高强度钢占比达67%！电池安全层层加码，零跑T03守护每一次出行

随着油价不断上涨和新能源技术日益成熟，越来越多的人开始选择新能源汽车，其中纯电动微型车有着很大的市场需求量，不得不说，走“平民路线”的零跑，在消费降级的今天，受到了不少消费者的青睐。比如，他家的这款四门纯电小车——零跑T03(图片|配置|询价)，作为零跑汽车旗下的热门口碑车型，零跑T03(逛导购)自上市以来成绩斐然，已实现累计交付超20万台，畅销全球20国，销售网络覆盖欧洲、亚太、中东非等多个区域。为啥零跑T03(用车口碑)这款小车能收获25万用户的喜爱，那么接下来我们就来一起看看。先说价格，2025款零跑T03在售2款车型，指导价5.99-6.99万元，提供了310km、403km续航里程，相比竞品比亚迪海鸥而言（厂商指导价为6.98-8.58万元，提供305km、405km），成本上的优势十分突出，省下来的钱无论是用来充电补能，还是用来逛商场时缴纳停车费，都绰绰有余。而且此次全新零跑T03的上市，不仅延续了经典设计，更是在配置方面基于用户切实需求进行了焕新升级，致力于为消费者提供更高价值的城市代步体验。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

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零跑T03 2025款310舒享版

亚迪海鸥2025款305KM活力版

零跑T03 2025款310舒享版在外形方面并无变动，前脸采用的是“微笑曲面”设计，封闭式进气格栅与机能猫眼大灯组融为一体，贯穿式LED日行灯横向延伸视觉宽度，有那么点比较呆萌的感觉；而充电接口位于车标后方，属于同级别常见的设计语言；且下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有多边形导流槽，内部使用黑色饰条营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部配备有扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。而侧面造型方面，零跑T03 2025款310舒享版车顶线条比较圆润，整个车身给人的感觉也小巧紧凑；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂采用的是多幅式造型，风格还算简洁。虽然侧面造型更显短小精悍，小归小，但零跑T03对于各细节的处理并不草率，整体看上去很和谐。较高的车身让零跑T03车尾造型偏厚重，少了几分微型车应有的灵气，好在两条折线和嵌有品牌标识的黑色饰板让尾部的层次感并不缺失。LED光源尾灯造型蛮别致，刹车灯和转向灯光源中间还嵌有微小的三角形图案，与中网设计形成了呼应。而作为对比，6.98万的比亚迪海鸥2025款305KM活力版那个封闭式前脸配合贯穿式日间行车灯，远看还真有点特斯拉的味道。车身线条也算流畅，虽然尺寸不大，但胜在比例协调。更关键是，这车开出去不会让人觉得你买不起好车，反而会觉得你很懂行。

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我们都知道代步车主打的就是高便利性，零跑T03 2025款310舒享版的车身长宽高分别是3620×1652×1605mm，较小的身躯能够很好的保证这款车的灵活性。而海鸥2025款305KM活力版车身长宽高 3780/1715/1540mm ，轴距 2500mm ，个头虽然不大但比例还是挺协调的。值得注意的是，零跑T03 2025款310舒享版的轴距达到了2400mm，采用5门4座的设计。要知道目前市场上的小电车大多采用3门2座或3门4座的设计，这种设计在满足日常通勤需求的同时，对于用车场景并没有考虑充分，空间实用性方面存在一定局限性。我身高 175 cm，前排调整成较舒适的驾驶坐姿，后排的腿部空间能够满足正常乘坐。且在座椅方面，仿皮材质座椅采用一体式设计，坐垫和靠背填充材料厚度均超过71mm，主驾座椅标配6向手动调节，采用开放式中央通道和前置物台设计，实际乘坐舒适度尚可，但头部区域质感较硬，而零跑T03 2025款310舒享版后排座椅为两座设计，提供双头枕，坐垫长度短，坐垫和靠背设计较平，久坐之后舒适感会下降。另外，零跑T03的后备厢拥有210L的常规容积，不放倒后排座椅，零跑T03后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱，过于倾斜的后排座椅靠背限制了装置能力。不过后排座椅可以整体一键放倒，扩展出508L的后储物空间，大件物品运送也可以应急，可惜不能支持按比例放倒，不过就算我们日常去超市shopping后，也可以把大包小包物品装进后备厢。而且在车内充电便利性上，零跑T03前排配备1个USB和1个12V电源接口，后排多增加了1个USB接口。另外车内储物空间表现一般，除了车门板的储物格和副驾手套箱外，前排只有中控下方类似岛台的储物格和一个伸缩式杯架，尺寸能放一个小米11Ultra。前排座椅之间的储物槽也是一个手机的大小。

