雷厂长斥资超6亿再拿地，小米汽车产能加速上强度

自去年以来，小米汽车的迅速崛起让行业和消费者侧目。

但随着订单量的持续攀升，这位新入局者也不得不面对现实：产能不足正在成为制约其增长的关键瓶颈。

今日，根据北京市规划和自然资源委员会的公告显示，亦庄新城YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司，后者由小米智能技术有限公司100%持股。

挂牌文件显示，该宗地以“六通一平”形式供地，用地性质为工业用地，出让总年限50年。

此前，小米景曦科技已在2024年7月获得工厂二期用地，建设也已进入最后阶段，而新一轮投资意味着小米有望成为为数不多能够获得扩产许可的整车企业之一。

这在中国电动车市场普遍产能利用率不足、行业进入整合期的背景下，显得难能可贵。

目前，小米SU7(图片|配置|询价)和即将上市的YU7已积累大量订单，但产能吃紧导致交付周期较长。

据小米汽车官方APP订单显示，用户通过小米汽车APP订车后的预计交付时间普遍在19～51周之间。

例如，高性能版SU7 Ultra锁单后的预计交付时间为19～22周，普通版SU7为39～42周， SU7 MAX为34～37周，SU7 Pro更是需要48～51周，

此前小米集团总裁卢伟冰曾表示，YU7关注度已超过SU7轿车。

小米首席执行官雷军周三表示，公司将于6月底开始接受YU7预订，7月按计划如期上市。

由于新车全系标配激光雷达、标配800V快充、标配长续航，因此YU7标准版就比SU7 Pro的配置还要高。

他明确表示“这次价格不会便宜，我们要卷产品、卷技术、卷用户价值。”

作为全球第三大智能手机制造商，小米去年推出SU7电动轿车，连续数月月销量超越特斯拉Model 3，SU7的热销正在加速小米在竞争激烈的市场竞争中推进电动车业务。

资料显示，小米汽车工厂位于北京经济技术开发区，占地面积71.8万平方米，工厂建筑面积约42万平方米，包括研发试验基地，六大车间，以及一条总长2.5km的测试跑道。

据悉，小米汽车一期工厂额定年产能为15万辆，月产能约为1.25万辆，而目前小米汽车的实际月度交付量已经远远超出这个数字。

此前有媒体报道，目前该工厂是24小时双班倒的状态，最快76秒下线一辆新车，每天产量700多辆，除了机器每天会停机维护4小时以外，其他时间都在赶工。

与一期工厂仅一路之隔的小米汽车工厂二期项目也在抓紧建设中，小米汽车二期工厂年产能15万辆，或将在今年6月中旬竣工。

该时间与YU7的预售日期基本吻合。

今年早些时候，小米将2025年电动车交付目标从30万辆提高至35万辆。