我们到底需要一辆什么样的大6座SUV——度试驾广汽昊铂HL纯电四驱

我已经是魏牌23款蓝山的车主，我啥会去试驾广汽昊铂HL(图片|配置|询价)呢？或者说为什么还会要想起来换车呢？我也不是什么成功人士，就是普普通通的牛马大众，有了大6座SUV了，怎么还想起换车，为什么会选择试驾昊铂HL纯电四驱呢，我想很多车友可能会觉得奇怪，那么下面我就来一一解开这个疑问。

在解开疑问之间，我们大家自己都问问自己，为什么要买大6座SUV？可能每个人都有自己心中的答案，我想无非就是以下几点诉求：

一、出行的人多，需要大6座，同时又不喜欢MPV，又想尽可能的每个乘员的乘坐空间大，兼具舒适，所以选择大6座SUV。

二、应急的时候需要多坐2个人，偶尔使用场景会遇到，所以需要，平时也就自己开或者一家三口（或者一家四口），还是要求空间大，舒适性好，兼备娱乐性，平时不可能随时开个MPV到处跑，所以需要大6座SUV。

三、当床车、露营、钓鱼、自驾旅行等户外活动需要一个大空间的车。有一定的通过性和简单的脱困能力的要求，显然MPV不具备这种能力。

四、纯粹追求大空间，跟风。

综合以上的诉求，我们需要一辆大空间的6座SUV（7座最后一排上下不太方便，没有6座优雅），好了，既然我们需要一辆6座的SUV，那么这辆车需要做到哪些特点才符合我们的诉求呢？

首先要根据自己的经济实力为首要标准，以我为例，我就只关注30万内的6座SUV；其次动力好，不是说要0到100只需2秒（不阴阳小米汽车，我很多东西都是小米的，包括手机），动力够用，我记得超哥说车的超哥说过，其实我们普通人觉得动力够用，随叫随到，大概0到100的加速7秒就够了。好了，我们就锁定8秒内的6座SUV，很显然，油车全部排除。谨慎新能源车型符合标准，大型6座SUV，合资和特斯拉排除，都没有这种5米以上车长的SUV。恭喜！仅剩国产新能源汽车了！我喜欢国产新能源，不绑架任何情怀，因为我自己掏钱，我就喜欢支持国产车，对不起，合资车和特斯拉，我确实看不上。话题扯远了。

好了，既然锁定了国产新能源汽车，我们只需要借助懂车帝选车功能，价格调到15-30万之间，新能源，6座，已经可以选择的车不多了。剩下的就是插混、增程、纯电了。

大车我建议大家在选择的时候尽量选择四驱车，很简单的原因，四驱的循迹性更好，雨天湿滑路面行驶的时候，打滑的几率低，有一定的脱困能力（说个例子：21年元旦的时候，我和朋友自驾游出行，那时候我开的还是长安CS95 四驱，朋友开的是荣威的SUV，我们在去川西自驾游，准备上鱼子溪的时候，沙石路面上有少量结冰，我们从铺装道路拐上鱼子溪的道路的时候，我开着四驱车完全感觉不到这路有什么难度，朋友的车就不行了，他是前置2驱车，在经过结冰路面时打滑，我只有下来找石块给他垫着，才开上去了，一阵折腾，最后还是开上去了），新能源时代，不纠结四驱和2驱的能耗。

我开插混车已经4年了，有别克微蓝6PHEV、长城魏牌摩卡DHT PHEV、长城魏牌蓝山DHT。我想我和绝大多数车友朋友日常使用车辆的情况差不多，也就平时上下班，偶尔周末郊游一下，节假日来个自驾游。如果你把插混和增程当油车开，我劝您还是去买个油车吧，新能源汽车真的不适合您。

