全新岚图梦想家PHEV体验：开起来像"陆地游艇"，用着费不费钱？

这几年，MPV 市场越来越热闹了，不少家庭和企业都在找一台既能满足商务接待，又能兼顾家用的车型。最近，全新岚图梦想家 PHEV(图片|配置|询价) 热度挺高，有人说它像 “陆地游艇”，又大又气派；也有人好奇，这么大的车开起来怎么样，用着费不费钱？今天，咱就从实际体验出发，唠唠这台全能 MPV 到底表现如何。

全新岚图梦想家PHEV

一、外观：大气稳重又不失精致

第一次见到全新岚图梦想家 PHEV(读测评)，第一反应就是 “真大”！车长 5315mm，宽度也有 1985mm，往停车场一停，气场十足。不过设计师挺有巧思，没让这大块头显得笨重。车身三条腰线设计得很妙，上面那条从前灯一直延伸到尾灯，像一条引导线，让视线跟着走；下面那条内凹的腰线，搭配 20 英寸的密辐轮毂，从侧面看过去，整个车身线条流畅得就像一艘游艇。而且它的滑轨是隐藏式的，不仅让车身看着更完整，听说还能把风阻降低，跑高速的时候，每小时 120 公里的速度下，风阻只有 0.3cd ，确实有点东西。

前脸用的是 “鲲鹏展翅” 设计，34 根镀铬直瀑式格栅，在太阳底下看，闪闪发亮，金属光泽特别好看。L 型矩阵大灯和贯穿式灯带连在一起，晚上打开灯，近光一照，宽度能达到 22 米，远光照射距离更是有 410 米 ，走在没有路灯的路上，三车道都照得清清楚楚，开车心里特别踏实。车尾的 L 型尾灯里面是 3D 立体晶钻结构，转向灯打开的时候，灯光像流水一样动起来，晚上接送客户，这个小细节还挺有仪式感的。

全新岚图梦想家PHEV

二、座舱：舒适又能 “装” 的移动空间

拉开车门，三区独立空调已经把温度调到了 26℃，听说这是根据咱中国人的体感舒适度大数据调的，还挺贴心。坐到第二排的零重力座椅上，好家伙，10 向电动调节，还有腿托和按摩功能，Nappa 真皮摸起来软软的，特别舒服，就像坐在家里的大沙发上一样。冬天的时候，座椅加热从 25℃升到 40℃，只要 2 分 15 秒 ，比一般的车快不少，北方的朋友肯定喜欢这个功能。

空间方面更是让人惊喜。我 180cm 的身高，调好驾驶座之后，第二排还有 1030mm 的腿部空间，第三排也有 870mm ，就算坐满 7 个人，大家也不会觉得挤。后备厢空间也很能 “装”，正常状态下有 348L，装 3 个 24 寸的行李箱轻轻松松；把第三排座椅放倒，空间一下扩展到 2700L ，上次朋友搬家，我用这车装了一张 1.8 米的折叠桌、4 把露营椅，还有儿童推车，居然还有空地方。另外，它的 VTOL 移动电站功能也超实用，周末出去露营，接上电烤盘烤肉、用投影仪看电影，再开着车载冰箱喝饮料，同时用这些电器，持续工作 5 个小时都没问题，简直是露营神器。

全新岚图梦想家PHEV

三、动力：有劲还省油的 “多面手”

按下启动键，1.5T 增程器和双电机组成的混动系统就开始工作了，不过坐在车里基本感觉不到什么动静。在市区开车，420kW 的综合功率，让这台大车百公里加速只要 5.9 秒 ，平时超车的时候，踩下电门，响应特别快，感觉比自己反应还快 0.3 秒。

更让人意外的是它馈电状态下的表现，实测油耗 6.9L/100km ，这个成绩在同级车里算是挺不错的了。它配的是宁德时代 41.7kWh 的电池组，CLTC 工况下纯电续航能达到 235km ，我在北京早高峰试过，平均时速 28km/h，实际续航达成率有 92% ，日常上下班通勤，几天充一次电完全够用。冬天在 - 20℃的环境下测试，电池预加热系统启动后，纯电续航还能有 165km ，虽然预加热会消耗 8% 的电量，不过用手机 APP 预约谷电充电，一度电才 0.3 元，算下来每公里成本也就 0.15 元 ，还是挺划算的。不过有一点得注意，它的空气悬架连续过颠簸路段后，可能会出现 5% 的气压衰减，建议每开一万公里检查一下气密性。

全新岚图梦想家PHEV

四、底盘：开着稳坐着也舒服

这台车的魔毯智能悬挂系统真的有点厉害。有一次我开着它经过一段连续减速带，还没反应过来，悬挂就提前调整好了，坐在后排感觉特别平稳，测出来垂直振动加速度只有 1.2G 。它前双叉臂、后多连杆的悬架结构，加上 CDC 电磁减震器，在麋鹿测试中，这么大的车居然能跑出 76km/h 的成绩 ，确实让人意外。

