比亚迪汉降了六万块卖十万多，C级车能和奥迪A6L比吗？

这几天网上都在传比亚迪汉降价的消息。原来买汉最少得十六万多，现在直接降了六万，提车只要十万五。这个价格跟国产吉利、长安那些A级车差不多，但汉可是C级车，跟奥迪A6L一个级别。上个月汉卖了一万零几百台，新款汉L才卖四千八百台，看来降价是真急了。

这车分纯电版和混动版，混动版加92油也能跑。实测加油开油耗四点几，算下来油费不算高。纯电版跑六百多到七百公里都有，充电五分钟能跑四百公里的只有汉L，便宜的汉得25分钟充到八成。底盘前后悬架不一样，贵的汉L前双叉臂，便宜的汉就是普通麦弗逊。

车里标配无线充电，屏幕挺大，还能用语音控制。高配音响是丹麦牌子的，座椅带加热通风，顶配还能按摩。后排空间宽敞，两个一米八的人坐后面也不挤，后备箱放三个行李箱没问题。导航、远程控制这些智能功能都有，还能对外放电带烧烤炉子。

现在很多人在讨论，奥迪A6L要三十多万，汉十万出头，差距太大了。其实汉电池安全系数高，充电快这些优势还是有的。不过A6L品牌面子大，买的人可能看中不同地方。

有人说比亚迪这是自相残食，汉和汉L上市间隔太近，价格差太大。但仔细看，汉L二十多万起，汉现在十几万，买的人群根本不重叠。想买便宜家用车的选汉，想要科技配置高的挑汉L，这样反而把市场分得更清楚。

买车论坛里有车主反馈说，虽然便宜了但基础配置不差，安全气囊、倒车影像这些都有。缺点是低配版音响一般，方向盘塑料感强，不过价格摆这儿了，挑啥呢。也有老车主抱怨贬值太快，刚提车就跌了六万。

维修保养的话，比亚迪4S店比奥迪多，配件便宜。电池八年保修，平时小修便宜不少。混动车型加油方便，纯电动车充电桩也好找，小区里安个慢充桩就行。

最近政府也在推新能源补贴，但汉降幅这么大估计和补贴关系不大。主要还是靠自身技术，电池成本降下来了。以前都说国产车撑不起高端，现在汉这种大尺寸车卖这么便宜，确实够狠。

现在路上见着汉的人越来越多，停车场里跟A6L停一块也没压力。年轻人选它省钱还能上绿牌，家里有钱的买A6L撑场面，各取所需。厂家这波操作，就是想用低价先把市场占住。

现在汉卖得便宜，买的人自然多啦，反正钱省下来了，后面的事自己看着办吧。

评论·0