而内饰方面，零跑T03 2025款310舒享版新增的“星璨黑”内饰配色，灵感来源于星辰为墨，爱意作笺，宛如一辆来自银河的梦幻座驾，流星纹理材质点缀让每一次出行都置身于浪漫氛围，毕竟作为经典内饰配色，深色系一直都是市场非常认可的存在。且车内门板内衬、扶手包裹、座椅等高频触碰区域均采用软质材料，触感舒适，再加上42英寸全景天幕、4个扬声器等等配置的加持，走在路上特别的惬意。此外，零跑T03 2025款310舒享版作为微小型电动车，车内功能现在都集中于屏幕之内，标配的10.1英寸中控屏采用了零跑Leapmotor OS系统，支持高德地图导航、智能语音、在线聆听，以及OTA远程升级功能。值得一提的是，零跑T03 2025款310舒享版还配备了手机App远程控制功能，用户可通过手机远程启动空调、预热电池、查询车辆状态等，极大提升了日常用车的便利性。科大讯飞3.0语音交互系统的加入，进一步简化了日常用车操作流程，用户只需通过语音指令即可完成电话通讯、行车导航、多媒体、整车功能等操作，打造智能高效座舱，享受智能汽车时代的便捷交互体验。而且出门时可以提前开启车辆的空调功能，将空调调节到适宜的体感温度。同时，零跑T03 2025款310舒享版的远程控制功能还包含了车辆上锁/解锁、开启/关闭后备厢及车窗、以及电池预热等功能。而且出入一些陌生停车场时经常需要花费大量时间来寻找车辆，耗费时间的同时体验也是极差，所以，鸣笛寻车是非常实用的配置。在一台纯电小车上，拥有如此的智能化体验，确实是让人非常惊喜的。而内饰的话，海鸥2025款305KM活力版也是诚意满满，配备了7英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，然后搭载的是DiLink智能网联系统，支持语音交互、手机远程控制等等、还是挺不错的。此外，海鸥2025款305KM活力版搭载DiPilot 100智能辅助驾驶系统，全速域ACC、自动泊车，这在微型车市场简直是降维打击。语音助手“小迪”响应速度超快，支持全场景唤醒。虽然车辆的配置集成了多项先进功能，不过其中一些细节设计显得不够精致，例如，空调系统采用手动调节，操作上不够便捷，这一点确实让人有些不悦，忍不住想要提出批评

现在市面上主流的A00级纯电车型，奇瑞eQ1和比亚迪e1全系在自适应巡航、前碰撞预警等智能化配置上均处于缺失的状态；而欧拉R1只在顶配车型上配置了主动刹车功能，其余功能也均未配置。但是在零跑T03上，却成功实现了。零跑T03 2025款310舒享版前杠部分配备了隐藏式毫米波雷达传感器，配合整车安装的3个摄像头和11个超声波雷达，全车搭载了15个高精传感器。此外，零跑T03 2025款310舒享版还包括了10项智能辅助驾驶，APS记忆泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等均可在其身上见到。这对于主打城市使用的小型车来说有着更多的实用性。试想一下，在城市中的交通高峰时期，有着低速跟随系统的零跑T03不但解放了双手双脚，也让你在上下班路上变得更加轻松。即便碰到突发状况，也有着FCW前碰撞预警功能在保驾护航。比如出现车辆转弯侧滑时，该系统会自动联动电机管理系统，控制动力输出，ABS制动防抱死功能会在一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”，在保证车轮滚动的同时增强摩擦效果，控制调整车辆的行驶方向，使其回到“正道”。不论是新手还是老手，都能在关键时刻给予车主提醒，避免安全事故的发生；而到达目的地后，车主只需一键就可以实现车辆的泊车，让停不进去车位和泊车中的剐蹭彻底成为过去式，无疑是新手和女司机的“神器”。并且针对后续的技术迭代，零跑T03在未来还可以通过OTA升级，进一步完善车辆功能。在实现智能辅助驾驶向小型车的普及上，零跑T03可以说是走在了前端。让生活变得更加舒适，是科技诞生的根本宗旨，零跑也一直秉承着用科技造福消费者，这才有了零跑T03的诞生。用科技，让驾驶不再是一种简单的重复性动作，使驾驶成为了更加惬意的一件事情，科技的魅力不外于此。