一、平时上下班，基本都是用纯电，都插混了谁还用油跑市区啊。问题来了，我平时跑得多，上下班路程来回50公里，出去办个事情，跑几处乡镇，一天100多公里很正常了；先说上下班来回50公里，我的蓝山标称180公里，中午一个小时左右都利用充电时睡午觉。我的小区不能安装充电桩。全部都在商桩充电，不刻意选择时段，基本上95%都是利用中午充电，顺便睡个午觉。全年平均一个月下来充电费用在大概370-400元。

冬天提前至少5分钟开暖风，座椅加热，暖风27度，中午车上开暖风睡个午觉，纯电也就能跑个130公里左右就得去充电，正常驾驶，不激烈驾驶。差不多1天半就要充一次电。说实话还是有点频繁了，我也觉得烦。

春秋不开空调，还是正常行驶，不激烈驾驶，能跑个190公里去充电。这样能坚持3天充一次电。

夏天，提前10分钟开空调，最冷。正常上车后温度调到23或者24，2-3档风，大概能2天充一次电，能跑个160、170去充电。

其实由此可见，插混、或者说增程，都面临这个频繁充电的问题，我又不去穿越无人区，所以我想换纯电。

我相信有车友会说选择纯电有里程焦虑，其实我想给大家说的就是，所谓的里程焦虑都是车评人强行灌输给你的。很显然，我们普通人（不包括特殊人群，我说的是绝大多数人连续不间断开车的时间）连续驾驶车辆中途完全不休息，也就是3-4个小时，高速上不超速，也就大概跑350-400公里左右，既然跑4个小时400公里左右我们必须要进站休息，哪里存在里程焦虑的问题呢？充电时睡个觉他不香吗？好，车评人又来给你贩卖充电排队焦虑，说，啊，节假日，高速公路上排队充电啦，别买纯电车，买油车，键盘侠们也跟着附和。说实话，就我国现在这个基建，哪个服务器离高速出口有几十公里的？一般2-3公里左右必有出口，出口下去2、3公里内必有充电站！我都不知道，在服务区排啥队？人多热闹吗？下去充电他不香吗？

我开蓝山满电从成都出发，一路到贵阳，到桂林，然后再回成都，来回最贵的就是油费。过路费是因为你出行必须支出的，不管你是电车还是油车还是插混。春节我从成都到攀枝花到大理—昆明—昭通—自贡—成都，一路下来，还是油费最多，春节没有过路费。问题是，这两段旅程，我的充电费加起来才300元。我一箱油92#78升的油箱，加满大概在580元左右，成都—贵阳—桂林—贵阳—成都，油加了满满的3箱，大概1740元，这钱拿来改善住宿，改善伙食他不香吗？春节也差不多3箱油，你们说，这钱节约下来改善伙食、住宿他不香吗？这真的就是我想换纯电车的终极思想，还有就是不想频繁去充电了。所以，最终在圈定大型6座SUV时，我建议大家选择纯电、四驱、6座、车长超5米、有智能辅助驾驶、车机支持5G网络、带空悬、座椅舒适性好，二排舒适性好，第三排也要舒适性好，整车人机工学做得好，作为家庭驾驶员该车要能满足我想到的他想到了，我没想到的他提前想到。主动安全要好，被动安全也要好，彩电、冰箱、大沙发一个不能少，我本就俗人一个，为了不频繁充电，700以上的纯电续航必须的。一搜索，只有广汽昊铂HL纯电四驱700能满足条件，那好，既然搜出来了，咱就先了解了解一下，广汽大家肯定都知道，就好比长城大家也都知道。满大街的广汽埃安滴滴。昊铂大家可能会有点生疏，这个不存在，昊铂其实和魏牌那种差不多，好比魏牌是长城的高端品牌，昊铂就是广汽的高端品牌。既然了解了，懂车帝上一搜附近的4S店，正好，成都西门这边就有一家广汽昊铂的4S店，然后下个APP，注册好，直接APP上约好试驾，于是，我的深度试驾广汽昊铂HL纯电四驱感受正式登场。

