记者体验小米门店狂热营销，多地已现YU7转手订单

6月26日晚间，小米集团旗下第二款车型小米YU7(图片|配置|询价)正式发布。伴随着雷军的演讲与极具竞争力的定价，这场科技与汽车的跨界发布会迅速点燃市场热情。然而，记者实地走访小米门店时发现，火爆的背后暗藏“狂热营销”的争议，多地二手车平台亦涌现大量转手订单，折射出新车抢购潮中的复杂生态。

**一、门店现场：狂热营销催生“抢购焦虑”**

发布会当晚，记者走访位于XX地区的小米汽车4S店，目睹了一场极具煽动性的销售“战役”。销售人员在雷军介绍车型卖点期间，多次高呼“晚了就没有车了”“早下定早排产”，甚至手持麦克风引导消费者室外抢购，称店内信号不佳可能影响订单。定价公布后，店内数十名销售同步行动，频繁使用话术刺激消费者情绪，如“今晚11点试驾车到店，仅优先已下单客户试驾”等。一位消费者吴敏向记者表示，尽管对小米YU7的智能化感兴趣，但“试驾优先权捆绑下单”的规则让她感到不满：“车企放大优点宣传可以理解，但购车者的安全需要自己负责。”

深夜11点，门店外仍聚集着数十名销售，通过电话、语音持续跟进客户。一名销售陈琳透露，团队需工作至凌晨2点，以确保订单转化。这种“压迫式”营销虽有效推动成交，却也引发部分消费者对“饥饿营销”手段的质疑。

**二、市场异象：二手平台涌现转手订单**

官方宣称3万辆准现车“10秒售罄”后，记者调查发现，多地二手车平台已出现大量YU7转手订单。这些订单多为标准配置，加价幅度从千元至万元不等。一位转让人透露，自己通过SU7 Ultra转单获得YU7名额，因已购其他新车故选择出售。值得注意的是，小米订单转让需过户直系亲属并缴纳手续费，非直系无法直接修改购车人信息。这意味着，多数转手订单实际需通过二手车交易完成，买家需承担额外成本与过户风险。

业内人士指出，科技企业入局造车后，互联网“饥饿营销”思维已渗透车圈。尽管小米强调YU7大定数据亮眼，但实际锁单量与最终销量存在差异。去年小米SU7曾因“7天无理由退定”承诺引发争议——部分消费者发现超24小时后无法退款。今年YU7调整规则：支付定金168小时内可随时修改配置，锁单后则无法更改信息且定金不退。此举虽规避了退定投诉，却加剧了黄牛代抢现象，冲击市场秩序。

**三、消费者博弈：理性与情绪的拉锯战**

在狂热营销与转手订单的双重作用下，消费者陷入博弈困境。一方面，准现车的稀缺性、销售话术的催促迫使部分人冲动下单；另一方面，试驾权受限、订单转让的高门槛与风险，让理性购车者犹豫。吴敏的担忧具有一定代表性：小米SU7曾因智驾事故引发关注，消费者需权衡宣传效果与真实体验。

与此同时，二手车市场的订单倒卖形成灰色链条。有黄牛声称“先买后卖可赚差价”，鼓动消费者利用等待期套利。然而，业内人士警告，此类操作不仅推高购车成本，还可能因过户问题引发后续纠纷，消费者需谨慎参与。

**四、行业反思：饥饿营销的双刃剑效应**

小米YU7的火爆折射出新能源汽车市场的激烈竞争。通过制造稀缺感、捆绑试驾权等策略，小米短时间内聚集大量订单，但副作用亦不容忽视：情绪化消费可能导致用户体验落差；黄牛代抢扰乱市场公平性；而过长的交付周期（部分订单需等待数月）或削弱品牌信任度。

有观点认为，科技企业造车应平衡营销创新与消费者权益保护。若“饥饿营销”长期以牺牲理性消费环境为代价，或反噬品牌口碑。未来，小米需在产能提升与规则透明化上加速布局，方能在竞争中持续突围。

**结语**

小米YU7的上市热潮，既是科技品牌跨界造车的又一次成功营销案例，也暴露出行业新生态中的矛盾与风险。狂热营销与转手订单的共生现象，或许将成为新能源汽车市场值得警惕的样本——在追逐销量与话题的同时，如何守住消费者的理性选择权，仍是车企亟待解答的课题。