一汽大众全系亮眼，探岳众享款以经典设计与性能脱颖而出

在当下的汽车市场中，车市变化速度之快令人目不暇接，各种新颖元素不断涌现。也许今天刚购入的车型，没过多久就会有更新奇的设计出现在市面上，原本时尚的车型瞬间就可能显得有些过时。在这样的背景下，那些能够兼顾传统与流行的车型就显得更为稳健可靠，一汽 - 大众旗下的探岳(图片|配置|询价)系列便是其中的典型代表。今年 3 月份，2025 款探岳(品技术)众享款和探岳(用车口碑) L 正式上市，该款式在保留原有家族式风格的基础上进行了改动，为消费者提供了更丰富的选择。接下来，我们将重点介绍探岳 2025 款众享款 330TSI 两驱车型，其官方指导价为 20.89 万元，目前终端给出了 5.5 万元的综合优惠，限时售价 15.39 万。

先从外观部分说起。2025 款探岳众享款的车头设计颇具巧思，前端分为上下两个主要的镂空区间，采用极简主义设计理念，外部装饰相对较少，仅通过简单且富有张力的线条排列进行点缀。这些线条并非随意勾勒，而是经过空气动力学的反复测算，在降低风阻的同时，也赋予了车头独特的层次感。内部的黑色进气栅栏清晰可见，这种毫无遮掩的设计直观地展现出了燃油车型的身份，粗粝的金属质感格栅条，仿佛在无声诉说着机械的力量感。同时，边侧的镂空修饰区也采用了格栅填充的方式，与中间进气格栅形成呼应，使得整体形象更加简洁，没有采用主流设计中的饰材填充，造型显得清爽简约。车头的修饰元素主要依靠饰条的材质与色彩变化，镀铬饰条在阳光下熠熠生辉，通过这种方式来分化或融合不同区间的设计，让设计的条理性与协调布局得到了更好的展示。特别是贯穿式的灯带设计，巧妙地将两侧大灯组相连，不仅提升了车头的视觉宽度，也为整车增添了一份科技感。

作为一款中型 SUV，探岳众享款的长宽高分别为 4593x1860x1665mm，轴距达到了 2731mm。从这些数据可以看出，该车型的设计方向非常明确，着重压缩了车长数值，以提升车辆在城市狭窄道路和停车场中的灵活性。当驾驶者穿梭于老城区的街巷，或是在拥挤的商场停车场寻找车位时，较短的车长能够让操控更加得心应手。同时，它保留了 SUV 车型高底盘的属性，1665mm 的车身高度配合合理的离地间隙，即使面对减速带、坑洼路面也能轻松应对，为驾驶者带来从容不迫的驾驶体验。并且轴距也得到了充分保障，2731mm 的轴距在同级别车型中处于中上游水平，在基于良好基础应用供给的同时，还展现出了对灵便性的兼容。不过，车身重量也有了一定的提升，整备质量为 1679kg，满载质量 2160kg，这样的负载压力对动力会产生一定的负担。而在空间利用率方面的强化，不仅体现在轴距上，尾舱 506L 的基础容积也是一个不错的成绩，能够满足多数家用场景的需求，日常采购的生活用品、行李箱等都能轻松容纳。并且在将后排座椅放倒后，还能拓展至最大 1590L，形成一个近乎全平的空间，无论是搬运大件家具，还是外出旅行时作为临时休息的床铺，都十分实用。

进入车内，探岳众享款的内饰硬件设计更能体现出它的传统风格。以皮质多功能方向盘为例，它采用了细腻的真皮材质包裹，表面经过特殊的纹理处理，握感舒适且防滑。方向盘上集成了常用的控制按键，按键的反馈力度适中，操作起来十分顺手，并且提供了加热选配功能，方便用户在寒冷的冬季使用，开启加热功能后，温暖会迅速传递到掌心，让驾驶变得更加惬意。同时保留了机械挡把元素，操控手感更具传统韵味，相较于如今流行的电子式怀挡设计，机械挡把虽然硬件空间占比有所提升，但却保留了更多的驾控可玩性，每一次换挡都能让驾驶者感受到与车辆的深度互动，这种经典风格对汽车爱好者有着明显的吸引力。10.25 英寸全液晶仪表和 12 英寸中控屏的尺寸中规中矩，全液晶仪表的显示效果清晰，能够呈现丰富的车辆信息，中控屏的触控灵敏度良好，搭载的车机系统界面简洁明了，操作逻辑清晰，完全不会影响用户查阅信息或使用功能。

