江汽联手华为押注尊界：5000人研发+227家供应链能复制问界神话？

据长春新能源智能汽车新质发展论坛消息，7月15日至16日，江汽集团副总经理马翠兵披露了与华为合作的最新进展：双方共建的尊界超级工厂已落地，首款车S800首月大定突破6500台，后续MPV、SUV车型正加速研发。这让人不禁好奇，这家传统车企能否借华为东风，在超豪华新能源市场撕开一道口子？

为啥江汽敢砸这么多资源？马翠兵提到的5000人研发团队不是虚的——联合清华、中科大等高校攻关新型材料，连电磁安全这种细分领域都不放过，可见是想从底层技术上摆脱“组装厂”标签。

更关键的是与华为的绑定深度：不只是技术授权，而是从研发到制造再到服务的全链条协同，这模式像极了当初华为与赛力斯打造问界的路径。

但227家全球供应链伙伴的数字更值得玩味。新能源汽车竞争到现在，供应链韧性决定生死。问界当初能快速上量，靠的就是华为对供应链的强管控。

江汽拉来这么多伙伴共研新架构、新工艺，显然是为了应对后续车型的量产压力——毕竟S800现在只是大定，8月才大规模交付，供应链能不能扛住首批交付，将是第一重考验。

尊界S800(图片|配置|询价)的市场热度确实惊人，19天大定破5000台，首月6500台的成绩，在超豪华新能源赛道已算亮眼。

但对比问界，江汽的短板也明显：品牌溢价能力不足，消费者会不会为“江汽+华为”的组合买单？马翠兵说要“全面对标华为”，或许正是想借华为的管理和渠道能力补这块短板。

你觉得尊界能复制问界的成功吗？在超豪华市场，技术、品牌和供应链，哪块才是江汽最该啃下的硬骨头？