2 挡纵置 11 模 PHEV，搞越野的猛士M817技术不差百万豪车

30多万的猛士M817(图片|配置|询价)，东风这是铁了心要跟坦克、豹5掰手腕了。

这套2挡纵置11模PHEV，明摆着是冲着硬派越野来的。

说是P1+P3+P4构型，跟豹5的DM-O有点像，但猛士给发动机加了个2挡变速箱。

这个思路挺有意思，低速越野时，发动机挂1挡，扭矩直接放大，硬派越野那味儿就来了，轮边扭矩能到11000牛米。

高速上切2挡，发动机转速下来，省油还安静。

发动机是马赫动力的1.5T，热效率45.18%，数据不错。

前面一个200kW电机，后面一个220kW，综合功率干到600kW，扭矩1050牛米，参数挺猛。

宣传说的差速锁，其实是靠前后电机协同实现的能量中锁，不是传统硬锁。

后桥也有电控差速锁。

这套玩法就是用电控模拟机械，响应快是优势，但极限工况下的可靠性得打个问号。

底盘是前后双叉臂独立悬挂，还有CDC减震。

城市开着肯定比大梁车舒服，但真去豁车，不知道这独立悬挂的行程和耐用性怎么样，得看实车表现。

华为那套ADS 4.0和鸿蒙座舱5是标配，智能化拉满了。

后轮转向把转弯半径搞到5.2米，对这么大尺寸的车来说，掉头方便多了，这配置在同价位可不多见。

30多万，给到2挡混动、前后双电机、后轮转向，再加上华为全家桶，猛士M817这配置确实有诚意。

就看这套复杂的电控系统在泥里水里表现稳不稳了。

要是可靠性过关，硬派越野市场真要变天了。