燃油车价格战实录：十万级合资SUV集体跳水，豪华车跌破三十万

最近汽车市场有点热闹，大众途岳突然降到七万九，凯迪拉克XT5直接便宜十三万。经销商说这都是库存太多逼的，现在买车能省不少钱。全国有八千家4S店关了门，车卖不出去，厂家只好狠砸价格。

途岳去年每月卖三千多辆，现在小米的SUV都比它卖得好。凯迪拉克XT5之前一年卖六万多台，今年前八个月才两万多辆，销量掉了一半多。大众把发动机和变速箱都留着没减配，起步价砍到七万九，就是想靠低价抢市场。凯迪拉克直接把价格压到二十多万，还送八年保养，硬刚丰田汉兰达。

途岳

最低售价：7.99万起最高降价：5.17万

图片参数配置询底价

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经销商说库存周期变长，车在库里放太久没人买，只能降价促销。厂家给经销商的压力特别大，不卖车连店都开不下去。现在终端成交价乱得很，同一款车不同店能差几万块。

大众新出的途岳配置还行，IQ.Light大灯、倒车影像都有，虽然轴距不到两米七，但后排地板是平的。凯迪拉克XT5空间大，座椅能调十八个方向，还有主动电磁减震，开起来特别稳。

买车的人现在最看重价格和配置，大众把IQ.Drive辅助驾驶做成标配，凯迪拉克把BOSE音响这种高级配置都放进来。以前得加钱选装的东西，现在直接送。厂家说这是让顾客少纠结，直接买就行。

其实价格低也有问题，大众途岳三年后能卖回六成价，凯迪拉克只剩五成多。买车得多想想保值率，但有些人根本不在乎，就是冲着便宜来的。现在路上跑的新途岳多了，说明真有人下单。

其他品牌也被迫跟进，别克昂科威Plus开始降价，福特锐界优惠幅度也大了。要是不降价，库存只会越堆越高。厂商都说这是短期促销，但大家都明白这可能是常态了。

燃油车现在得和电动车抢市场，只能在价格上下功夫。大众把MQB平台的技术优势保留下来，凯迪拉克把百万级的悬挂技术放进来，就是想证明燃油车还有竞争力。

现在买车的人挺多，但大家心里都清楚，价格再低也得看看质量保修。这就是现在汽车市场的样子，谁卖不动就只能降价，没别的招。