一汽大众全系狂欢：一汽大众探岳L，空间大动力足，家用SUV优选

在中国汽车市场，一汽-大众始终以卓越的品质和可靠性赢得消费者的信赖。从父辈们口中那辆行驶多年依然稳定的大众桑塔纳，到许多经典车型积淀下来的“耐用”标签，这块金字招牌早已深入人心。然而，随着消费群体逐渐年轻化，中国车市正经历着前所未有的转型。一汽-大众敏锐洞察市场变化，不断突破传统，以更年轻化、更创新的产品迎接新时代的挑战。全新探岳(图片|配置|询价)L便是品牌适应当代用户需求的诚意之作，用进化诠释了何为可靠与潮流并存。恰逢618狂欢季，一汽-大众更为消费者提供多重购车福利，一起来看看吧～

今年618，一汽大众带来了重磅购车福利，新老车主都可以从中享受到更多优惠。新车主购车除了特定价格优惠，还可获取现金优惠券，进一步降低购车门槛。老车主参与活动同样惊喜连连，换购可享厂家置换权益，增购还能获得现金代金券作为奖励。此外，一汽大众推出“双终身”质保政策，包括燃油SUV整车终身质保与全系车型备件终身质保，让车主用车更放心。还有专属服务群直连伙伴，随时解答车主疑问。更多活动详情，请到当地经销商咨询。

说到全新大众探岳(逛导购)L这款车，作为一款次入门版车型，它的整体设计和表现让我觉得挺符合家用SUV的需求，尤其是在空间和实用性方面给我的印象比较深刻。首先从外观来说，探岳(用车口碑)L基本延续了大众一贯的家族设计语言，大气又不失沉稳。第一眼看上去，它的设计风格确实偏向中规中矩，适合多数家庭用户，但又不会显得过于普通乏味。前脸部分有一些新的元素，像双层格栅和矩阵式大灯的搭配，辨识度挺高。格栅内部采用了蜂窝状设计，带来层次感，而大灯中央那条镀铬饰条设计的改变让我觉得比较简洁干练，反而更有品质感。下方的前保险杠用镀铬条和银色装饰点缀，不仅丰富了视觉层次，也让整个前脸更有质感。

侧面看，探岳L的设计给我的感觉是偏向简约硬朗的风格。车身线条流畅，贯穿车头到尾部的腰线设计让整车侧面层次感分明，不过并不会过于复杂，给人一种稳重又不失年轻气息的感觉。尺寸上，它的长宽高分别是4684毫米、1854毫米和1685毫米，轴距达到2791毫米，轴距比之前的老款加长了60毫米。对我来说，这样一个轴距在同级别SUV中算是比较有竞争力的，毕竟轴距加长直接就提升了车内空间的舒适度。从实际体验来看，坐进车内以后，头部空间和腿部空间都挺宽敞的，尤其是后排腿部空间优化到900毫米左右，这对家庭用车来说是个好消息。曾带父母一起出行，后排的空间感让我比较放心，他们坐着不觉得局促，长时间乘坐也不会感到累。

尾部设计方面，探岳L也做了更新。它采用了贯穿式尾灯设计，视觉上很有辨识度，尤其是夜晚点亮后，尾灯连成一体，感觉车尾更宽，整体效果挺醒目的。车标中间还能点亮，配合下方的“330TSI”动力标识，显得比较有档次感。下包围处镀铬饰条和银色板材的搭配，提升了整体质感，细节处理得还算用心。颜色选择上，大众为这款车推出了多种车漆颜色，其中像“雅丹青”“美济蓝”这样的名称来源于中国地理景观元素，这点我觉得挺有意思，也能看到制造商对本土文化的尊重和对消费者个性化需求的理解。

进入车内，智能配置方面，我体验的次入门版车型已经配备了10.25英寸液晶仪表盘和12.9英寸2K悬浮式中控屏幕，显示效果细腻，信息丰富，操作起来也很流畅。实际使用车机系统时，响应速度快，界面交互设计合理，导航、蓝牙电话、CarPlay以及CarLife手机互联等功能都支持，能满足日常使用需求。语音识别控制系统的准确度也让我挺满意，不用频繁手动操作，驾车时更安全。总体来说，这样的配置对于家用来说已经足够，不用担心配置不够用。

