劳斯莱斯闪灵：700万的纯电贵族，这车有点东西！

容祖儿都开上了闪灵(图片|配置|询价)Tempus典藏版，香港天后的品味确实不一般；这台落地超过700万的劳斯莱斯首款纯电跑车，到底有什么魅力让明星都为之倾倒呢，兄弟我今天就来跟各位车友好好聊聊这台目前最贵的纯电量产车。

说实话，第一眼看到闪灵的时候，我就知道 这个车，有点意思 ；5米45的车身长度，到现在为止还没有哪台量产两门跑车比它还长，这尺寸简直是在路上横着走的节奏，帕特农神庙式的抛光不锈钢格栅比镀铬的看上去更加耀眼，会发光的飞天女神像也是重新设计过的，跟燃油版的确实有区别。

外观上最让我印象深刻的还是那个 0.25的风阻系数 ，这个数据在豪华轿跑里算是相当优秀了；车身侧面从A柱延伸到后备厢的一体式面板设计，确实增加了不少运动气息，再配上那个宽大的熏黑镀铬七条幅轮毂，说句实话，视觉冲击力还是很强的。

进到车内， 这车，有点东西 ；星光车门和星空顶这两个配置简直是劳斯莱斯的招牌，看起来真的非常漂亮，座椅两侧支撑厚重，枕头位置还绣着劳斯莱斯车标，这些细节确实体现了英伦豪华品牌的底蕴，内饰用料和做工方面确实没得挑。

动力方面的数据也挺有意思， 430千瓦的最大功率，900牛·米的峰值扭矩，4.5秒的百公里加速 ，这个性能表现在纯电豪华车里算是中规中矩；不过CLTC工况下585公里的续航里程，说实话我觉得有点少了，毕竟700万的车，车主肯定经常跑长途，这个续航确实有点让人担心。

最值得一提的是闪灵的**“旗手”辅助系统**，这套电子侧倾稳定系统确实牛，能够根据路况数据提前调整底盘防倾杆，让每个车轮独立运转，避免车辆产生大的颠簸；开过劳斯莱斯的车主都知道这套系统有多强大，在舒适性方面确实做到了极致。

跟同级别的宾利飞驰或者阿斯顿马丁DB11相比，闪灵的优势主要在品牌调性和纯电技术上；劳斯莱斯毕竟是豪华车的天花板，品牌价值这块确实无人能敌，而且作为传统豪华品牌的首款纯电车型，闪灵的意义确实不一般。

不过说到争议， 585公里的续航确实是个槽点 ，花700万买台车结果续航焦虑，这确实有点说不过去；还有就是后轮辅助转向系统虽然能提供12度转向，但对于这么大的车身来说，转弯半径还是有点大，市区停车确实是个技术活。

从市场角度来看，闪灵的定位确实很特殊，它不是普通的电动车，而是一台电动的劳斯莱斯；买这车的人看重的不是性价比，而是那份独特的身份象征和驾驶体验，从这个角度来说，闪灵确实 真香 。

劳斯莱斯闪灵作为豪华品牌电动化的先锋之作，确实有其独特价值；虽然续航和价格方面存在争议，但对于追求极致豪华体验的消费者来说，这些可能都不是问题，各位车友觉得700万买台纯电劳斯莱斯值不值呢？

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