须舒适，开车不再是件累人的事。看了一圈，不是续航达标但价格超支，就是操控不错可空间局促。最后看了零跑 B10 ，在纠结中选中了这款车型。​接下来说说我对这款车的感受。

空间实用舒适触手可及

说实话，一开始看零跑 B10 的车长数据，我还担心空间不够用。毕竟 4515mm 在紧凑型 SUV 里不算特别突出，但实际开了一个月，彻底颠覆了我的想法。这车简直是 “空间魔术师”，官方说的 87.4% 舱内得房率，确实没吹牛。一拉开车门，满眼都是软乎乎的材料，官方说座舱软包覆盖率超 85%，胳膊肘随便靠哪里都舒服。副驾那个 “互动岛台” 我媳妇特别喜欢，早上上班路上能稳稳放咖啡杯，手机随手一搁就能无线充电，底下还有个小储物格，她的口红、粉饼都能藏进去，再也不用翻包包找东西。全车 22 处储物空间真不是摆设，中央扶手箱能装下折叠雨伞，门板储物格放三瓶矿泉水还有富余，带孩子出门，零食、玩具都能各归其位。

中控这块 14.6 英寸悬浮屏看着大气，显示清晰，触感也灵敏。搭配 8.8 英寸的数字仪表，虽然屏幕不大，但车速、电量这些关键信息一目了然。车机系统用的 Leapmotor OS 4.0 PLUS，语音助手反应挺快，我开车时动动嘴就能调空调、找导航，不用分心动手。应用商店能下载常用 APP，等人的时候还能刷会儿视频。6 扬声器的音响效果比我预想中好，周末全家出游路上，孩子用无麦 K 歌功能唱儿歌，氛围特别热闹。

座椅是仿皮材质，摸着柔软，承托性也不错。除了最低配，主副驾电动调节、前排加热都是标配，冬天开车再也不用冻屁股。我这中配车型还有主驾通风功能，夏天跑长途后背也不会闷汗。座椅用的零甲醛材料确实靠谱，提车那会儿基本没什么刺鼻味道，带老人孩子出门也放心。后排空间超出预期，我 1 米 78 的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，头顶靠着全景天幕也不觉得压抑。后排座椅放倒后，后备箱能秒变 “移动大床”，上次全家去露营，中午孩子直接躺在里面睡午觉，宽敞又平坦。电子怀挡设计用顺手了特别方便，换挡不用低头找，腾出的中控台区域看着简洁又清爽。内饰萝蔓紫和竹影灰两种配色都挺耐看，我选的竹影灰耐脏又显高级，圆角矩形的设计元素让车里看着既有个性又不浮夸。这一个月用下来，B10 的内饰和空间，真的把实用性和舒适性平衡得挺好。

长续航，告别里程焦虑​

提车后不久，就计划了一次和朋友去郊外露营的短途旅行。出发前，看着 B10 的 600km 续航里程（我的是 600 激光雷达版），心里还是有点打鼓，毕竟之前开的车续航总是让人不踏实。但想着有快充兜底，便硬着头皮出发了。一路上，打开音乐，和朋友有说有笑，空调也尽情吹着。到达目的地时，电量显示还剩 40% 左右，实际跑了差不多 230km，这和官方续航达成率相当接近。朋友那辆其他品牌的车，同样路程，电量已经见底，这让我对 B10 的续航信心大增。​

在平时日常使用中，城市道路行驶，走走停停是常态。但 B10 每次都能轻松应对，满电状态下，一周的上下班通勤（每天往返约 40km）加偶尔周末市区内购物，完全没问题，到周末剩余电量还能支撑一次周边小游。即使偶尔长途出行，现在很多高速服务区都有快充站，B10 支持的 800V 高压快充，30%-80% 电量补能仅需 19 分钟，就像喝杯咖啡的时间，电量又能 “回血” 大半，彻底告别里程焦虑。​

低能耗，经济又环保​

之前开油车时，每次加油看着数字往上跳，心都在滴血。换成 B10 后，能耗成本直线下降。日常驾驶，我比较留意电耗情况，在城市综合路况下，电耗基本稳定在 11 - 12kWh/100km 左右。就拿最近一次充电来说，花费 30 元左右，就能跑 300km 左右，算下来每公里也就一毛钱左右，和之前油车每公里七八毛的花费相比，简直太划算了。而且，新能源车本身就更环保，为保护环境出份力，何乐而不为呢。​

操控舒适，驾驶乐趣十足​

第一次试驾 B10 时，就被它的操控惊艳到。提车后，日常驾驶感受愈发深刻。方向盘转向精准，指哪打哪，在城市狭窄街道转弯、掉头，轻松灵活，完全不像开着一辆 SUV。高速行驶时，方向盘又变得沉稳，给人满满的安全感。底盘是零跑团队与玛莎拉蒂团队联合调校的，过减速带和坑洼路面时，滤震效果极佳，大部分颠簸都被过滤掉，车身平稳，没有多余的晃动。有一次周末和朋友去山里玩，山路蜿蜒曲折，B10 的后置后驱布局和 50:50 轴荷比优势尽显，过弯时车身姿态稳定，没有丝毫笨重感，每一次转向都能感受到车辆的灵动，驾驶乐趣十足，同行朋友都忍不住夸赞。​

品牌势能，技术实力背书​

零跑这几年在新能源汽车领域发展迅猛，不断推出有竞争力的车型。B10 作为其基于 LEAP 3.5 技术架构打造的全新车型，更是集零跑十年全域自研成果于一身。从全球集成度的中央域控架构，到自研的智能驾驶系统，再到 CTC 2.0 技术，每一项技术都彰显着零跑的实力。而且，零跑不仅在国内市场表现出色，今年累计出口海外销量达 13632 辆，在新势力品牌出口销量榜单中名列前茅，品牌影响力与日俱增。选择 B10，还是挺让人放心的。

竞品对比，优势明显：

在同级价位车型中，零跑B10(图片|配置|询价)的竞品车型有：比亚迪元PLUS3、吉利银河E5等车型。

在空间舒适性上，零跑 B10 舱内得房率 87.4%，后排纯平且 22 处储物格设计实用，副驾 “互动岛台” 增加便利性；比亚迪元 PLUS 3 后排中间地台略有凸起，储物空间中规中矩；吉利银河 E5 后排腿部空间宽敞，但储物细节不如 B10 丰富。

续航方面，零跑 B10 提供 510km 和 600km 版本，选择更多；比亚迪元 PLUS 3 续航以 430km 和 510km 为主，整体略短；吉利银河 E5 最高续航 620km 虽接近，但 B10 的 800V 高压快充更具优势，30%-80% 补能仅需 19 分钟。

能耗表现上，零跑 B10 城市综合电耗 11 - 12kWh/100km，低于比亚迪元 PLUS 3 的 12 - 13kWh/100km 和吉利银河 E5 相近水平，日常使用成本更低。

操控性上，零跑 B10 由零跑与玛莎拉蒂团队联合调校，后置后驱布局，转向精准、过弯灵活；比亚迪元 PLUS 3 侧重舒适平稳，过弯侧倾稍明显；吉利银河 E5 底盘扎实，但灵活性不足，B10 在驾驶乐趣与稳定性上更胜一筹 。

这一个月和零跑 B10 的相处，让我深刻体会到，它不是一辆简单的车，而是零跑品牌技术实力的结晶。长续航、低能耗、舒适操控，每一点都精准满足了我的用车需求，让我不再为用车而将就。如果你也在寻找一款能满足多种需求，性价比超高的纯电 SUV，零跑 B10 真的值得纳入考虑范围，相信它也会给你带来意想不到的惊喜。​