一，先看看昊铂HL的外观，说实话，我挺喜欢的。

尺寸啊，配置啊啥的，大家可以在懂车帝里面看到。

二、有些人说昊铂HL的屁股不好看，我倒觉得屁股是最亮眼的地方。大家可以对比一下，看看像啥。

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三、灯，我联系厂家，问厂家这灯的设计语言或者家族设计是什么，厂家给我说的是山海之境前后大灯，灵感来源于罗马柱式设计，设计语言是雷迪恩式钻石切割工艺，每个角度都能闪闪发亮。好像仔细看，确实有那么个意思。

四、试乘试驾感受，主要分四个部分来说，一是驾乘感受；二是车机系统感受；三是一些人机工学感受；四是智驾感受。下面我就一一道来。

（一）驾乘感受，分2部分，一个是驾驶员的感受，二是二排乘坐的感受。我这次试驾前前后后大概一共5、6个小时吧，中途充个电，没想到800伏确实快，吃午饭搞得着急忙慌的。

我个人觉得主驾座椅是真的软啊，坐着有那种既柔软又有支撑感，特别是对腰部的支撑，很贴腰，说明这个人机工学是花了功夫的。按键很少，基本上都可以通过语音来实现所有的操作，包括HUD的高度调节，明暗调节，驾驶动态的调节（部分功能要求你在驻车时完成调节），方向盘的上下前后的调节等。相对来说，全程我一直驾驶，没有疲劳感，同时相对于我蓝山上聊胜于无的座椅按摩，昊铂HL的座椅按摩，是真可以，有力度，有力道，特别是第二排的座椅按摩，0重力座椅按摩，可以的。

二排的空间，很多车评人都乱球说，说二排座椅大，所以二排空间小，这些车评人连车都不熟悉，拿着厂家的宣传资料一通胡说。6座SUV的二排空间分2种情况，一是第三排坐人，二是第三排不坐人。第三排坐人，凡是6座SUV二排空间多多少少都受到挤压，问题是第三排坐多高的人？我身高178厘米，我试了下昊铂HL的空间，首先，二排座椅左右调节到靠车门，二排不用放到最前面，主驾我正常驾驶位，二排前移到我膝盖到主驾座椅还有一拳半的空间，三排我坐进去大概还有4指的空间。一般三排坐我这种升高的乘客时，都是应急使用，通常第三排都是小孩，或者是升高不高的成年人，那么这个空间足够了，同时昊铂HL的第三排座椅比我我的蓝山要高一点，腿部支撑要好点。平时三排不坐人时，将二排座椅左右移动到最中间位置，然后调整座椅到最后（如果不移动到中间位置，是不能把座椅移动到最后的，为了防止第三排有人，把人家退给夹着了。），这时我坐在第三排腿部空间3拳有余，翘个二郎腿是没问题的。

腿部空间3拳有余

主副驾座椅后面都有小桌板

受益于前双叉臂+后多连杆的悬挂，以及空悬和魔毯的加持，昊铂HL在铺装路面和碎石路面上的表现，真的碾压我的蓝山。那种舒适的高级感，过窨井盖啊，路面稍微有点坑洼啊，真的舒服，在山路上的表现悬挂也很棒，高速过弯的那种支撑，信心很足。

动力，纯电四驱的动力，那就不用说了，只要你敢给电，他就及时回馈给你速度，不像我试驾新蓝山（Hi4）时，一脚油下去居然还有反应时间。

借助于空悬和魔毯的加持，整车给人的舒适性极好，悬架高低既可以手动调整，也可以自动调整，自动调整高低时，车机上有提示，设置了上下车舒适，车身会自动降低高度，但是，给厂家一个建议，毕竟是大型SUV，即便是调整到了最低，离地间隙还是有那么高，建议加个电动踏板会好些，对老人、小孩更友好。