在辅助应用功能方面，探岳众享款比较注重基础功能的发展。前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能均作为基础标配，使其达到了 L1 级辅助驾驶级别。前后驻车雷达在低速行驶或停车入位时，能够及时探测到车辆周围的障碍物，并通过不同频率的警报声提醒驾驶者，有效避免剐蹭事故的发生。倒车影像的清晰度较高，并且带有辅助线功能，能够帮助驾驶者更准确地判断车辆与后方障碍物的距离和角度。全速自适应巡航功能在高速公路上行驶时非常实用，通过车载系统智能化的加强，能够对车辆的加减速进行更多的自主控制，即使在市区环境复杂多变的情况下也能顺利发挥作用，这主要得益于基础功能的丰富发展支持。在跟车过程中，系统能够根据前方车辆的速度自动调整车速，始终保持安全的跟车距离，减轻驾驶者的疲劳。而在市区多拥堵路段的环境中，这些功能的增益不仅可以帮助用户规避部分操作疏忽，还能有效缓解频繁重复操作带来的驾控负担，让驾驶变得更加轻松。

探岳众享款的座椅布局采用常规的 2+3 大五座布局，并且有 2731mm 轴距的支持，即使车身长度有所收缩，也能获得充裕的乘坐空间。前排座椅的人体工程学设计合理，能够为驾驶者提供良好的支撑，长时间驾驶不易感到疲劳。前排自然拥有更多的空间伸展余地，身高较高的驾驶者也能轻松找到舒适的驾驶姿势。而后排设计也完全能够满足家庭使用需求，由于车身宽度达到了 1860mm，即使后排三座满员也不会感到拥挤，并且座椅的坐垫长度和靠背角度都经过精心设计，能够为乘客提供舒适的乘坐体验。而且车辆高度的延伸强化还能为后排提供充足的头部空间，即使后排经常乘坐身材较高的乘客也没有问题，能够轻松满足满载家用的需求，在北方地区乘员身材普遍较高的环境中，也是一个不错的选择。

探岳众享款的前悬挂形式采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂系统的设计应用较为常规。从技术原理来看，麦弗逊悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，结构简单紧凑。一方面，由于车辆的定位影响，底盘本身的组件容纳空间较为有限；另一方面，考虑到车长数值经过了压缩，前悬挂的空间负荷较大。在这种情况下，选择结构更加简单的麦弗逊式悬挂更为合适，因为它结构简单，占用空间小，能够更好地适应有限的底盘空间。此外，麦弗逊式悬挂的造价成本相对较低，这使得车辆制造商能够节省出更多的预算，用于提升车辆的其他方面，如动力系统、内饰材料或安全配置等。从功能性方面来看，麦弗逊式悬挂仅用于负担负荷较小的车身前端完全足够，而且它还能提供不错的灵活度加持，在车辆转弯时，悬挂能够迅速做出响应，减少车身侧倾，使车辆在行驶过程中能够更好地适应不同的路面状况，确保驾驶的舒适性和操控的稳定性。当车辆行驶在颠簸路面时，减震器能够有效过滤震动，为车内乘客营造安静舒适的乘坐环境。

动力方面，探岳众享款由 DTH 引擎提供动力，排量提升至 2.0L，采用涡轮增压进气形式设计。起步运转与自吸形式相当，低扭表现出色，在城市拥堵路段跟车时，动力响应及时，不会出现拖沓的感觉。随着车速的提升，通过尾气排放供给涡轮转叶推动势能，从而逐步提升气缸的进气量，加大雾化燃油的空气混合量，以实现更好的燃烧效果。缸内直喷供油方式加强了燃油雾化程度，使性能提升至 186Ps 马力，最大扭矩达到 320N・m，充沛的动力能够满足日常驾驶以及偶尔的高速超车需求。同时使用 95# 标号燃油来规避气缸震爆现象，搭配 7 挡双离合变速箱使用，这套动力组合经过了市场的长期验证，可靠性较高。在实际驾驶过程中，变速箱的换挡逻辑清晰，升挡降挡迅速，使车辆驱动更加平和稳定，最高车速可达 200km/h，WLTC 综合油耗为 7.07L/100km，在同级别车型中，这样的油耗表现也较为出色，兼顾了动力性和燃油经济性。

综合来看，大众探岳众享款的产品设计发展较为全面，适用能力较强。凭借传统燃油动力的可靠性与续航能力，能够轻松满足多元化的家用需求。而其外观形象与细节刻画的经典样式，又能更好地应对时尚元素快速更迭的问题，选择作为家用车更为省心。并且在性能方面的优化，还能为用户带来不错的可玩性。目前大众探岳的终端优惠力度较大，此时出手购买还是比较划算的，感兴趣的朋友可以前往线下店咨询体验，亲自感受这款车的魅力。