极狐T1搅局7万级市场：660km续航+2770mm轴距

现在买小型纯电SUV的年轻人，预算就卡在10到15万，既要空间实用又想续航够用。

北汽刚宣布下半年上市的极狐T1(图片|配置|询价)轴距直接干到2770mm，比同级长出半截腿，可动力参数在工信部备案里变来变去，这车到底靠不靠谱？

轴距确实是狠招。

坐过小型SUV的都知道后排多憋屈，T1愣是把紧凑级的轴距塞进4米3的车身，后排地台还几乎全平。

一米八的人坐进去膝盖离前座两拳多，头顶带全景天幕不压抑。

后备箱塞两个大号行李箱加婴儿车都没问题，周末露营装备随便装。

北汽搞空间魔法有一套。

但动力搞得人一头雾水。

3号备案写电机70千瓦，16号又变95千瓦，半个月换个数据闹着玩呢？

供应商名字都三个版本了。

95千瓦勉强够看，要是真砍到70千瓦，夏天开空调上个地库都得哼哧哼哧。

年轻人通勤要效率，这动力缩水不是膈应人么。

续航倒是实在。

低配410公里，高配425公里，城里开一周充一次够用。

磷酸铁锂电池安全系数高，冬天衰减也能接受。

可电池供应商换来换去，中创新航、中州时代、湖南中车轮流登场，连容量都有41.7度和42.3度两个说法。

标准不统一，后期维保搞不好要扯皮。

设计改得倒是聪明。

砍掉花哨的双色车顶，全黑车顶配低风阻轮毂，风噪降了续航还能蹭点提升。

贯穿式头尾灯带黑化处理，尾灯那个V字纹比概念车还帅。

半隐藏门把手不冻手，充电口搁右后翼子板，倒车入库充电正顺手。

关键是定价。

竞品比亚迪元UP续航401公里卖12万，哪吒AYA顶配才到400公里门槛。

T1要是拿425公里版本卖13万左右，后排能跷二郎腿的优势就出来了。

可别学某些品牌玩顶配才有长续航的套路，年轻人入门预算就卡着14万死线。

轴距吊打同级是真香，可参数变来变去几个意思？

70千瓦够不够用心里打鼓，电池供应商换来换去更发慌。

北汽要想靠这车翻身，先把配置表整明白再上市。

别糟蹋了2770mm的好底子，真当年轻人韭菜随便割？

等实车试驾掀机盖验电机，425公里续航能稳住再说香不香吧。