转向系统调得也很用心，低速的时候，方向盘转起来很轻松，打满圈数只要 2.7 圈，而且转弯半径只有 6.4 米 ，在胡同里掉头、转弯，比一些大车灵活多了；高速上，方向盘阻尼会慢慢变重，速度 120km/h 的时候，转向响应特别及时，开着很有信心，不会出现转向太灵敏或者太迟钝的情况。

全新岚图梦想家PHEV

五、智能：实用又方便的科技配置

它的智能座舱用的是骁龙 8295 芯片，反应特别快。四屏联动功能很实用，比如副驾的人可以在自己的屏幕上设置导航，不用在中控屏上操作，不会干扰开车；后排娱乐屏支持手势操控，家里小孩看动画片的时候，随便挥挥手就能切画面，不用担心误触其他设置。

鲲鹏辅驾系统在高速上表现挺稳的。我跑过一次 1000 公里的长途，NOA 功能基本上能识别出施工路段，变道的时候比人反应还快 0.8 秒 。在城市里，自动泊车功能支持斜列车位，平均 45 秒就能停好车，对停车不太熟练的新手来说，简直是救星。不过现在城市 NOA 功能还没开放，听说 2025 年第三季度会通过 OTA 升级推送，有点小期待。

全新岚图梦想家PHEV

六、安全：全方位的守护

在安全方面，全新岚图梦想家 PHEV(用车口碑) 做得很到位。C-NCAP 碰撞测试里，综合得分率达到了 90.3% ，主要是因为它用了 2000MPa 热成型钢打造的笼式车身，侧碰的时候，B 柱侵入量只有 82mm ，比国家标准的 150mm 小多了。电池安全也让人放心，经过 18 项极限测试，像 1 米深的水里泡 48 小时，或者用 100kN 的力挤压，都没问题，防水等级达到了 IP68。

主动安全配置也很丰富，全车 6 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达 ，就像给车装了好多双眼睛，360° 无死角监测周围情况。开门预警特别灵敏，后面有车以时速 5km/h 开过来，就会发出提醒，比一般的车灵敏 3 倍。还有儿童遗留监测功能，通过摄像头和生物雷达双重检测，很少会误报，带娃出门的时候，再也不用担心把孩子忘在车里了。

全新岚图梦想家PHEV

七、谁适合买这台车？

从车友圈的数据来看，买这台车的人主要分两类：一类是 35 - 45 岁的中产家庭，占了 62%；另一类是企业用来商务采购的，占 38% 。家庭用户喜欢它能兼顾日常通勤和周末出游，平时纯电通勤，每天成本也就 8 块钱；周末一家人出去玩，装人装行李都不在话下。商务用户更看重它的 “移动办公室” 属性，后排小桌板、220V 电源、车载冰箱这些配置，在接送客户的路上，就能处理工作，特别方便。还有 23% 的车主会选装一些配置，最受欢迎的三个是冬季续航包、后排航空座椅和 HUD 抬头显示，看来大家都想根据自己的需求，让这台车更适合自己。

全新岚图梦想家PHEV

八、和其他车比怎么样？

和同类型的车比起来，全新岚图梦想家 PHEV 有自己的特点。跟腾势 D9 DM-i 相比，它的纯电续航更长，魔毯悬挂和电池安全方面表现更好，不过馈电油耗会高 0.7L/100km ；对比别克 GL8 PHEV，它的智能座舱和三电系统更先进，只是品牌影响力稍微弱一点。所以说，如果更在意驾驶质感，梦想家是个不错的选择；要是看重品牌，GL8 会更合适；追求省油和精致，腾势 D9 是个好选项。

全新岚图梦想家PHEV

九、长期用下来成本高不高？

算一笔长期账，如果开 5 年跑 10 万公里，保养费用大概 1.1 万元，这里面包括增程器清洗的钱；空气悬架用久了需要更换，换一次成本大概 1.5 万元，建议 3 万公里换一次 。不过它的电池组有 10 年 / 30 万公里的质保，不用太担心电池出问题。二手车保值率也还可以，参考 235 辆二手车的数据，开 3 年还能卖原价的 62% ，比同级别车平均水平要好一些。

全新岚图梦想家PHEV

十、总结：一台很 “实在” 的全能 MPV

全新岚图梦想家 PHEV 这台车，没有用各种花里胡哨的配置来堆砌豪华感，而是把功夫下在了用户真正能感受到的地方：像魔毯悬挂带来的舒适驾乘体验，四屏联动的实用智能配置，还有让人安心的电池安全设计。这种实实在在的造车理念，刚好符合现在大家理性消费的需求。

当然，它也不是十全十美，馈电油耗还有下降空间，城市 NOA 功能也还没开放。但综合来看，不管是家用还是商务，它都能很好地兼顾，在高端 MPV 市场里，确实是一台产品力很强的车型。如果您正在找一台 “全场景都能胜任” 的车，不妨去试试全新岚图梦想家 PHEV，说不定一试就心动了！