零跑汽车新出款B10车卖价9万9千8百元起 48小时接订单超过3万1千台

零跑汽车一直主打性价比路线。最新推出的B10车定价比不少同类型电动车更低。如果能拿到国家或地方补贴的话，实际价格还能再降一万五到两万。这车卖得特别快，刚上市两天就有3万多订单，五月份卖出过万台。

这车是纯电紧凑型SUV。车身长度4米5左右，但轴距做到2米735毫米，后排腿能伸两拳。后备箱平时放420升东西，把后排座椅放倒能扩到1415升。前排座椅能加热还能吹风，副驾驶有小桌板能放东西。

动力分两种。低配版马力218匹，零百加速六秒八，高配版稍差点也有十八零匹。电池分56度和67度两种，续航510公里和600公里。充电二十分钟能充满。开的是后驱模式，方向盘右下角是换挡杆。

车机系统用了14.6寸大屏幕。装了DeepSeek大模型、高德地图、全景影像、华为手机互联这些功能。语音控制能分区识别，能远程用手机操控车辆。所有版本都带智驾系统，顶配两个版本还有激光雷达，能自动跟车和泊车。

这车底盘用前麦弗逊后多连杆结构。电池包支持快充，充电二十分钟够跑一段路。车里配了无线充电板，功率15瓦。车机系统支持OTA升级，以后能通过网络更新功能。

零跑汽车过去几年一直主打低价高配。这次B10车把高阶智驾功能做到十万元以内，比很多二十多万车的配置还齐全。比如标配激光雷达的智驾版本只卖十四万多，比传统豪华品牌同类功能便宜不少。

卖这么快可能和价格策略有关。补贴后实际售价接近十万元，但配置却对标更贵车型。比如同样装激光雷达的车型，别的品牌至少要加两万才能选装。零跑直接把这项功能当标配。

这车空间表现超出尺寸预期。轴距接近中型车水平，后排坐三个成人也不挤。地板中间全平，坐满人也不影响。后备箱开口挺宽，搬重物方便。座椅放倒后能装下大件家具。

动力参数看，低配版马力比大部分同级车高。六秒八破百比很多燃油车还快。高配版稍差点也能满足日常需求，应付城市道路没问题。后驱布局让操控感比前驱车更好，过弯时不会明显推头。

目前看主要问题是电池能量密度不算突出。56度和67度电池对应续航五百到六百公里，在同价位车里属于中等水平。不过快充速度不错，应急充电够用。冬季续航衰减情况还有待实测验证。

零跑在供应链上做了不少整合。自研电机和电池管理系统，成本控制比较好。车身上用铝材占比不高，但白车身强度测试数据达标。底盘调校偏向舒适，路过减速带时减震过滤比较干净。

用户反馈集中在智能化体验。大部分车主觉得语音控制准确率不错，但方言识别偶尔出错。自动泊车功能对新手友好，但高速领航辅助在极端路况下有时需要人工接管。车载KTV功能晚上用的人比较多。

这车适合家用代步。空间够用，充电成本低，智能配置实用。如果对驾驶性能有要求，选低配版本加速更快。续航焦虑用户建议选67度电版本，长途开省心点。座椅加热通风功能冬天夏天都有用。

零跑B10(图片|配置|询价)上市首月销量突破万台，成为十万元级电动SUV热门选择。后续市场表现要看产能爬坡速度和售后服务网络建设，特别是夏季高温对电池的影响还需要长期观察。