首秀即破圈！领克10 EM-P以四驱与激光雷达重塑混动标准

7月4日，领克10 EM-P(图片|配置|询价)完成全球首秀，这款全新中大型插电混动轿车的登场，带来了一系列值得关注的信息。作为一款定位20万级的混动轿车，它在配置上的表现打破了不少人对该价格带车型的固有认知，尤其是将多项以往仅在高端豪车上出现的配置纳入其中，这种做法并非简单的配置堆砌，而是基于技术突破后的合理应用，让20万级混动轿车的价值标准有了新的变化。

在外观设计上，领克10 EM-P延续了The Next Day家族设计语言，同时以“晨光律动”为灵感进行了创新设计。其中，鎏光金、天云米两款车色的选用尤为引人注目，这两款车色采用的是默克专利双珠光材料，这种材料在阳光下能呈现出两种对立统一的色彩效果，而在此之前，这种材料更多地出现在百万级豪车上。此外，车辆采用的隐藏式水切工艺长度达到4342mm，这一设计不仅让车侧线条更加流畅，提升了整车的视觉美感，还在实际使用中兼顾了降噪和耐久性能，从细节处体现了设计上的用心。

内饰部分，领克10 EM-P将“四座平权”理念落到了实处。全车使用18㎡的软性材质进行包覆，营造出舒适的车内环境。配备的Nappa真皮座椅质感出色，搭配哈曼卡顿23扬音响，能为车内人员提供良好的听觉体验。后排不仅设有通风、加热、按摩功能，满足不同乘客的舒适需求，还配备了能承重15kg的小桌板，增加了使用的便利性。特别值得一提的是启幕升降式出风音响，当空调开启时，风口会自动升起9.5°，这种设计既保证了出风效果，又不会对音响声场造成影响，实现了功能与实用性的良好结合。

驱动和动力系统是领克10 EM-P的一大亮点。它标配智能电四驱系统，通过P4异步电机实现了“0”拖曳损失，这使得车辆在亏电状态下的油耗低至4.22L/100km，兼顾了四驱的性能和两驱的油耗。动力系统由1.5T Evo电混专用引擎、DHT Evo混动电驱和后桥P4电机构成，三者协同工作，使得车辆的最大功率达到390kW，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，这样的动力表现远超同价位合资品牌的混动车型。同时，基于CMA Evo原生新能源架构，车辆采用前双叉臂+后五连杆悬架，并配备液压可变阻尼系统，这一组合让这辆中大型轿车既具备运动车的操控感，又拥有豪华车的舒适性，背后是领克多年赛道经验积累下的技术沉淀。

在智能驾驶领域，领克10 EM-P同样表现突出，激光雷达被列为全系标配。这套智能系统由激光雷达、英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7方案组成，其算力达到700 TOPS，接近行业主流水平的三倍。同时，系统拥有23.5EFLOPS的可调用算力，并且每天会进行2亿公里的数据训练，这使得智能驾驶的决策逻辑更接近人类老司机，能够实现全场景高阶辅助驾驶。在实际使用中，无论是高速自动变道、窄路会车，还是全自动泊车，系统都能处理得流畅自然，真正做到了“智能不设限”。而将激光雷达作为标配，打破了高端技术的壁垒，以往消费者若想拥有激光雷达，至少需要花费数万元选装，现在则能在20万级的车型上直接获得。

领克10 EM-P的全球首秀，展示出的不仅是一款产品的具体参数和配置，更体现了一种价值理念的转变。它不再将高端配置与高价格强绑定，而是通过技术的进步让这些配置能够被更多消费者所享有，这是中国品牌从“成本控制”向“技术引领”转变的体现，也反映了对消费者真实需求的深度理解。对于消费者来说，在20万级混动轿车的选择上，有了更具价值的选项；对于整个行业而言，这种做法或许会推动20万级混动轿车市场朝着更注重技术和体验的方向发展，为行业的进步提供新的思路。