增程VS插混，18万预算，深蓝S07和宋PLUS DM-i该怎么选？

随着新能源车型的逐渐普及，现在大家在选车的时候很多人也开始考虑新能源车型了，它不限行、免税，后期使用成本低的特点让很多消费者青睐。那么对于现在的市场而言，18万价位区间的新能源SUV是很多消费者关注的，这个价位区间更多的都是家用车，而购买家用车的人更加关注的就是车辆的实用性，那么今天我们聊聊当下在市场中关注的不错的深蓝S07(图片|配置|询价)和宋PLUS DM-i，看看这两款车该如何去选择。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.79万起 | 116辆

首先从价格上来看，年轻人本来就处于事业的起步阶段，手上并没有多少资金，所以价格对于年轻人来说是非常重要的选车指标。深蓝S07(品技术)的厂商指导价为15.99-19.79万元，提供了纯电版和增程版供消费者去选择。而宋PLUS DM的厂商指导价为13.58-17.58万元。通过两车的价格来看，宋PLUS DM的售价区间则更亲民一些，但是深蓝S07(用车口碑)的产品力则更丰富了一些。

此篇文章聚焦于比亚迪宋PLUS DM-i 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型： 指导价16.58万元。深蓝S07 215Max 华为乾崑ADS SE版，指导价17.99万元。

其次就是外观设计上了，通过实车图片就可以看出两车都遵循家族设计，深蓝S07风格更为犀利，细长的日行灯配合下方颇为立体的前包围造型，看起来很动感。宋PLUS DM-i延续了海洋家族的理念，车头比较厚实圆润，多了一丝沉稳中庸的气息。

两车车长都超过4.7米，侧面看还是比较舒展的，深蓝S07的A柱落点靠后，同时前悬比较短，姿态不错，车门把手为隐藏式，D柱倾斜角度较大，溜背设计很动感。宋PLUS DM-i的A柱落点靠前，前悬较长，是典型的家用车风格，车门把手和D柱的处理也比较传统，中规中矩。

车尾都采用时下流行的贯穿式尾灯设计，画风比较简洁。深蓝S07的扰流板造型更动感，同时尾灯上方有一个小鸭尾的设计，观感显运动。宋PLUS DM-i取消了之前的“Build your dreams”的英文标识，更加清爽，下包围处还有铝色护板，挺精致。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.79万起 | 116辆

而底盘悬架方面，了解比亚迪宋PLUS DM-i这款车的消费者应该知道，该车的白车身基于燃油车车型改造而来，2025款车型将三连杆筷子悬架升级为四连杆，并应用了铝合金羊角。而且160km版本还配备了FSD可变阻尼减震器，带来了不错的舒适性。不过受限于悬架结构，这种修修补补的升级还是难以根本改变悬架的特性，整个车身的重心比较高，高速过弯侧倾明显，操控极限中规中矩。

深蓝S07诞生于原生纯电平台EPA1，后驱布局实现50:50黄金轴荷比。前麦弗逊+后H臂多连杆悬架提供不错的侧向支撑。低重心和宽体设计赋予其出色的弯道稳定性，懂车帝实测麋鹿测试77.4km/h，绕桩平均68km/h，操控表现直逼运动轿车。以实际表现来看，2025款车型着重优化了舒适性，在过大坑的时候底盘反馈不再这么生硬，提升了家用水平。

乘坐空间方面，车内的空间对长途旅行很重要的就是座舱内的舒适感。从座舱空间角度来看，比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别是4775mmx1890mmx1670mm，轴距为2765mm，而深蓝S07则为4750mmx1930mmx1625mm，轴距为2900mm。从这组数据可以看出，深蓝S07的座舱内部空间要比宋PLUS DM-i大了一号，特别是二排的腿部空间更是非常充裕。

前排座椅都采用皮革材质，加上缝线的设计，看起来精致不失档次。功能方面，前排座椅电动调节、加热和通风都有，深蓝S07多出了主副驾的腰部支撑、副驾更是独享零重力座椅，支持14向电动调节、8点按摩、腿托及一键躺平，堪称移动休息室。

这里还得提一嘴，深蓝S07前后排四个位置都可以调用语音和车机进行互动，这也让后排乘客的车内生活丰富了起来，这也是比亚迪宋PLUS所不具备的。

有趣的是，虽然深蓝S07的车身尺寸更大，但是宋PLUS DM-i的后背厢容积却更大，达到了574L-1440L，而深蓝S07则为445-1385L，也就是说宋PLUS DM-i在的乘坐空间虽然不占优势，但是后备背厢储物空间却足够宽敞，无论你是露营还是滑雪，都应该够用。