在智能驾驶辅助上，探岳L联合大疆车载共同开发的IQ.Pilot装备了丰富的传感器，包括9个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，能达到L2+级别的辅助驾驶。在实际早晚高峰的堵车路况中，我测试了自动跟车和自动换道功能，体验下来感觉辅助驾驶减轻了不少驾驶压力。自动跟车时，车距控制得比较平顺，刹车和加速都不会突然，换道时系统动作也比较自然，给驾车者带来更多安全感。加上车道偏离预警、紧急车道辅助、AEB紧急制动、疲劳监测等13项主动安全配置，安全方面做得比较全面，能让乘客和驾驶员都有更高的安全感。

空间方面的表现是我最满意的。作为一台中型SUV，探岳L的空间表现堪称优势，特别是加长的轴距让前后排乘客的乘坐舒适度明显提升。我身高175cm，坐进驾驶位后，头部还有大约一拳四指的空间，腿部空间也很充足。坐后排时，腿部空间足足有两拳多，头部空间也还有一拳余量，整体宽敞度让我觉得很舒服。尤其是全景天窗的存在，采光很通透，车内显得更加明亮开阔。带家人出行时，大家都能舒展身体，不会觉得压抑，长时间乘坐也不太容易疲劳。

储物空间设计上也很贴心，除了手套箱和扶手箱，车门内侧和中控台下方都设有储物槽，方便放置手机、钥匙、纸巾等小物件。后备箱容积为455升，放倒后排座椅后能扩展到1590升，装载能力非常灵活实用。常规情况下，能轻松容纳4个28寸行李箱，满足家庭出游购物的日常需求。如果要搬运较大物品，后排座椅放倒几乎形成平整空间，连折叠自行车也能轻松装下。对于有小孩的家庭来说，这样的空间设计可以说是非常友好，既能放下婴儿车，又能载露营装备，实用性大大增强。

开上2025款全新探岳L 330TSI两驱精英City包这段时间，得说它的动力系统让我感受到了大众在这方面的老练和实力。这款车搭载的是大众经典的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了137千瓦，也就是186马力，动力参数在同级别里算是中规中矩，但实际开起来的表现却让我觉得挺够用。更重要的是，这台发动机的扭矩峰值320牛·米放在1500到4000转之间就能基本输出完全，这意味着你在日常驾驶中，无论是起步还是加速，动力的响应都非常及时，开车不会感觉拖泥带水。

在城市里走走停停的时候，这台发动机配合7速湿式双离合变速箱的组合表现尤其讨好。湿式双离合相比于干式来说，散热和耐久性更好，在换挡时的平顺感也明显提升。实际体验中，低速起步和换挡时的顿挫感被有效抑制，动力衔接很自然，没有那种传统双离合容易出现的顿挫或者迟滞。比如在红绿灯起步或者堵车的情况下，油门响应敏捷，车子能快速提速却不会突然“窜”出去，给人的感觉是很线性的，驾驶起来轻松舒服。

动力表现和悬挂系统的配合让我在驾驶过程中感觉车辆的响应很灵敏，转向精准，车身支撑也到位。比如在市区拐弯或者快速变道时，车辆动作干脆，没有拖泥带水的情况。悬挂虽然偏舒适，但也不软塌塌，能够很好地支撑车身，带来平稳的驾驶体验。路感反馈适中，给人既不过于生硬也不松散的感觉，乘坐和驾驶体验都很均衡。

总结自己这段时间的用车感受，2025款探岳L 的动力系统表现让我觉得挺靠谱。它不追求过分激进的动力爆发，而是选择了一套成熟稳定、动力响应线性且燃油经济性不错的动力总成。对我这种日常通勤、偶尔出游的使用场景来说，性能和经济性都兼顾得挺好。加上悬挂调校合理，乘坐舒适，操控稳定，整体驾驶体验给人踏实且安心的感觉。如果你想找一辆动力够用、开着舒服又省油的家用SUV，这款探岳L的动力系统配置和表现应该会符合你的期待。