全新三菱帕杰罗变身方盒子：不仔细看还以为是长城新车

硬派越野迷最近睡不着了——2025年底亮相的全新三菱帕杰罗突然变成方盒子造型，经典山猫直接撞脸国产越野车。

这波设计转型恐怕要砸了三十年的招牌。

谍照里加长的轴距明显是为电池包腾地方，插混系统参数漂亮但野外可靠性要打问号。

2.4L发动机带双电机标称225kW，数据比现款强不少，可复杂地形里电机进水短路怎么办？

柴油版保留150kW传统动力算明智，但取消外挂备胎实在迷惑，越野车背个备胎等于多带条命，现在这光秃秃车尾跑无人区谁敢赌？

悬浮车顶黑化轮圈这些潮流元素堆得生硬。

前脸像哈弗大狗，侧面像路虎卫士，三菱设计师怕是忘了帕杰罗当年靠独立设计吊打普拉多的历史。

现在新车和竞品放一起都快认不出谁是谁，老车主心里拔凉。

最要命的是越野基因被电气化绑架。

电池包压低离地间隙，混动系统增加故障点，为续航焦虑还得带充电宝进沙漠。

硬派越野搞插混就像让登山运动员穿高跟鞋，技术再新也违背场景本质。

等实车测试吧。

要是亏电能维持四驱脱困，电池包扛得住河道碎石，才算真硬汉。

否则这方盒子不过是城市玩具，白瞎山猫名号。

看完谍照整晚没睡着。

方盒子造型第一眼还以为是长城新车，仔细看车标才确认是山猫。

三菱设计师被国产车带偏了吧？

混动参数倒是亮眼，225千瓦比老款强两倍。

哈弗大狗

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但越野老炮谁看参数？

关键时刻别趴窝才是真本事。

电池泡水会不会炸？

电机过热扛不扛得住？

这些问题没答案前都是纸上谈兵。

外挂备胎取消最伤。

去年开老帕杰罗进藏爆胎三次，全靠后备胎捡回命。

现在这设计跑无人区得带车顶行李架，风阻油耗又上去了。

柴油版留着还算清醒。

150千瓦数据普通但结构简单耐造，雨林泥地照样能刨。

可惜现在宣传全在吹混动，怕是主力车型要变城市SUV。

情怀党真心纠结。

盼了十年换代，结果等来个带电的方盒子。

要说完全失望也不对，轴距加长后座能伸直腿，黑化轮毂确实帅。

但总感觉少了点帕杰罗的灵魂。

等年底实车测试视频。

要是真能扛住阿拉善的沙子，电池包经得住河道磕碰，这车还能算条好汉。

否则不如加点钱买二手V97，至少机械四驱不闹心。

方盒子造型现在烂大街了。

奔驰G是祖宗，路虎卫士算贵族，长城坦克带火平民版。

三菱这会儿跟风，就像周杰伦粉丝突然追蔡徐坤。

车尾贯穿灯带设计用力过猛。

越野车玩灯组花活，跑趟川西回来全被碎石崩碎。

不如回归卤素大灯，坏了十块钱换个灯泡。

插混系统最大问题是重量。

老款3.8L发动机才220公斤，现在电池电机堆上去重半吨，过个沙地陷车概率翻倍。

看参数图后悬架明显加粗了，这算未雨绸缪还是亡羊补牢？

最怕定价作死。

现款平行进口才三十多万，新款带电混动要是敢卖五十万，谁买？

牧马人才多少钱？

坦克700混动顶配都没到这数。

还是那句话：能野的越野车才是真山猫。别整成城市宠物猫。