内饰设计方面，两车的中控台都遵循当下简约为主的新能源风格，取消了大量的实体按键，做工在同级属于上乘的水平，能看到大面积的皮革缝线。深蓝S07对空调出风口做了隐藏式处理，看起来更加简洁。深蓝S07的方向盘采用双福造型，宋PLUS DM-i则是传统的三幅造型，两车都加入了平底设计，更显运动感。在行车信息的显示上，两车有着截然不同的方式，深蓝S07取消了传统的全液晶仪表盘，转而用一个投射面积达到55英寸的AR-HUD代替，更有科技感，宋PLUS DM-i则是传统的12.3英寸液晶仪表。

宋PLUS DM-i配备的15.6英寸可旋转中控屏组合，车机方面智驾版采用了比亚迪D100芯片，也就是高通778G芯片的马甲版，算力接近高通8155，整体的流畅度挺不错。但要说明的是，非智驾版采用了高通690芯片，是一款中低端芯片，流畅度相比智驾版有一定的差距。此外，深蓝S07的15.6英寸2.5K可旋转“向日葵”中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作丝滑流畅。

辅助驾驶方面，宋PLUS DM-i 搭载DiPilot 100系统，也就是所宣传的天神之眼C，核心感知硬件是三目800万像素摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，算力芯片采用的是英伟达orin-N，有84TOPS的算力。功能上可以实现高速NOA领航辅助，辅助上下匝道，辅助变道超车等功能，但这套系统还在升级中，目前在城区领航能力比较弱。

深蓝S07 配备华为ADS SE辅助驾驶系统，这也是一套以视觉为主的辅助驾驶系统，硬件上配备了10摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，基于华为昇腾MDC算力平台，它同样可以实现高速领航辅助，进出匝道以及大曲率弯道都非常流畅。而且城区LCC能力突出，可精准识别外卖车、路障等异形障碍物，夜间识别距离达150米。泊车功能支持160种场景及跨楼层记忆泊车。依托华为强大的云端学习和快速迭代能力，日学3500万公里，模型5天一更，其辅助驾驶风格更拟人化，体验更接近老司机。

增程动力VS插混动力，宋PLUS DM-i搭载搭载第五代DM-i混动系统（1.5L发动机+P1+P3电机）。虽然中低速多以增程模式运行，但具备发动机直驱能力是其关键优势，这也让它的高速能耗表现出色，在WLTC工况下亏电油耗只需要4.98L/100km。但也正是因为直驱的设计，它全系只有前驱动力布局，官方百公里加速7.9s。展示高配车型配备26.6kWh刀片电池，CLTC纯电续航160km，支持54kW直流快充，从30%充至80%需要17分钟，可补能80公里。

深蓝S07 215Max则采用 采用增程式技术路线，1.5L米勒循环增程器仅负责发电，驱动完全交给后轴电机（175kW/320N·m），带来更好的爬坡性能和后驱操控乐趣，零百加速7.7s。虽然它的发动机没有直驱能力，但靠着高效的电驱设计，它在WLTC工况下亏电能耗仅为5.2L/100km。搭载宁德时代31.73kWh金钟罩电池，CLTC纯电续航高达215km，更值得一说的是它支持3C快充技术，从30%充至80%仅需要15分钟，就可以轻松补能108km，大电池+快充的设计更不容易有电驱焦虑，日常用车它更接近纯电的体验。和宋PLUS DM相比，深蓝S07跑同样的里程电池循环次数更少，纯电使用寿命要更久一些。

比亚迪宋PLUS的刀片电池从30%到80%快充，时间是在23min左右，这个速度表现已经是主流水平了，而深蓝S07所采用的金钟罩电池超充能力达到了3C，充电时间减少至了15min，相当于快了近35%。换而言之，你在高速休息喝杯咖啡的功夫，你的深蓝S07又基本回到了满血状态。

写在最后：深蓝S07和宋PLUS DMi主要差异就是以上这些了，前者在智能科技上要更占优势，尤其是左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，当然纯电续航更长，充电时间也更快，而宋PLUS DMi因为第五代DM技术，能耗更低续航更长，这也是用户买混动车非常关注的地方。所以我们觉得宋PLUS DMi可靠性和家庭实用性的消费者的选择，深蓝S07适合对追求驾驶乐趣、智能科技和个性化外观的年轻用户或小家庭更具吸引力。并且，深蓝S07的25款至高优惠5万元，更有8万5年0息金融方案、免费充电桩及终身三电质保。

当然如何选择，用户还是要根据自己的需求来做决定。大家是比较看好哪款车呢？可以评论区留言讨论。