展现爆款潜质 领克10 EM-P操控性能不简单

对于常年居住在北方的消费者而言，车辆面对积雪路段的通过性，是买车时必不可少的考量因素之一。毕竟，如果车辆的操控表现不够出色，面对积雪路段很容易出现打滑的情况，轻则耽误时间，重则还有可能引发交通事故。

为了解决这一问题，有一部分用户选择在冬季时，给车辆换上雪地胎或者防滑链。不过，相比正常用车情况，安装防滑链的车开起来较为笨重，而雪地胎则会额外增加车辆的油耗，从而增加用车成本。

不过，随着新能源时代的到来，新能源车的相关技术也给四驱提供了新的方案。此前，在一段爬坡视频中，领克10 EM-P(图片|配置|询价)在零下三十度的漠河面对雪坡时，也同样顺利通过。甚至，比拥有Quattro四驱的奥迪还流畅，也不禁令人好奇，领克10 EM-P身上到底有着什么样的黑科技？

虽然现阶段有关领克10 EM-P的相关信息并不算多，但可以确定的是，作为新能源车的它，将全系配备电控四驱系统。而电控四驱系统，正是靠着双电机扭矩矢量控制原理提高车辆的操控性能。相比其他四驱技术，领克10 EM-P所搭载的电控四驱由于不只拥有一个电机，所以可以通过独立控制每个电机的扭矩输出，实现对车辆左右车轮的精准动力分配，确保车辆始终保持良好的抓地力和稳定性。

考虑到四驱系统会给车辆增加额外的成本，现如今，大多数车企并不会将四驱系统作为轿车标配，只有奥迪S系列、奥迪RS系列、奥迪A8等售价昂贵的轿车，才会标配四驱系统，领克10 EM-P标配电控四驱，除了能够提升车辆的安全系数与操控性能之外，还体现了领克作为中国高端汽车品牌的诚意。

动力层面，领克10 EM-P同样是有备而来。此前备受好评的EM-P智能电混系统，用在了领克10 EM-P身上。根据现有参数显示，领克10 EM-P的这套EM-P电混系统采用 1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱。DHT Evo 混动电驱由P1电机+P3电机+3 DHT变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，能够实现起步即四驱。参数方面，领克10 EM-P最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，动力方面，能够和此前提到的，售价上百万的奥迪RS系列相提并论。

售价方面，领克目前也没有公布，不过，考虑到领克10 EM-P全系标配四驱，以及中大型插电式混合动力轿车的产品定位，该车的起售价很有可能将在20万+。现在，就让我们静静期待领克10 EM-P最终上市，希望它还能给我们带来更多的惊喜。‌

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