小米汽车交付VS奔驰认错！新能源车买新还是买旧？

小米汽车交付VS奔驰认错！新能源车买新还是买旧？

作为一名试驾过上百款车型的老司机，今天要聊的三件事让我看到了汽车行业的魔幻现实：一边是小米汽车轰轰烈烈开启全国交付，一边是奔驰低头认错，还有二手车市场正在发生的革命性变化。这些变化背后，藏着哪些购车陷阱与机遇？

雷军这次是玩真的！小米YU7(图片|配置|询价)今日起在58个城市同步交付，653台测试车跑了649万公里，相当于绕地球162圈。这个数字确实惊人，但作为过来人，我要提醒：新势力首款车往往存在"小白鼠"风险。记得某品牌首款车交付后爆发的软件bug潮吗？建议观望3-6个月，等首批用户反馈后再做决定。

更耐人寻味的是奔驰的"低头"。设计总监亲口承认EQS"营销不足、设计超前"，这可是汽车界的"活久见"！这说明什么？连百年车企都在新能源转型中栽跟头。EQS的技术确实领先，但那个"弓形"设计实在挑战审美。现在说要和S级合并，意味着奔驰终于明白：电动车也需要传承经典。

最让我惊喜的是二手车市场的变革。有辆科技通过AI评估系统，月成交量突破9000辆，这说明新能源二手车开始被市场接受。但要注意！电动车残值依然是个坑，某品牌三年车价腰斩的案例比比皆是。如果你考虑新能源二手车，建议选择电池保修政策完善的品牌。

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3. 新能源二手车认准官方认证渠道 （数据来源：乘联会、J.D.Power二手车报告、车企官方数据）