大众提前延长中国区负责人布兰德施泰特合同到2028年

《商报》

大众汽车在中国市场的未来备受关注。2025年7月4日，大众监事会决定提前延长中国区负责人布兰德施泰特（Ralf Brandstätter）的合同至2028年7月底。

这一决定彰显了大众对中国市场的坚定承诺。布兰德施泰特自2022年起领导大众在华业务，推行“在中国为中国”战略，通过本地化研发和合作应对激烈竞争。

然而，2024年上半年，大众在华电动车销量同比下降34%，总交付量131万辆，略低于去年，显示出市场挑战的严峻性。

电动车市场的转机计划

中国是大众最重要的海外市场，但电动车领域的竞争尤为激烈。2023年，大众汽车品牌失去市场领导地位，被中国本土企业比亚迪超越。2024年，比亚迪进一步超过大众集团整体销量。布兰德施泰特的目标明确：确保大众成为中国最大的国际车企，领先特斯拉。

为此，他推动多项改革，包括在合肥设立研发中心，开发本地化电动车平台，并计划将开发和材料成本降低40%。此外，布兰德施泰特还优化了与一汽和上汽的合作关系，签署新合同，确保长期投资。

2024年7月9日公布的交付数据显示，大众在华电动车销量下降34%，反映出当前ID系列车型在技术上的局限性，与比亚迪、小米和华为等软件驱动的竞争对手相比，吸引力不足。布兰德施泰特表示：“现在是关键的决战时刻。”他寄希望于2026年推出的新一代电动车，预计将显著提升市场表现。

利润目标与未来展望

大众对中国市场的期望不仅限于销量。监事会会议聚焦下一代电动车计划，预计2026年起推出新车型，助力市场转机。2027年，中国市场的运营利润有望恢复至20亿欧元，远超2025年预计的不足10亿欧元，相比过去50亿欧元的历史高点仍有差距。布兰德施泰特通过与小鹏汽车的技术合作，力求提升大众电动车的市场表现。

大众的挑战不仅来自市场，还包括适应中国消费者对智能化、软件驱动车辆的需求。布兰德施泰特坦言，当前ID系列车型需技术升级，以迎合年轻消费者的偏好。未来几年，大众计划通过新车型和成本优化，重塑在中国市场的竞争力。

共创汽车行业新未来

大众在中国市场的努力，展现了全球车企面对转型的决心。布兰德施泰特的续约不仅是个人信任的体现，也是大众对中国市场的长期承诺。无论是电动车的创新，还是本地化战略的推进，大众正以实际行动迎接挑战。❖

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