此外在动力性能方面，零跑T03 2025款310舒享版搭载前置永磁同步电动机，功率高达55kW（75马力），扭矩114N·m，官方0-50km/h加速仅需5秒。这样的动力参数对于一台微型车来说相当充沛，红绿灯起步轻快灵敏，在城市道路超车也游刃有余。而续航方面，2025款310舒享版搭载31.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达310公里，对于日常通勤距离在50公里以内的用户来说，一周充一次电完全足够。同时支持快充和慢充，快充0.6小时即可从30%充至80% ，跨城出行也无需焦虑。百公里耗电量仅11kWh，使用家充桩充电，每公里成本低至几分钱，比乘坐公共交通还划算。不仅如此，零跑T03的充电适配度较高，兼容市面上大部分快充桩以及慢充桩。且为了高质量出海，还针对不同国家和地区做了对应的适配。零跑T03高效的补能效率，给用户带来了更多便利，尤其是充电网络建设并不完善的欧洲，这一点显得更加重要。此外，零跑T03 2025款310舒享版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，根据我们此前对零跑T03 2025款310舒享版的试驾来看，它的底盘拥有不错的质感，给人的感觉很整齐，过路面坑洼、接缝的时候过滤干脆，没有微型小车那种松散的、未经过滤的冲击感。但在连续坑洼路面上，悬挂减震筒对于车身姿态的稳定还不够迅速，会感到比较明显的弹跳。而海鸥2025款305KM活力版全系搭载75马力永磁电机(55kW/135N·m)，初段加速轻快得像电动单车，0-50km/h仅需4.9秒，红灯起步秒燃油车毫无压力，但高速超车要留余地。此外底盘调校偏舒适，碾过井盖时悬挂过滤得很干脆，不过激烈过弯侧倾明显，毕竟定位是家用代步。

而在车身安全性能方面，零跑T03 2025款310舒享版表现出色。新车采用高强度笼式车身结构，相比传统的框架式设计，这种结构可以均匀疏导并承受碰撞时的冲击能量，带来更好的整车防护能力，全方位保障用车安全。经过特别设计的车身腰线，也增加了车辆的侧面强度，使车身在侧面碰撞时能够更好地抵御外力，减少侧面变形对车内人员的伤害。高强度钢占比达68%，在主梁、A 柱、B 柱等关键部位采用热成型超高强度钢材，强度超过1200MPa，这使得车身在遭受碰撞时，这些关键部位能够更好地抵御外力，保持车身结构的完整性，减少变形，从而为车内乘员提供更可靠的生存空间。且全铝合金前防撞梁防护占比超60%，配合溃缩式吸能盒设计，进一步提升了车辆的碰撞安全性。通过连贯式激光钎焊工艺，将车身各部件连接在一起，相比传统的焊接工艺，激光钎焊能够提供更高的连接强度和精度，进一步提升了车身的整体强度和可靠性，使车身结构更加稳固。而电池安全方面，全新零跑T03通过了振动、冲击跌落、碰撞挤压、湿热循环、火烧、高海拔、过温过充保护等超25项安全性测试，其中5米跌落实验远超国标5倍标准。而且电池智能恒温管理系统就像是一个“电池的专属空调”，帮助电池时刻保持在一个更适宜工作的温度。电池对工作温度是很挑剔的：太冷会让电池性能不能充分发挥，而且会减短电池寿命；太热又可能因散热不到位导致电池“热失控”。而电池较适宜工作温度是在20-40°C之间，这时候就需要一个“空调”帮助电池保持在适宜温度下，让它能发挥更大效用，也能保证电池的使用寿命。

总的来说，从“四叶草”中央集成式电子电气架构，到核心的电驱、电池系统，零跑投入巨大。自创的CTC电池底盘一体化技术，站在业界前沿，这带来的不仅是技术自主可控，更是优秀的成本控制能力。当其他品牌还在为受制于供应商成本时，零跑已经能将高通8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片等高端配置下放到10万级别的车型中，实现真正的科技平权。因此如果你预算在5万左右，想买台代步电动车，我个人更推荐310km续航的中配版本零跑T03，因为它性价比较高，除了基础配置外，还增加了定速巡航、铝合金轮圈和智能语音功能，算上各种优惠，落地价也就5万出头。这在同级车型里，无论是配置还是价格都充满吸引力，这个价格该有的都有了。至于403km的零跑T03顶配版，虽然多了ESP和自动驻车功能，但价格已经逼近海鸥的区间，性价比不如中配版明显。