这个触摸屏可以的，既可以放手，还可以超控后排座椅及空调

二排的乘坐舒适感，简直是情绪价值给满，座椅宽大，柔软舒适，又有那种支撑感，0重力座椅一开启，那叫一个爽字！我一家3口出行，老婆和小孩在第二排开起0重力座椅，简直可以消除长途疲劳！在二排的扶手位置，厂家用了触摸屏，可以调整空调，座椅的左右、前后，按摩，通风，加热，还有0重力。平时我在蓝山上午休，还得手动把副驾座椅放下来，调平，人再躺上去。昊铂HL的0重力，只需要一键，自动就调整了。这时候主驾位置是不变的，而蓝山有个露营模式是主副驾一起调整，还要手动把头枕取下来，真的是麻烦。

驾驶模式的设置，昊铂HL除了常规的舒适、节能、运动模式外，还有自定义模式，你可以单独设置关于驾驶的一切设置。动能回收也可以单独设置为关闭，开启后，你可以按照百分比设置动能回收，我试了下，动能回收设置为20%内，完全感觉不到动能回收的拖曳感，没有那种踩一脚刹车的感觉，很丝滑。

（二）车机系统。昊铂HL的车机网络是5G网络，这个安逸，速度快，连5G WIFI的钱都省了。车机系统应该是广汽自己开发的，流畅性没得说，毕竟也是用的8295P的芯片。但是娱乐应用只有个爱奇艺，没有腾讯视频、哔哩哔哩、芒果TV、抖音、优酷等。但是提供了一个U盘连接，没有试能不能通过U盘安装APP。应用商店的APP也比较少。希望厂家后续能改进，毕竟给了32G运存，256G的储存空间。车机上的车辆的大灯随着你开启和关闭而开启关闭。

第二排的娱乐屏的APP和车机主屏差不多。希望后期加上更多的娱乐APP。

下拉菜单控制中心

大灯开启

大灯关闭

小憩和露营模式

下拉菜单

应用商店的APP着实少的可怜

（三）人机工学，我单独拿出来说，其实只想强调一些我们平时的一些用车小细节。比如说你想把方向盘上的按键重新自定义啊，或者手摸得到的地方的快捷键自定义啊，我的蓝山就不支持这些。昊铂HL居然都支持自定义！这个可玩性就很高了。我完全可以按照我自己的习惯设置快捷按键的功能，我试驾过零跑C16，你别说人家C16，在这些上面也做得很好，说明这些厂家的工程师，是正儿八经按照驾驶者的习惯在设置这些东西，而我的蓝山，就不能自定义，厂家说他是什么就是什么。

（四）智驾。专门试了高速智驾和城市智驾，以及山区智驾。智驾没得说，不敢说超越华为，作为第一梯队是没问题了。正好那天我在试驾时，成都下大雨。智驾在山路上、城市内、高速上都表现稳定！用余总的话怎么说的，稳中的快，才是真的快！有个小细节我要说一下。开启智驾后，道路限速60公里，你能设置的最快车速不会超过85公里，而且，车辆探测到有摄像头或者雷达测速，他自己就强行给你降速到限速时速，高速上也是（高速最高130），山区也是，我个人觉得这个设定非常好！10次车祸9次快！智驾我有视频，但是我觉得还不够，没有晴天的城市内的复杂路况的视频，这次就不上传了，等下次有机会，我专门再去试驾一次智驾，专门写个帖子。

这车的刹车给人信心十足，我的蓝山刹车偏软。怎么说呢，昊铂HL我踩30%的刹车，蓝山要想达到那种刹车力度，要踩到50%。

最后，我想说的是，我们可能真正需要的是四驱、纯电、6座、彩电冰箱大沙发、空悬、二排情绪价值拉满的车。昊铂HL 700 Ultra 四驱6座，只能信赖和拥有。

不要被车评人给忽悠了，朋友们期待我后续的发帖吧。这篇写得啰嗦笼统了。上周四去试驾了，这两天忙来忙去的，有些细节都记不大清楚了。下次我把每一项单独拿出来再仔细的写一遍。