新款马自达CX-5发布，外观很年轻运动，车身加长115mm，2.5L动力

苦等9年，马自达粉等来的全新CX-5，居然是个“换壳”长安？

这操作真是让人有点看不懂了。

7月10号发布的这台新款CX-5，单看图，确实挺能唬人。

外观还是马自达那套“魂动”设计，线条很漂亮，比长安深蓝S7的原版设计看着要精致不少，马自达的设计功底还是在线的。

车身加长了115毫米，这下后排空间短板总算补上了，还有全景天窗，看起来是懂中国市场的。

内饰也换了，跟前不久的马自达EZ-6一个路子，大屏幕、简洁风，总算跟上了时代。

但问题就出在骨子里。

这车，说白了就是长安深蓝S7的油改电“逆向版”。

底子是长安的，不是马自达自己的平台。

这就意味着，马自达粉最在乎的“人马一体”的驾控灵魂，可能已经名存实亡了。

最关键的是发动机。

用的是一台2.5L的自然吸气发动机，但这不是马自达的创驰蓝天发动机，而是来自长安的蓝鲸动力。

申报功率138千瓦（188匹马力），配6AT变速箱。

数据不算差，但这对于冲着马自达发动机技术来的老粉来说，简直是晴天霹雳。

这就像你冲着一家百年老店的秘制配方去的，结果老板告诉你，现在用的是预制菜料理包，味道也不错哦。

感觉完全不对了。

这也不是马自达第一次这么干了。

之前的EZ-6就是长安深蓝SL03的换标产品。

现在CX-5又复刻了这个路线，看来马自达是铁了心要“借壳”续命了。

在中国市场，新能源车打得火热，合资燃油车日子都不好过。

马自达这种体量不大又有点“固执”的品牌，压力更大。

直接拿合作伙伴成熟的平台和技术来用，能最快速度地推出新品，降低成本，还能迎合市场对大空间、大屏幕的需求。

从生意的角度看，这或许是条活下去的捷径。

可对品牌来说，这无异于饮鸩止渴。

马自达的立身之本就是它的独特技术和驾控哲学。

当这些核心价值被合作伙伴的东西取代，那马自达还剩下什么？

就一个好看的设计外壳吗？

这台新CX-5，可能会吸引到一些只看颜值和尺寸的新用户。

但对于那些真正懂马自达、爱马自达的老用户，这恐怕是一种背叛。

所以，这到底是马自达的无奈之举，还是彻底躺平了？

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