理想i6&理想i8官图发布，流线子弹头，激进中保守，浅谈理想设计

6月20日，理想i6(图片|配置|询价)官图发布，造型和理想i8高度相似，延续了套娃设计，预计9月发布；而早在2月25日，理想i8官图也已发布，采用流线子弹头设计，预计7月下旬发布；理想汽车两款全新纯电车，激进中保守，下面就让笔者浅谈下理想汽车的产品设计逻辑。

理想i6&理想i8

理想i6和理想i8都采用了流线型子弹头设计，A柱前移，前舱缩短，型面向下，然后C柱和D柱型面往后下压，整体流线，这样设计的风阻系数会非常低，后排空间会很大，预计又会创造几个“最”，而同时，理想i6和理想i8的整体轮廓不像是SUV，倒像是搜身版的MPV或跨界车型，这个就有点褒贬不一了，有人觉得好看，有人觉得丑。

当前其内饰并未公布，但已经有网友拍到路试工程车，预计和当前理想L系列内饰保持一致。

产品设计逻辑遵循苹果公司

-产品阵列，熟悉Apple iPhone设计的同学都清楚，iPhone只有一款，但通过Pro、Plus、Ultra、Pro MAX等通过核心配置和尺寸区分了大小产品序列，如此可用一款产品满足不同用户需求，理想L系列也是从中汲取了精华，一口气发布了理想L6、理想L7、理想L8、理想L9共四个车型，这四个车型造型、内饰、配置几乎一样，但通过尺寸、座椅、空悬等做了核心区分，也就是用户喜欢理想L系列的造型和内饰，然后根据自己需求，可以买大还是买小，基本不纠结。

-用户体验，苹果公司的iPhone、MAC的设计与众不同，如艺术品，让人爱不释手，但相比同类，价格不菲，但跳出同类，往上和奢侈品相比，iPhone、MAC等消费电子艺术品反而价格很“便宜”，加上极致的用户体验（软件生态），销量一飞冲天，单机利润也是行业Top1；

理想汽车产品价格，相比竞品，并不便宜，比如理想MEGA的售价52.98万元-55.98万元、理想L9的售价40.98万元-43.98万元，单车均价达27万元（2025年第一季度），但销量和利润却是行业头部，那么为何有人愿意花这么多钱买理想汽车呢？

造型设计好看、配置丰富、车机体验好、充电体验强，可以看到理想汽车正是走了Apple公司一样的路线，追求极致用户体验，让理想汽车收获了口碑，进而刺激其销量走高。

造型设计遵循“Think Different”

1997年，乔布斯重回苹果，就喊出了“Think Different”口号，传递苹果价值观，并体现在苹果产品设计上，让苹果的产品有别于其他同级竞品，而理想汽车，无论是理想ONE、理想L系列、理想MEGA，还是今年重磅车型理想i6、理想i8，也都发挥了“Think Different”的本色，造型有别于其他品牌车型，内饰设计有别于其他品牌车型，理想ONE首次打造了三联屏、理想L系列首次打造了星环灯+双联屏、理想MEGA首次打造了流线子弹头，让买理想汽车的用户，可以感受到与众不同。

研发体系遵循顶级科技公司

科技研发的表层是集成，中层是平台，底层是系统，这三个层面说起来很简单，但科技公司每年都要投入百亿资金来维护，而理想汽车也遵循了这一研发体系逻辑，表层做整车集成，大核心零件采购行业顶流；中层做平台，理想L系列、理想i系列、理想MEGA都体现了平台化设计，包括不少零件和系统多车型共用；底层是系统，理想汽车的架构超算、数据云服务、星环OS等，重投入自研，做的好的部分还进行了开源。

全文总结

有人说，理想汽车的成功无外乎冰箱、彩电、大沙发，但其实真正让其成功的是车和家产品理念，强调用户定位和用户体验，把产品、设计、研发向顶级科技公司看齐，这些都值得其他汽车公司学习！当然，我们也要看到，理想汽车的激进中保守，它不会创造一个全新技术赛道，而是在现有技术赛道上做到极致，比如在充电网络不健全时，它选择了增程，并把增程做到最好，而当充电网络接近完善时，开始在5C超充上布局，以期把充电体验做好，比如理想i6、理想i8配备5C电池和5C超充，10分钟可补能500km，不过这些都可复刻，因此其发展能否良性持久，属实未知。声明：以上是笔者对理想汽车产品设计的个人浅谈，纯属个人观点，不代表任何立场！